Kaupunki suunnittelee perustavansa uudestaan ahtausliikkeen.
Konttiliikenne alkaa taas. Sopimuksia valmistellaan paraikaa.
Konttiliikenne alkaa taas. Sopimuksia valmistellaan paraikaa.
HMT 2015
50-60 työpaikkaa?
381067
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Hieno homma, työpaikkoja lisää !!!
Kyllä. Useampikin laivalinja on suunnitellut paluuta Haminaan. Kaupungilla on nyt tuhannen taalan paikka aloittaa menestyvä ahtausbisnes. Aikaa ei ole hukattavaksi. Seuraavassa valtuuston kokouksessa on nuijittava asia läpi. Ammattitaitoisia ahtaajia Haminasta kyllä löytyy. Kaikkihan sen muistaa, että Haminan satamassa hommat toimi puolta paremmin kuin Kotkassa ikinä. Hamina nousuun! Viimeksi ei vain kaupungill ariittänyt rohkeutta katsoa viimeistä korttia ja se tuli maksamaan aika paljon. Nyt aloiteaan uudestaan puhtaalta pöydältä. Toivottavasti haminalaiset on homman takana viimeistä veronmaksajaa myöten.
Kuka nyd töihin enää mänee
Millainen mahtaa olla ahtaajan koulutus? Voiko ahtaamista opiskella jossakin? Onko ne semmosia varastotyöntekijöitä?
Oppisopimuksella
En tiedä järjestääkö esim. Ekami koulutusta konehommiin, mutta työnantaja ainakin tarpeen vaatiessa kouluttaa ajamaan satamatraktoria, trukkia ynnä muita laitteita. Toki pitää myös opetella tietotekniikan perusteet, että osaa päivittää varasto kirjanpidon, koneissahan on tietokoneet tätä varten. Logistiikan pt varmaan auttaa työnhaussa, 3 vuoden kurssi oli ainakin ennen.
Miekun luulit et ahtaajat ei ole hirmu koulutettuja. Mut nehän osaa tietotekniikan perusteet ja ajella trukkia. 3v kurssiakin! WOW!!!!
Nojoo, onhan ne pätevämpiä lyhyellä koulutuksella kuin moni mammanpoika joka käyttää puolet elämästään kouluun kuluttaen yhteiskunnanrahoja, ja lopputelemana on turha konttorirotta.
Otsikosta saa sen käsityksen, että ahtaajat ovat miesten miehiä. Sen mitä konekuskeja tiedän, niin suurin osa ei todellakaan ole fyysisesti mitään miesten töiden tekijöitä ja tietotekniikkataidoiltaankin keskiverto nettisurffailijan tasolla, joten eiköhän ratinpyörittäjäksi kelpaa lähes kuka tahansa ajokortillinen sohvaperuna.
Asiaa. Näin on.
joo oppi somimuksella miekin tän opin
vitun työtön itkee haaajhhhaaa
Ei tarttis vielä alkaa lastaus. Olisi ansiosiddonaista päivärahaa jälellä vielä melkein 300 päivää. Nykypäivänä semmoseen ansioon ei satamassa pääse.
Stevecolla leikiten sen 50 000e vuodessa
Siinäpä juuri se stevecolaisten ahtaajien ongelma. leikitään, kun töitä pitäisi tehdä palkan eteen.
Stevecokin pärjäisi puolella nykyisestä porukasta, jos ahtaajat viitsisivät tehdä edes 4 tuntia päivässä heille kuuluvia töitä. nyt pääosa työpäivästä kuluuu lähinnä töiden välttelyssä.
Ei voi kuin ihmetellä ahtaajien työmoraalia, kuinka he edes kehtaavat käyttäytyä kuin pahaiset kakarat.
Steveco on kumminkin suomen suurin ahtaus firma ja muut niin sanotut ripeän toiminnan firmat menee konkurssiin kyllä stevecolla joku töitäkin tekee vai mitä luulet.Mutta älä ole katkera talvi on tulossa ja pakkanen puree.
Kyllä - Steveco on suurin ja sillä sattuu olemaan omistajat, jotka rahoittavat Stevecon jatkuvaa tapiollista bisnestä.
Mikään muu yritys ei pystyisikään toimimaan vuosi vuodelta tappiollisena. Nyt kun Stevecokin on jo myynyt suurin piirtein kaiken kiinteän omaisuutensa, niin entistä enemmin tarvitaan omistajien tukea, jotta hommaa pystyy jatkamaan.
Jos Stevecon työntekijät tekisivät palkkansa eteen hommia ja heitä olisi ehkä puolet nykyisestä, niin Steveco voisikin pyöriä ihan omillaan ja voitollisesti.
En ole katkera - on kaikkien etu että täällä töitä vielä riittää edes joillekin. Pointti oli, että tekemällä työt ripeämmin ja pienemmällä porukalla, voisi homma pyöriäkkin omillaan, eikä omistajan rahoilla. Se on huonoa bisnestä pitemmän päälle.
Niin ja hommataan afrikasta neeckeri orjia tekemään ahtaustyöt ne ei palkkaa tarvi mitä nyt vähän riisiä ja helvetisti ruoskaa vai mitä.
Missä kunnossa on ne itäystävän miehitysvyöhykkeellä olevat satamat? Ei taida siellä olla samoja kuluja ja logistiikka on korjattavissa.
Käsittääkseni stevecon toimipisteissä myös eroa. Työ maistuu paremmin helsingissä kuin kommari ahtaajille hamina-kotka alueella. Tehot hesassa paljon paremmat.
Tule antamaan odotan vai tulenko kotiisi sitä remmiä hakemaan
Satamissa oli aikoinaan paljon tilapäisahtaajia töissä Ei siihen hommaan ketään koulutettu,,,erittäin yksinkertaista työtä..laittaa vaijeri sahis nipun ympärille..tai vyö paperirullien ,,tai aja traktorilla tavaraa laivankupeelle,,Eikä näyttänyt tuo rukkien ajaminenkaan ihmeellistä olevan,,, Tilapäisahtaaja -traktorikuskina ollut,,,
Toivottavasti nuo punikit saadaan kuriin. Aika erikoista, että heillä on aikaa jatkuvasti kommentoida täällä jotain ihme nosturijuttuja koko Haminan tiedoksi. Kehuvat täällä vielä tuloillaan ihan vain härnätäkseen. Luulisi työnantajan jo puuttuvan työajalla tapahtuvaan surffailuun.
Milloinka korkeasaaren apinat ovat päässeet nettiin oletko karannut hoitajalta.
Katkerat kateelliset alipalkatut lukeneet akateemiset täällä pahaa mieltään purkaa kun ah taa ja tienaa en em män palkkaa
Tiedättekös mikä olisi hyvä nimitys poikavitun käyttäjälle? Ahdatahan se täytyy.
Ahtaaja on rehellinen kansalainen, maksaa täysimittaiset verot! Ei lusmuile veroparatiiseihin kuten nuo mainiot korkeallekoulutetut jotka osaavat kaikki kikkailut. Sen päälle onkin mukavaa nimitellä rehellisiä työmiehiä punikeiksi mikä taas osoittaa että yliopisto on käytöksen osalta käymättä.
Kuulkaapa tätä: Haminaan ei enää milloinkaan konttiliikenne palaa; ei se sen ihmeellisempää perustelua tarvi, kuin että Venäjän transitoliikenne ei tule kasvamaan vaan hiljenee ja loppuu, eikä mitään paluulastia ole Haminan satamasta lastattavaksi.
Niin nytpä kysyisinkin, mihin niitä kontteja sitten ajettais ja millä paluulastilla laivat kulkisivat ja millä linjoilla?
Joo voihan siellä jotain satunnaista epäsäännöllistä liikennettä ollakin, niinkuin nytkin, mutta kukoistuksen aika on takana, se ei koskaan enää palaa.
Se että Haminaan olisi tulossa kontteja ja ahtaustoimintaa ei ole mikään ihme.
Kotkassa on isoilla varustamoilla nokkimisjärjestys jonka ahtausliikeet ovat hiljaa hyväksyneet. Isot syö pienet tälläkin alalla jos et saa laivoja aikataulussa maailmalle.
Uuden tien valmistuttua rekkaliikenne satamaan on joutuisaa eikä kulljettajien tarvitse odottaa 2 tuntia kontti päällä niin kuin Kotkassa. Myös tyhjän kontin saa varmasti nopeammin päälle kun Kotkassa. Joten ajoyrittäjä hyötyy tästä, lastaava asiakas hyötyy tästä ja ennen kaikkea se tuo tervettä kilpailua alalle.
Se minkä takia Steveco porskuttaa niin "isona" johtuu sen omistus pohjasta sekä heidän tavastaan hoitaa tarjouskilpailua...lahjonta ja kiristys!!!
Oikein johdettuna Haminan satama olisi menestys. Venäjän transito ei 20 vuoden aikana tule loppumaan mihinkään.
Mistään mitään tietämättä sanoisin, että Haminan satamassa liikkuu kaikessa hiljaisuudessaan tälläkin hetkelle aika suuret lastimäärät.
Keltainen oli ahtaajilla takki ja tavara näytti liikkuvan kuin vanhoina hyvinä aikoina.
Onko Steveco tullut takaisin?
HMT aloittaa tammikuussa 2015.
aloittaako samalla ammattitaitoisella pakkasen pesäpalloporukalla ?
Alihankintaa ja muuta ketjutettua bisnestä. Ralli on sama kuin rakennusalalalla. Stiiv et co Rules.
Työttömät luuserit täällä pohtii toisten töitä menkää vittu vaikka lenkille täältä itkemästä.
Kysykäähän ahtaajat ahneusoppeja paperimiehiltä. Kohta pääsettekin kestovapaalle.
Steveco siellä häärii taas.. Hyvä että Haminassa jotain!
Sterm, ei steveco
Sterm joo, Stevecon ahtaajilla.. Miten muuten voi olla satamassa jossa vuokratyövoiman käyttö kielletty, on ahtausliike A joka ostaa palvelun ei ahtausliike B:ltä, joka ostaa vastaavasti ahtausliike C palvelun, joka käyttää taas ahtausliike A:n työntekijöitä?