Tsekkasin uutta Corollaa liikkeessä tänään, eikä voi kuin ylistää kädet pystyssä. Auto vaikutti tilavalta ja laadukkaasti tehdyltä, joten se lienee myydyimpiä autoja tulevana vuonnaa. Nyt odottelen innolla mahdollisuttaa ajaa kyseisellä autolla.
Uudesta Corollasta
Pekkis
162209
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Aion ostaa sen heti keväällä.Minkä hintanen
muuten 1,6 on?
Uuden Corollan ennakkohinnaston mukaan;
1.6 sedan Linea Terra 128 487,23 mk eli 21 610 euroa. Linea Sol n. 1000 euroa kalliimpi.
Sama farmarina 132 054,66 mk eli 22 210 euroa.
Ja Sol n. 1000 euroa kalliimpi.
5-ovinen hatchback 1.6 123 730,64 mk siis 20 810 euroa.
Sedan 2.0 D4D 90 on 157 264,56 mk eli 26 450 euroa.
Komeita autoja noi uudet corollat...
Koeajoin pikaisesti jo jokin aika sitten Terra 1.4 farmaria.
Ovet menevät kiinni kuin kassakaapissa, sisustus on laadukas. Ulkoa päin vaikutelma on korin korkeuden ja keulan lyhyyden vuoksi tila-automainen.
Melua tuntui olevan yllättävän paljon ja jousitus tuntui saksalaisen pintakovalta. Renkaista tuntui ja kuului jurinaa hitaissakin nopeuksissa.
Tosin silloin pakkasta oli parikymmentä ja renkaissa saattoi olla varastopaineet. Jäi tarkistamatta.
Täytyy kokeilla vielä uudelleen kunnolla. Odotin kuitenkin enemmän mukavuutta. Nykyinen -97 Corollani vaikuttaa hiljaisemmalta ja mukavemmalta.
Olen itse pitänyt Tojon jousitusta auton moitittavimpana ominaisuutena. CarinaII:ni vaihdoin aikanaan jäykemmät takajouset ja Monroen kaasut parantaakseni kantavuutta ja ajo-ominaisuuksia. Aveenikin aion tehdä saman, kun alkup. iskarien vaihto tulee ajankohtaiseksi.
Onko nyt kenties niin, että Toyota on parantanut jousituksen kantavuutta niin, että se ei enää miellytäkään "rivimies-Toyotistia"???
Vaihdoin keväällä uudet Monroet Avensiksen joka kulmaan ja ominaisuudet paranivat selvästi. Kantavuus, ajotuntuma ovat selvästi paremmat. Jousia en vaihtanut, mutta peräpäästä tuli yllättävän jäykkä. Nyt tuntuu, että etupää on selvästi löysempi.
Uusi Corolla tuntui hyvältä. Jousitus oli Avensista jämäkämpi ja tuntuma parempi. Tilasin D4D Wagonin.
Lienee vaikeaa tehdä pienehköön autoon samalla pehmeää ja kantavaa jousitusta. Suomessa tien pinta on useimmiten karkea tai jään ja tiekarhun urien nyppylöitä täynnä. Se vaatii jousitukselta paljon.
TM:ssä valitettiin samaa asiaa. TM:n koeautossa oli varmaankin kyllä kovemmat renkaat kevytmetallivanteilla (V-luokka) kuin normaalisti (H). Vai miten nuo kirjaimet menivätkään.
Joka tapauksessa ajettavuuden alttarille on uhrattu mukavuutta aimo annos.
Itse odotan uudelta autolta hiljaisuutta ja mukavuutta. Voi olla että on pakko odottaa uutta Avensista. Toivottavasti mukavuus pysyy siinä päällimmäisenä ominaisuutena.
Tosiaan koeajamassani autossa renkaista kuului lähes kävelyvauhdissa ulinaa ja jurinaa, eikä moottorikaan ollut erityisen hiljainen. Täytyy kokeilla vielä perusteellisemmin myöhemin. Farmarikorillakin saattaa olla osuutensa asiaan.
Toivottavasti sedanissa, josta lähinnä olen kiinnostunut, on pehmeämpi jousitus.
jo jäykempiä takajousia. Meinaatko kuintenkin, että pelkällä iskarinvaihdolla 4-5 henkeäkin kulkisi jämäkästi 120km/h?
Sensatracit varmaan laitoit?
Joo, sensatracit laitoin. Perä oli ensimmäisen kuukauden todella jäykkä. Kun meni vetokoukun nupin päälle seisomaan ja yritti saada perää joustamaan, niin eipä paljoa joustanut. Nyt 40 tkm myöhemmin perä joustaa jo selvästi. Keula joustaa selvästi perää enemmän töyssyissä - ennen oli toisin. Keulalla on vanhan mallin diiseli, joten bensaversiossa voi olla toisin.
Aiemmin ihmettelin, että miksi Avensista moititaan jousituksen pintakovuudesta, mutta uusilla iskareilla jousitus alkoi nypyttämään. Mukavuuteen kuuluu myös tunne hallittavuudesta, joka parani huimasti ja varsinkin talvella, joten kaikkiaan kannatti ehdottomasti vaihtaa ajoissa.
5 henkeä 120 km/h menee mielestäni tukevasti tai ainakin kolme henkeä kontti todella täynnä.
että, etujouset ne tärkeämmät on vaihtaa iskarien yhteydessä kuin takajouset. Aven osa hintoja en tiedä, mutta ainakin Carinaan jouset suhteessa iskareihin oli niin edulliset, että pelkkiä iskareita ei edes viitsinyt vaihtaa, kun McPersonia alkaa purkamaan (varsinkin takapää)
Mulla alkaa olla 180tkm täynnä, joten ajo-ominaisuudet varmasti paranisivat pienellä "päivityksellä".
Itse olen sitä mieltä, että pieni nypytys on pienempi paha kuin veltto alusta.
Rengaspaineet laskee pakkasessa!
Itse ajoin 1,6 litraista, ja eniten häiritsi vaihteiden lyhyet välitykset. Kun ajoin 100km/h kierroksia oli jo 3000. Moottoritiellä moottori sitten jo huuti (4000 kierrosta = 140km/h).
Jännä juttu, ettö 1,4 ja 1,6 on samat välitykset, niin kuin vanhassakin Corollassa.
Tiedän varsin hyvin että kylmässä paine laskee
pV=nRT sanoo kenties jotain sinullekin...
Kysymys olikin siitä, että pakkasessa renkaan kumiseos kovenee, jolloin myös melu kasvaa.
Paine ei sinänsä jumalattomasti muutu suhteessa siihen että normaalisti renkaissa paine on esim. 2.1 kiloa vs. varastopaineet 3 kiloa. Tästä oli kysymys kun varastopaineita epäilin. Kokemukseni mukaan asialla on suuri vaikutus ja rengas - ja autoliikkeet toimittavat monesti autot varastopaineisina. Uudet renkaat asettuvat vanteille asetettaessa paremmin suurella paineella.
Kokemusta on nykyisestä Corollasta, jossa oli 3kg painetta renkaissa toimitettaessa. Sekä Vectrasta jossa niin ikään oli varastopaineet toimitettaessa, mikä teki autosta pintakovan ja vaikutti ohjaukseen todella paljon tehden sen kulmikkaaksi.
Toyota on valinnut järkevästi moottorin kierrosnopeudet ja välitykset jotta todellisilla nopeuksilla auton suorituskyky, sitkeys ja taloudellisuus ovat parhaalla mahdollisella alueella. Focuksessa esim. tämä asia on epäonnistunut ja ko. auto on viitosvaihteen käyttökelpoisuuden osalta kyseenalainen ja todella laiska, kaikissa testeissäkin todettu asia.
Moottori on sitä paitsi Toyotassa tästä huolimatta riittävän hiljainen. Olen Focustakin koeajanut ja Corolla tuntui sen jälkeen luksusautolta hiljaisuuden ja mukavuuden suhteen. Focuksessa riittää melua joka saumasta, moottorista ja renkaista.
ajele sinä sitten vaan tojollasi alle 100km/h moottoritiellä. Minä menen ohitsesi 160km/h!
:-)
Mutta ihan vakavasti puhuen kyllä 1,6 litraisessa saisi olla hieman pitemmät välitykset verrattuna 1,4 litraiseen. Nyt ne ovat täsmälleen samat.
ratin syvyyssäätö, ajo-ominaisuudet, laadun tuntu jne, ei ainakaan löydy uudesta Corollasta, se on mielipiteeni !!
Ja vielä kaikenlisäksi tehty TURKISSA !
Uusi Corolla kootaan Turkissa. Laatuako? En oikein usko -en siis jaksa uskoa! Jo englannisa tehdyissä Avensikeissa on ollut laatuongelmia jonkun veran, ongelmien määrä epäilemättä lisääntyy kun Muhammedit kokoavat Corollat. En vaihtais omaa -95 Corollaani enää uuteen...
Totta. Uudet corollat on komeita mutta rattivaihteista en tykkää.