Olen aikeissa ostaa järjellisen hintaisen,n. 22 ke, farkun ja olin jo päätymässä Corollaan. En ole kovin kiinnostunut autoista mutta kävin kuitenkin lukemassa kirjastossa vanhoista autolehdistä mitä siitä on kirjoitettu. Tuulilasi lehdessä oli 30 tkm kestotesti sedan Corollasta ja tiivistettynä siinä luki seuraavaa: Sylinterit soikeita ja poissa mitoista testin lopussa, maali oli alkanut irrota jopa konepellistä ja vielä imusarjakin irtosi testin aikana... Kestotesti ei ollut mielestäni edes järin pitkä, vastaa vain minun 1,5 vuoden ajoa. Olen aina ollut käsityksessä että Corolla on vaatimaton mutta luotettava ja edullinen ylläpitää.. Ihmettelenkin nyt, onko Toyotan laatu laskenut tosiaan näin paljon? Vai onkohan kyseessä joku maanantaikappale? Olen myös kuullut että Toyotia ei enää valmisteta Japanissa, tässäkö on syy laadun romahtamiseen?
TL:n kestotesti
Epätietoinen Ostaja
104246
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Siinä syy laatuun. Eivät enää ole aitoja jaappanilaisia!
Pakko olla PROVO, ei tojossa tuollaisia vikoja voi olla! Laatua ja kestävyyttä kylläkin, aivan sama missä on tehty, laatuauto on aina laatuauto!
Että lexus on toyotan laatuauto.
Niin, minä en tiedä kuin omasta Englannissa valmistetusta tojosta, joka on muuten ensimmäinen henkilö-tojo, mitä minulla on ikänä ollut.Aivan puolivahingossa tämäkin minulle tuli, en ollut menossa ko. autoa edes ostamaan alunperin.
Autolla on nyt ajettu hiukan vajaa 200 000 km.
Täytyy sanoa, että hyvin on pelannut.
Remonttia ei ole toistaiseksi tehty kuin yhteensä n. 50 euron edestä.
Pakoputki, jopa jarrupalatkin ovat vielä alkuperäiset.
Sitäpaitsi polttoaineen kulutuskin on kohtuullisen pieni.
Aiempi tojo-maasturi oli myös vankkaa tekoa, miinuksena auton paino, josta johtuen kova dieselvero ja kulutus 10-12 litraa sadalle naftaa.
Jokainen tietysti ajaa millä lystää ja myös varojensa mukaan, mutta monen eri merkin autoja omistaneena, n. miljoona kilometriä omia ajoja ajaneena voin sanoa olevani tyytyväinen.
Miten jarrupalat saa kestämään 200 tuhatta kilometriä? Kysymys ei liity edes automerkkiin, koska jarrupalat ovat samaa tuotantoa kuin monessa muussakin autossa.
Kysäseppä taksisuhareilta missä autoissa kestää huomattavasti alle 100000km ja missä autoissa pitempään.
He kyllä tietävät.
Saanen lisätä tähän kommenttiin -ei ainakaan missään euromerkeissä.
Ne kestää, tarina ei ole tarina, vaan totta.
Juju on ehkä tässä:
Auto on mallia -97.
Tuohon aikaan palat olivat vielä tietääkseni ns. asbestilliset, jotka kestävät kauemmin.
Toinen asia on ABS.
Olin itsekin utelias asian suhteen , ihmettelin, miten on mahdollista, että palat kestävät noin kauan.Asentaja huollossa esitti omana näkemyksenään, että ABS täristää ja pitää jarruja "liikkeessä", jolloin ne eivät jää koskaan päälle, mekanismi, sylinterit yms. pysyvät toimintakuntoisina.
Tottakai merkitystä on myös sillä, ettei autolla ole oikeastaan koskaan ajettu kaupunkiajoa, jossa palat joutuvat tietty moninverroin koville.
Hiekkateillä autolla ei ole juurikaan ajettu.
Ajotyylini on ns. ennakoivaa tyyliä,autoa säästävää, jossa pyrin ennakoimaan tilanteita liikenteessä, jolloin jarrujakin tulee käytettyä säästeliäästi.
Ehkäpä palat olisikin jo vaihdettu, mutta lopetin määräaikaishuolloissa käyttämisen jo monta vuotta sitten.Autoon olen teettänyt huollot oman listani mukaan, antanut itse huollolle ne tehtävät, mitä kulloinkin on suoritettava.Tällöin juuri esim. paloja ei ole vaihdettu "kaiken varalta" tai jonkun määräaikaishuollon ohjelman mukaan.
Tiedän samanmerkkisen taksin Keski-Suomessa, johon vaihdettiin jarrupalat ensimäisen kerran vasta 200 000 km:n kohdalla.
entinen auto oli vm. -89 Nissan Sunny, jarrupalat kesti tosi pitkään. Tarkaan en muista mutta veikkaan yli 250 tuhatta kilometriä. Joku tuolla jo sanoikin että vanhemmissa eri materiaalia tms, ja myös sen että kun ajetaan paljon matka-ajoa niin jarruja ei niin paljoa suhteessa käytetä kuin lyhyemmässä kaupunkiajossa....
TM tekee 60tkm kestotestejä. Siinä testasivat farkun ja se oli varsin hyvässä kunnossa testin jälkeen. Sylintereiden yläpäässä oli pientä soikeutta, mutta toleranssissa kuitenkin. Sanottiin ettei se haittaa mitään. Luulisi tuon uusissa koneissa otetun huomioon. Itselläni on ollut 1,5 vuotta ja 24tkm farmari-Corolla automaatilla. Mitään ei ole ollut eikä tuossa ajassa saakaan olla. Mitä maaliin tulee, niin se on herkkää kiveniskemille ja naarmuille. Mutta niin se muissakin uusissa, koska direktiivit estävät kunnon maalien käytön ympäristösyistä.
Ajoin -02 Englannissa kootulla HB:llä 65tkm ja muutama vaiva tuli esiin. Takajarrujen takia piti käydä pari kertaa talvessa ylimäärähuolloissa, jumittui kuumeni. Huoltomies sanoi että suola jumittaa ei auton vika.
Ilmastointipaineet vuotivat kerran vuodessa ulos,ja jäähdytys loppui aina silloin.
Kojetaulu narisi kuopissa ja paheni koko ajan.
Maali nokkapellissä oli liika pehmeä, oli lopussa ihan täysi pikkureikiä pohjamaali näkyi siis. En enää toista uskaltanut ottaa vaihdoin pois toiseen merkkiin.