Volvo-Penta 2030 tulee tiensä päähän huonon huoltohistorian vuoksi. Mikä tilalle?
Nanni vai Sole tai joku muu?
vvvvpppppp
6296
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Onhan muitakin hyviä vaihtoehtoja kuin Nanni (Kubota) ja Sole (Mitsubishi), vaikkapa Beta Kubota tai Vetus Mitsubishi sekä tietysti Yanmar.
Hintoja tietysti vertailet, mutta katsele tarkasti paitsi moottorien mittoja myös erityisesti niiden huoltokohteita. Eri moottoreissa öljynsuodatin, polttoainesuodatin ym voivat olla eri puolilla. Onko veneesi moottoritila sellainen, että pääset niihin käsiksi. Öljynvaihto helpottuu, jos moottoriin on asennettu kiinteä öljyntyhjennyspumppu.
Asennustyö helpottuu, jos entistä moottoripetiä, akselistoa ja putkistoa voi hyödyntää.
Yanmar, Lombardini ja sitten eri versiot Mitsubishistä ja Kubotasta lienevät ne käytettävissä olevat vaihtoehdot. Kannattaa varmaankin aloittaa edellä mainituista huoltokohteiden sijainnista ja siitä, kannattaako ja voiko vanhan vetolaitteen ja potkurin käyttää. Jos sulla on akseliveto, niin asetelma helpompi, tavallinen vaihde ja sen vaihtaminen ei kauheasti kustanna ja eri välityssuhteita löytyy joten vanhalle potkurille sopiva luultavasti löytyy helposti. S-vetolaitteen vaihtaminen tuo huomattavasti enemmän työtä eli lisäkustannuksia.
Riippuen käytöstä ja tarpeesta, saattaisi sähkömoottori tulla kyseeseen. Ocean Volt on suomalainen alan uranuurtaja. Esimerkkejä toteutuksista löytyy heidän sivustolta.
Myös Bukh ja Westerbeke?
Akselivetoisessakin voi tulla aika paljon muutostöitä, jos moottorin ja voimansiirron mitat eivät passaa vanhan akselin suuntaan ja korkeuteen. Työtunteja tulee paljon lisää, jos vanha moottoripeti pitää purkaa ja laminoida uusi sekä jos vannasputki ja perälaakeri ym menee uusiksi (homman tehneenä tiedän).
Jos kyseessä on vetolaitteella varustettu sisämoottori, sen asennustyö ei välttämättä ole suurempi ja kalliimpi kuin akselivetoisen - mikäli moottoripetin uusiminen tarvitaan kummassakin vaihtoehdossa.
Sinä aikana kun vanha moottori on poissa, kannattaa käyttää tilanne hyväksi ja siistiä perusteellisesti koko mootttoritila. Ehkä uuden topcoatin maalauskin samalla.
Volvo D1-30 mennee tuohon pienimmällä asennustyöllä. Ainakin itsellä ko kone toiminut kuin sveitsiläinen kello.
Minkälainen tien pää lie kyseessä eli mitkä ovat oireet ja mitä pitäisi peruskorjata ja paljonko on kustannusarvio? Kiinnostaa tietää miten purkkarin diiselin saa korjauskelvottomaan kuntoon - ihan vaikka teoreettisessa mielessä tai omaa huoltokäytäntöä ohjaamaan.
Sama täällä, kerro ihmeessä mitä vikaa koneessasi on. Kiinnostaa todella paljon.