1)Kuinka usein makeavesikoneen jäähdytysneste kuuluu vaihtaa?Riittääkö vain tarpeenmukaan lisääminen? Jos vaihdetaan kausittain voiko sen imaista öljnvaihtopumpulla ja laittaa uudet syksyllä.
2)Pitääkö merivesisuodatin puhdistaa huoltaa jotenkin vai kaadanko glykolit siitä sisään
3)Pitääkö VETUS vesilukko jotenkin huoltaa,mitä muuten vesilukko oikein tekee?
Kiitos hyvistä vastauksista
2)Pitääkö merivesisuodatin puhdistaa huoltaa jotenkin vai kaadanko glykolit siitä sisään
3)Pitääkö VETUS vesilukko jotenkin huoltaa,mitä muuten vesilukko oikein tekee?
Kiitos hyvistä vastauksista
Vastaukset 10
Vanhimmat
1 lue moottorin ohjekirjasta, ei vaihdeta vuosittain, älä lisää montaa kertaa pelkästään vettä, pakkaskestävyys ja korroosionesto huononee. Ihan sama, millä tyhjennät, kun vaihdat. On helpompiakin tapoja
2 riippuu siitä, missä suodatin on. Likainen suodatin tietenkin puhdistetaan, mutta suodatin voi itsestäänkin tyhjentyä vedestä. Glykoliajo tehdään noston jälkeen, mistä litkun saa sisään, riippuu konesta ja ratkaisususta
3 riippuu mistä vesilukosta puhut
Jäähdytinnesteen pakkaskestävyys kyllä säilyy, mutta ruosteenesto-ominaisuudet heikkenevät ajan kuluessa. Kolme vuotta lienee tavallisimmin suositeltu vaihtoväli. Vanha jäähdytinneste poistetaan avaamalla ne tyhjennysproput tai liittimet, jotka moottorisi ohjekirjassa neuvotaan. Ohjekirjasta näet myös jäähdytinnesteen määrän sekä vaihtosuosituksen.
Arvaan, että tarkoitat pakoputken vesilukkoa. Se estää veden pääsyn sylintereihin. Jos talven ajaksi ajat glykoliliuoksen (jäähdytinnesteen) raakavesipuolelle, sinun ei tarvitse tyhjentää vesilukkoa ( siinä on tyhjennysruuvi) eikä tehdä sille muutakaan.
Hyviä neuvoja joita otan mielelläni vastaan.
Jos veneessä on lämminvesivaraaja, kannattaa jäähdytysnesteen vaihdossa tyhjentää myös varaajan vesikierto, koska sinne sekä letkuihin mahtuu pakkasnestettä suurin piirtein sama määrä kuin muuttoriinkin. Minä olen laskenut pakkasnesteen suoraan pilssiin ja sieltä pilssipumpulla ulos.
Siis lämminvesivaraajan tyhjennys mutta ei kai sinne mitään glykolia laiteta? Tyhjennys vain eikö niin.
Lämminvesivaraajassa on kierukka, joka on kesät talvet täynnä moottorin jäähdytysnestettä. Varaajan tyhjennys tarkoittaa makean veden laskemista ulos, jottei se jäädy. Jäähdytinnesteeseen ei kosketa.
Varaaja tyhjenee parhaiten varoventtiili avaamalla. Myös kuumavesihanasta vesi tulee ulos, kun avaa hanan ja laittaa paineilmaa makeavesipumpun poistoletkuun. Samalla tavoin tyhjenee myös kylmän käyttöveden letkusto.
Yhden lämminvesivaraajan jo tuhosin, kun luulin sen tyhjenevän pelkästään varoventtiili avaamalla. Vettä kyllä liritteli venttiilin kautta, mutta varajaan jäi sen verran, että jäätyi pakkasessa ja halkaisi.
Vahingosta viisastuneena olen sen jälkeen joka talveksi irrottanut varaajasta myös veden sisäänmeno ja ulostuloletkut, jolloin ilmalukkoa ei jää ja viimeisetkin vesilitrat lorisevat ulos.
Paineilma olisi tietysti hyvä apu koko makeavesijärjestelän tyhjäämisessä. Itse olen käyttänyt jollan ilmapumppua.
Tässähän oli kysymys moottorin jäähdytysnesteen vaihdosta, ei talvisäilönnästä. Jos vaihtaa moottorin jäähdytysnesteen, varaajan nestekierukka, jossa kiertää moottorin jäähdytysneste lämmittäen varaajan säiliössä olevan veden, kannattaa myös laskea tyhjäksi jäähdytysnesteestä. Muuten vain puolet moottorin jäähdytysnestekierrossa olevasta jäähdytysnesteestä tulee vaihdetuksi. Ennen talvea tietysti aina tarvitsee vain tyhjentää varaajan säiliö vedestä, eikä jäähdytysnestekiertoon tarvitse kajota.
Ei ainakaan Isotemp tyhjene, ennen kuin vesiletkun nyppää irti. Yleensä PEM putkiliittimet, jotka lähtevät helposti lukitussokan irrotuksella.
Kannattaa nyppiä irti myös hanojen päistä. Yhtenä vuotena jää oli pakottanut toiletin hanan putken irti liittimestä, joka ilmeni veden virtaamisena pilssiin keväällä...
Sen jälkeen olen nyppinyt irti kaikki liitimet.
Suositus on parivuotta ja vedeksi tislattua, eli ionisoitua vettä.
Veden laadulla on tärkeä merkitys sen sähkönjohtavuuden tähden. Siksi myös tuo vaihtoväli, koska järjestelmästä irtoaa likaa ja nostaa sähkönjohtavuutta.
Ja kun sitä sähkönjohtavuutta on, aiheuttaa syöpymistä eri metallien välillä moottorissa.
Veden kanssa ei kannata säästellä, ionisoidun vesikannun saa tarvikeliikkeestä muutamalla eurolla.