Akku täynnä (12,7 V) mutta yhden pistokeen päästä tulee vain reilut 8 V, kaikissa muissa paikoissa on voltit ok. Mitä mahtaa tapahtua?
Vähän on valot tässä kohtaa himmeät...
Vähän on valot tässä kohtaa himmeät...
Voltit katoaa jonnekin
virrat hiipuu
10246
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Oikaria välissä ja/tai liitos/kytkin temppuilee.
Jos tuo mittaamasi 8 V on mitattu ilman kuormitusta on jossain ko. linjassa todella huono kosketus. Lähde mittailemaan/kunnostelemaan liitoksia pistokkeelta akulle päin tai ehkäpä on helpompi vetää koko linja uusiksi. Jos on kytkin kannattaa se tietenkin tsekata ensiksi, kuten tuossa jo mainittiin.
Hei sepe.teus, saanko kysyä tässä välissä akku kysymyksen? Minulla on starttiakkuna melko iäkäs 70Ah 12V perinteinen akku(korkit). Olen ottanut sen viimeiset kuusi talvea kotiin ja ladannut sitä pari kertaa talven mittaan. Nyt kuitenkin useamman päivän seisomisen jälkeen yleismittarilla mitattuna näyttää 12,5V ja sitten viikko eteenpäin mittasin ja sain 12,43. Kusymys kuuluu onko aika lähteä kauppaan?
on
Kiitos!
Pitemmän seisonnan jälkeen saattaa näyttää noita jännitteitä, minullakin on aina näyttänyt (12.4 - 12.65V). Akku on kylmässä ja lataan myös pari kertaa talvessa. Noin 5v sitten aioin vaihtaa, kun akku oli >10v vanha. Jäi kuitenkin käyttöön ja on nyt >15v vanha, starttaa edelleen hienosti.
Jos starttaa edelleen hyvin ja tarvittaessa on toinen akku käytettävissä, en lähtisi vaihtamaan.
Näkyypä täällä olevan rekisteröitymätönkin sepeteus. Mikäpäs siinä.
Saanen kuitenkin tässä tuoda omankin mielipiteeni tästä akkuasiasta julki. Erään netistä vetäistyn taulukon mukaan kapasiteettia olisi n. 70-80%. Lepojännitemittaus on kuietnkin vain suuntaa-antava, kuormituskoe kertoisi enemmän.
Jos tämä akku on veneen ainoa starttaamiseen kykenevä ei vaihtokaan liene liiottelua muutaman vuoden välein. Akun hintahan on vain pieni osa veneilyn kokonaiskuluista.
2-akkujärjestelmä tuo varmuutta. Jos sitä ei jo ole niin suosittelen.
Kiitos myös sinulle oikea sepe.teus. Minulla on 2-akku järjestelmä ja starttikaapelit aina mukana. Tuo akun kunto jäi vaivaaman kun kevällä jouduin starttaamaan vähän enemmän kun oli ilmaa polttoaine puolella. Alkoi nimittäin sen pitemmän pyörityksen loppuvaiheessa olemaan starttimoottorilla kytkeytymisvaikeuksia (rutinaa) jotka tulkitsin jännitteen laskun syyksi - voiko se olla sitä?
Voipi hyvinkin olla jos se rutina on sellaista klak-klak-tyyppistä. Startin solenoidi lyö edestakaisin. Tapahtumaketju on tälläinen: Solenoidin pitokäämi ei enää jaksa alenneen jännitteen takia pitää vetoa päällä vaan päästää solenoidin lepotilaan. Tällöin kuormituksen poistuessa jännite vähän nousee ja solenoidin voimakkaampi vetokäämi tempaisee taas päälle ja tapahtuma toistuu. Näin sen näillä näkymillä näkisin...
Kyllä se tuollaiselta kuullostaa ja olen saanut sen kaksi kertaa tulemaan. Ensimmäinen kerta oli silloin kun kaasukaapelin klamppi oli löystynyt ja ilmeisesti pakkosyöttö ei mennyt päälle - seuraus pitkä startti kunnes tajusin etsiä vikaa. Kiitos sinulle sepe.teus, ostan ensi kesäksi uuden starttiakun.