Farmari 4x4 Seat yli 5000e halvempi kuin Skoda!!!!

No älähän nyt...

Tuollaisia vastaavia viestejä on Volkkarinkin sivuilla. Siinähän vain todetaan, että ihan vastaavan auton saa edullisemminkin. Näitähän skodistit jatkuvasti toitottavat volkkari- ja jopa audi-sivuillakin.
Kuten noillakin sivuilla ihmetellään miksi tuhlata rahojaan volkkariin, kun samanlaisen skodan saa kymppitonnin halvemmalla. Tässähän on ihan samasta kyse...

äläpä hermoile... kirjoitti:

No älähän nyt...

Tuollaisia vastaavia viestejä on Volkkarinkin sivuilla. Siinähän vain todetaan, että ihan vastaavan auton saa edullisemminkin. Näitähän skodistit jatkuvasti toitottavat volkkari- ja jopa audi-sivuillakin.
Kuten noillakin sivuilla ihmetellään miksi tuhlata rahojaan volkkariin, kun samanlaisen skodan saa kymppitonnin halvemmalla. Tässähän on ihan samasta kyse...

Lue lisää

Kyllä ne on pääasiassa röllejä, jotka tollasta toitottavat. Skodan omistajat eivät alennu moiseen toitotteluun.

näin on kirjoitti:

Kyllä ne on pääasiassa röllejä, jotka tollasta toitottavat. Skodan omistajat eivät alennu moiseen toitotteluun.

noinkohan vaan...
:-)

näin on kirjoitti:

Kyllä ne on pääasiassa röllejä, jotka tollasta toitottavat. Skodan omistajat eivät alennu moiseen toitotteluun.

Heh, suurimmät röllit taitavat olla juuri skodisteja...

11+20 kirjoitti:

noinkohan vaan...
:-)

No, en ole varma, mutta itse en ainakaan ole syyllistynyt moiseen häiriköintiin. Kannattaa valita sellainen auto, jonka hankintaa ei tarvitse jälkeenpäin netissä selitellä, ainakaan toisten merkkien palstoilla.

äläpä hermoile... kirjoitti:

No älähän nyt...

Tuollaisia vastaavia viestejä on Volkkarinkin sivuilla. Siinähän vain todetaan, että ihan vastaavan auton saa edullisemminkin. Näitähän skodistit jatkuvasti toitottavat volkkari- ja jopa audi-sivuillakin.
Kuten noillakin sivuilla ihmetellään miksi tuhlata rahojaan volkkariin, kun samanlaisen skodan saa kymppitonnin halvemmalla. Tässähän on ihan samasta kyse...

Lue lisää

Juuripa näin: Sama pakumarkkinoilla: Toyota Proace on 4000 euroa kalliimpi kuin sama auto leijona-logolla. Pikkuautoissa taas Aygo/107/C1 - ihan itse saat valita maksatko logosta vai et.

Joo, ne sytyttää mökkisaunan pesänkin satasen seteleillä.

Mistä aatteesta?

Pistäppä tuommoseen Cupraan 40 tonnia fyffeä kiinni ja aja vuosi pari. Mitä luulet saavasi semmosesta? Joo, maksimissaan puolet sijoittamastasi summasta. Jos Seatti, ja siinä Leoni ja siitä vielä Cupra ovat mielestäsi niin erinomainen biili, niin miksi se ei vaan myy? Miksi VW myy? Ja Skoda? Myös pikkukoneiset pikkuAudit myy, vaan Seat ei! Miksi??? Kai siihen joku syy on? Syyksi ei kelpaa se että kun ei ole muka myymälöitä tai ei yritetä myydä. Yrittäähän ne! Vasta oli nelivetoleonin mainoksia lehdissä ja teeveessä, ja kesällä Cuprasta. Mutta ei vaan myy paljoa. Onko siinä jotakin vikaa tai semmosta mikä karkottaa potentiaaliset ostajat?

No kertopa sinä miksi Skoda on massojen suosima volyymiauto, mutta tekniikaltaan identtinen ja halvempi ei ole?

Jos kyse ei ole markkinoinnin määrästä ja myyntiverkoston kattavuudesta, niin mistä?
Skodan mainontahan on ollut valtaisaa verrattuna mihin merkkiin tahansa, mutta varsinkin Seattiin verrattuna. Vasta aivan viime aikoina
Seatin mainontaa ylipäänsä näkyy.
Jos Seattia ei paikkakunnalla myydä, niin mitenpä sen sitten ostatkaan. Eli kyllä myyntiverkoston kattavuudella on iso merkitys.

Muuten Seatin myynnin kasvu nykyisin on Skodaa suurempi jatkuvasti muutamaan poikkeusta lukuunottamatta, mutta tokihan pienellä merkillä on matkaa suuren volyymimerkin myyntimääriin.

Kokemuksesta ja eutotietämyksestäni olen eri mieltä arvionalenemasta. Seat 1,6tdi 4drive on niin edulliseksi hinnoiteltu nelivetofarmari, että tullee pitämään hintansa todella hyvin.

Jos Seatin hinta olisi 3 vuoden päästä 21 000e, niin ~ 85% hinnasta olisi säilynyt 36 kk aikana, mikä on parhaiden Toyotien luokkaa (Seatin yksi malli on pitänyt vielä paremmin hintansa, kertokaapa mikä.) 4 veto autoissa pääasia on 4 vetoisuus (mm. Suzukin sx avedon suosio liittyy tähän). Jos haluaa hankkia HYVIN hintansa pitävän Seatin, niin tämä on yksi niistä.

Toinen on Toledo 1, 4 TSi dsg "oikein" varusteltuna. oletus on, että jäännösarvo, eli hinta säilyy todella hyvin vrt. vastaavan Skodan hintoja (www.skoda.fi->Skoda Rapid).

No suunnilleen noin se menee. Ihmisille on moni muukin asia kuin pelkkä tekniikka oleellista auton hankinnassa. Useimmille se on ulkonäkö, status, hinta, jotka ovat ne tärkeimmät. Tietysti saatavuus on pk-seutua ja suurimpia kaupunkeja lukuunottamatta oleellista.

On se nerokasta kirjoitti:

No suunnilleen noin se menee. Ihmisille on moni muukin asia kuin pelkkä tekniikka oleellista auton hankinnassa. Useimmille se on ulkonäkö, status, hinta, jotka ovat ne tärkeimmät. Tietysti saatavuus on pk-seutua ja suurimpia kaupunkeja lukuunottamatta oleellista.

Lue lisää

Seatin halvalle hinnalle on ihan suvereeni selitys. Seatti on alennusmyynnissä. Hintaa täytyy pudottaa että edes jonkinlaista kaupan tynkää saataisiin aikaan.

Segmentti D kirjoitti:

Seatin halvalle hinnalle on ihan suvereeni selitys. Seatti on alennusmyynnissä. Hintaa täytyy pudottaa että edes jonkinlaista kaupan tynkää saataisiin aikaan.

Ehkä paremminkin niin, ettei Suomessa Seattia voida ylihinnoitella Skodan tapaan, koska sillä ei ole samaa suosiota. Suosiosta tietysti revitään niin suuret lisäkatteet kuin vain mahdollista. Sehän on tietysti myyjän kannalta järkevää.

No lopputulemahan on sama, eli Seatissa saat saman tekniikan ja laatutason auton hieman halvemmalla. Ainoa ero oikeastaan ulkoisessa muotoilussa ja sehän on puhdasta makuasiaa, joten jätän siltä osin kommentoimatta.

Segmenttipä hyvinkin kirjoitti:

Ehkä paremminkin niin, ettei Suomessa Seattia voida ylihinnoitella Skodan tapaan, koska sillä ei ole samaa suosiota. Suosiosta tietysti revitään niin suuret lisäkatteet kuin vain mahdollista. Sehän on tietysti myyjän kannalta järkevää.

No lopputulemahan on sama, eli Seatissa saat saman tekniikan ja laatutason auton hieman halvemmalla. Ainoa ero oikeastaan ulkoisessa muotoilussa ja sehän on puhdasta makuasiaa, joten jätän siltä osin kommentoimatta.

Lue lisää

No mutta kun S.E.A.T. ei näillä nykyisilläkään hinnoilla hanki mennä kaupaksi....

Punainen sektori kirjoitti:

No mutta kun S.E.A.T. ei näillä nykyisilläkään hinnoilla hanki mennä kaupaksi....

Miten niin? Viime vuonnahan kasvukin Suomessa oli huomattavasti suurempaa kuinminkään muun VW-konsernin merkin. Yli nelinkertainen esim skodaankin verrattuna.

Myyntihän on suunilleen samaa luokkaa kuin rellujen, citikoiden, mazdojen, mitsujen jne. Sitä ei tietysti voi verrata määrissä suositumpien volyymimallien suosioon, kuten skodan, tojotan, volkkarin jne.

Seattiahan ei edes käytännössä voi ostaakaan kuin lähinnä isommissa kaupungeissa eli myyntiverkoston kattavuus on vaikkapa skodaan nähden melkoisen suppea. On alueita, jossa edustusta ei edes ole lähimainkaan. Mainostusta ja markkinointia ei juurikaan ole ollut ihan viime vuosia lukuunottamatta oikeastaan lainkaan ja varsinkin verrattuna skodan massiiviseen mainontaan todella vähäistä. Merkkihän on melkoisen tuntematonkin isossa osassa maata, täällä pk-seudulla seatti on ihan yleinen auto, mutta huolto- ja myyntivertkostokin on hyvinkin kattava.

Luultavasti konsernin tarkoitus onkin ollut satsata Suomessa Skodaan ja hyvin on onnistunutkin. Ehkäpä kahteen samaan nk kakkosmerkkiin ei ole katsottu järkeväksi satsata näin ostovolyymiltaan pienessä, mutta maantieteellisesti isossa maassa. Onhan se ymmärrettävää.

Punainen sektori kirjoitti:

No mutta kun S.E.A.T. ei näillä nykyisilläkään hinnoilla hanki mennä kaupaksi....

Onko sulle tärkeää, että autosi on myyntilistojen kärjessä heiluviin jokamiesvolyymimalleihin vai käykö muutkin persoonallisemmat ja yksilöllisemmät mallit?
Jos automallisi on oltava myyntilistojen kärjessä, niin sitten ymmärrän kommenttisi paremmin.

Käyttöarvo ja jälleenmyyntiarvo on ihan eri asioita. Faktaa on, että Skodasta hyvitetään vaihdossa enemmän. Tietty, jos pidät autoa vaikka seitsemän vuotta, niin hintojen erot pienenevät, mutta normaalistihan autoja vaihdellaan kolmen-viiden vuoden välein. Silloin voi karvaasti todeta, että halpa hankintahinta kostautuu pienempänä vaihtohyvityksenä, jota Seatin huono myyntiarvo vielä korostaa.

Seattikuskit hölmöjä kirjoitti:

Käyttöarvo ja jälleenmyyntiarvo on ihan eri asioita. Faktaa on, että Skodasta hyvitetään vaihdossa enemmän. Tietty, jos pidät autoa vaikka seitsemän vuotta, niin hintojen erot pienenevät, mutta normaalistihan autoja vaihdellaan kolmen-viiden vuoden välein. Silloin voi karvaasti todeta, että halpa hankintahinta kostautuu pienempänä vaihtohyvityksenä, jota Seatin huono myyntiarvo vielä korostaa.

Lue lisää

Tuo on totta, mutta asiaan vaikuttaa myös se hintaeron suuruus. Jos hintaero olisikin vain tonnin tai kaksi niin parempi jälleenmyyntiarvo puoltaisi Octavian hankintaa.

Mutta kun vertaa esim. 2-litraista nelivetodieseliä niin Leonin ja Octavian välinen hintaero on jo 6000-7000 euron luokkaa (vähän varusteista riippuen). Suhteellisesti Octavia pitää hintansa todennäköisesti vähän paremmin, mutta tuo hintaero uutena on jo niin iso että absoluuttisesti euroissa mitattuna Octavia pudottanee arvoaan vähintään saman verran kuin Seat (ts. en usko että edes kolmivuotiaana Octaviasta hyvitettäisiin 7000 enemmän kuin vastaavasta Leonista).

Seat paljon halvempi kirjoitti:

Tuo on totta, mutta asiaan vaikuttaa myös se hintaeron suuruus. Jos hintaero olisikin vain tonnin tai kaksi niin parempi jälleenmyyntiarvo puoltaisi Octavian hankintaa.

Mutta kun vertaa esim. 2-litraista nelivetodieseliä niin Leonin ja Octavian välinen hintaero on jo 6000-7000 euron luokkaa (vähän varusteista riippuen). Suhteellisesti Octavia pitää hintansa todennäköisesti vähän paremmin, mutta tuo hintaero uutena on jo niin iso että absoluuttisesti euroissa mitattuna Octavia pudottanee arvoaan vähintään saman verran kuin Seat (ts. en usko että edes kolmivuotiaana Octaviasta hyvitettäisiin 7000 enemmän kuin vastaavasta Leonista).

Lue lisää

Samaa mieltä. Seat on hyvä hankinta, verrataan sitä mihin vain ja millä arvolla vain. Ajettavuudeltaan Seat on todella hyvä. Hinta-laatu- suhde on yksi parhaista. Seatin jäännösarvo on parempi kuin keskivertoautolla (uuden Leonin kohdalla tullee olemaan parempi kuin aiemmin).

Seateilla ajetaan tutkitusti pitkään, minkä Seat-kuskit (omistanut useamman kuin yhden Seatin) jo tietävätkin mm. Toyota, BMW, SAAB, Mitsubishi, VW-autoilla ajetaan %-suhteessa harvemmin mm.yli 400 000km kuin Seatilla. Audi pystyy tässä juurikin samaan kuin Seat. Tämä on useasti yllätys niille, jotka LUULEVAT autoista jotakin, mutta faktatieto puuttuu.

Juuri näin! Naulan kantaan!

Suomessa kovan suosionsa vuoksi Skodissa kyetään pitämään korkeampaa hintaa, jolloin katetta saadaan mukavasti. Varmaan onkin ihan hyvä, kun Skodat kootaan halvemman kustannustason maassa. Nyttemmin myös halvemmat Seatit.
Teknistä eroa ei Skodassa ja Seatissa ole, erilaisia malliversioita ja - yhdistelmiä ja ulkonäköä lukuunottamatta. Ulkonäkö on puhtaasti makuasia, mutta ilmeisesti Suomessa ei niin hyvin pure hieman persoonallisempi ulkonäkö, jolloin standardimallinen Skoda on vahvoilla.
Skodahan on markkinoinniltaan, saatavuudeltaan ja edustuksen kattavuudeltaan ihan toista luokkaa Seattiin verrattuna, joten todennäköisesti Skodan ja Seatin myyntisuhde Suomessa on sen mukainen, joksi se onkin tarkoitettu.

Molemmat autot ovat ihan hyviä.
Skoda kannattaa ilman muuta hankkia, jos asuu maalla tai hieman kauempana suuremmista kaupungeista jo ihan käytännön syistä, mm huollot jne. Myös jälleenmyynti on siellä helpompaa myös tunnettuvuuden vuoksi.

Golf, A3 ja Leon ovat myös samoja autoja teknisesti ja rakenteltaan ja myöskään suuria ulkonäköeroja ei ole. Tähän sarjaan teknisesti ja rakenteeltaan kuuluu myös Octavia, mutta siitä muotoiltu suurempi tiloiltaan. Laatueroja sisustuksessa on, Leon ja Octavia kuuluvat nk kakkosmalleihin ja ihan viimeisin tekniikka niihin tulee vuoden pari myöhemmin kuin A3:een ja Golffiin. Käytännössä tällä ei ole mitään merkitystä meille tavallisille autonomistajille, jotka ostamme näitä halvempia kakkosmalleja. Säästämmehän jopa parhaimmillaan kymppitonnin tai enemmänkin samoin varustellussa mallissa, kun kestämme hieman huonomman imagonkin vielä....

Niinpä. Taitaa Polon ja Ibizankin hintaero olla ihan reilu. Samaan sarjaan kuuluu Skodan pikkumalli eli Fabia.
Näissä sisaruksissa tilanne on sama kuin Leon, Octavia, Golf, A3.

Kun et osaa nettiä käyttää, niin pitää opettaa. Mitä tässä alla lukee?

Moottori ja vaiheisto: 2.0 TDi 150 hv 4Drive
CO2: 124 g/km

Autoveroton hinta alkaen (sis.alv 24%): 22 430 €
Arvioitu autovero alkaen: 5 500,96 €
Kokonaishinta alkaen: 27 930,96 €

Vapaan autoedun verotusarvo: 625 €
Käyttöedun verotusarvo: 445 €
Käyttövoimavero: 402 €


Miksi tarjoat puutaheinää hintoja?

Moottori ja vaiheisto: 1.6 TDi 105 hv 4Drive
CO2: 119 g/km

Autoveroton hinta alkaen (sis.alv 24%): 20 040 €
Arvioitu autovero alkaen: 4 642,58 €
Kokonaishinta alkaen: 24 682,58 €

Vapaan autoedun verotusarvo: 575 €
Käyttöedun verotusarvo: 395 €
Käyttövoimavero: 422 €

Tarpeet ovat henkilökohtaisia. Toisille extrahelyt ja vitkuttimet ovat turhia ja toisille tärkeitä.
Hyvä kysymys tietysti on sekin, miksi sinun helyillä varustettuna hintaero olisi kuitenkin tuon tonnin verran. Tai miksi on valmis maksamaan sen.
Voisiko joillakin toisenlaisilla helyillä hintaero kasvaa vielä lisää tuosta neljästä tonnista?

Harva taitaa ostaa tuon hintaista autoa ilman mitään lisävarusteita.
184 hv dsg Scoutin ja X-Periencen hintaero on 2754 €. Jos jätää Skodasta pois nuo Scoutin muovihärpäkkeet lokasuojista ja puskureista pois ja ottaa Style version nelivedolla ja korotetulla maavaralla, hinnan eroa on vain tonni. Silloin Skodassa on huomattavasti parempi perusvarustus. Varmasti molemmat hyviä autoja.

nipponkippon kirjoitti:

Harva taitaa ostaa tuon hintaista autoa ilman mitään lisävarusteita.
184 hv dsg Scoutin ja X-Periencen hintaero on 2754 €. Jos jätää Skodasta pois nuo Scoutin muovihärpäkkeet lokasuojista ja puskureista pois ja ottaa Style version nelivedolla ja korotetulla maavaralla, hinnan eroa on vain tonni. Silloin Skodassa on huomattavasti parempi perusvarustus. Varmasti molemmat hyviä autoja.

Lue lisää

Sopivasti varustellen tietysti hintaeroon saa muutoksia, koska varustelun hinta samankin varusteen osalta yleensä poikkeaa eri automallien osalta. Syynä varmaan useinmiten juuri ko varusteen tekninen sopivuus ko malliin.

Pointti kuitenkin juuri perusmallin, ilman lisävarustelua, hintaero. Siitähän aina lähdetään liikkeelle myös lisävarustamisessakin.

Siinä olen samaa mieltä, molemmat ovat teknisesti yhtä hyviä autoja. Ja mikseipä olisi, kun perustekniikka on identtinen.

nipponkippon kirjoitti:

Harva taitaa ostaa tuon hintaista autoa ilman mitään lisävarusteita.
184 hv dsg Scoutin ja X-Periencen hintaero on 2754 €. Jos jätää Skodasta pois nuo Scoutin muovihärpäkkeet lokasuojista ja puskureista pois ja ottaa Style version nelivedolla ja korotetulla maavaralla, hinnan eroa on vain tonni. Silloin Skodassa on huomattavasti parempi perusvarustus. Varmasti molemmat hyviä autoja.

Lue lisää

Nämä hintaerot riippuu tosiaan paljon myös valitusta mallista. Jos vertaa mallien välisiä hintaeroja niin nelikoissa Seatin 150 hv manuaali on hinnoiteltu kilpailukykyisesti, kun taas Skodalla 184 hv DSG on suhteellisesti edullisempi.

Esimerkkinä Leon ST:n 150 hv manuaalinelikon (2.0 TDI Style) hinta lisättynä LED-valoilla ja Style-packilla on noin 29500 eur, tuolloin Octavian lähinnä vastaava malli on noin 35500 eur (150 hv 4x4 Style-varustelulla), eli hintaeroa noin 6000 euroa. Octavian varustelu on hieman parempi, isoimpina eroina sähkötakaluukku, avaimeton käyttö ja kaukovaloavustin.

Lisäksi vielä oman maun mukaan valitut lisävarusteet voivat muuttaa hintaeroa suuntaan taikka toiseen. Eli yleispätevää hintaeroa ei voi oikein edes laskea, koska se riippuu paljon valitusta voimalinjasta ja varustevaatimuksista.

Seattiin ei taida edes kyseistä sähkötakaluukkua saada, vaikka maksaisi.
Ei tosin saa moneen muuhunkaan autoon.
Jokainen voi laskea itselleen sopivan varustepaketin ja valita sen mukaan.
Perusmallin hinta on lähinnä se millä koitetaan saada asiakas houkuteltua tutustumaan tuotteeseen. Loppupeleissä ratkaisee väliraha jos autot on muuten identtisiä.

Espanjassa valmistetaan sitä Seat Q3- autoa, mutta saksalaisille se myydään Audina ja hintalappuun laitetaan 10.000 egee lisää. Luonnossa tuo on aika harmaavarpunen, lähinnä tulee mieleen muotoilun puolesta Rellu Koleos . Kojelautakin sitä ämpärimuovia.

mikä_nimi kirjoitti:

Espanjassa valmistetaan sitä Seat Q3- autoa, mutta saksalaisille se myydään Audina ja hintalappuun laitetaan 10.000 egee lisää. Luonnossa tuo on aika harmaavarpunen, lähinnä tulee mieleen muotoilun puolesta Rellu Koleos . Kojelautakin sitä ämpärimuovia.

Lue lisää

Myydäänhän Q3 Suomessakin Audina. Suomessa on saman tehtaan sama auto myös 'Seat-versiona' eli Altea4, jossa on Seatin peltikuori päällä.
Altea4 taitaa nyt olla 'jäissä', kun tulossa on uudempi suv-versio.