Purjelento 2paikkaisella

Eli tarvitaan 35 tuntia tiimaa, josta vähintään 15 tuntia päällikkötiimaa, sitten pitää olla 100 lentoa ja matkustajankuljetustarkkari lennettynä. Yksityiskohtaiset tiedot löytyvät ilmailumääräyksistä PEL M2-41:
http://www.lentoturvallisuushallinto.fi/lentoturvallisuushallinto/normit/normi_uusi/pdf/kokoelmat/imt/pel/m/pem2_41.pdf

Laz1 kirjoitti:

Eli tarvitaan 35 tuntia tiimaa, josta vähintään 15 tuntia päällikkötiimaa, sitten pitää olla 100 lentoa ja matkustajankuljetustarkkari lennettynä. Yksityiskohtaiset tiedot löytyvät ilmailumääräyksistä PEL M2-41:
http://www.lentoturvallisuushallinto.fi/lentoturvallisuushallinto/normit/normi_uusi/pdf/kokoelmat/imt/pel/m/pem2_41.pdf

Lue lisää

Mikä on lennon määritelmä?
100 lentoa taitaa olla paljon..
..ilmeisesti muutaman kesän kaikki lennot?

Jos lennolla tarkoitetaan sitä, mitä luulen niin sanoisimpa vaatimusta liioitelluksi.. Tosin mitä olen aikaisemmin ilmailuun tutustunut olen tullut huomanneeksi, että viranomaisten taholta lentämistä pidetään suorastaan mystisenä.

StrongBad kirjoitti:

Mikä on lennon määritelmä?
100 lentoa taitaa olla paljon..
..ilmeisesti muutaman kesän kaikki lennot?

Jos lennolla tarkoitetaan sitä, mitä luulen niin sanoisimpa vaatimusta liioitelluksi.. Tosin mitä olen aikaisemmin ilmailuun tutustunut olen tullut huomanneeksi, että viranomaisten taholta lentämistä pidetään suorastaan mystisenä.

Lue lisää

Lento alkaa nousulla ja päättyy laskuun... Yhdellä lennolla voidaan suorittaa useita nousuja ja laskuja (läpilaskuja), paitsi purjekoneella. 100 lentoa ja 35 tuntia pursikoneella yleensä on tosiaan parin kesän lennot, mutta ei mitenkään mahdoton yhdessäkään kesässä jos lupakirjan heti keväällä saa suoritettua ja on "ahkera".

Ovat vaatimukset lliioiteltuja tai ei, sellaiset ne nyt vaan ovat. Sitä mieltä minä olen monista nopeusrajoituksistakin Suomessa, mutta silti niitä noudatettava.

Ei lentämisessä mitään mystistä ole, mutta hyvin kontrolloitua se on (josta saattaa tulla monmille sama käsitys kuin sinulle).

M36 kirjoitti:

Lento alkaa nousulla ja päättyy laskuun... Yhdellä lennolla voidaan suorittaa useita nousuja ja laskuja (läpilaskuja), paitsi purjekoneella. 100 lentoa ja 35 tuntia pursikoneella yleensä on tosiaan parin kesän lennot, mutta ei mitenkään mahdoton yhdessäkään kesässä jos lupakirjan heti keväällä saa suoritettua ja on "ahkera".

Ovat vaatimukset lliioiteltuja tai ei, sellaiset ne nyt vaan ovat. Sitä mieltä minä olen monista nopeusrajoituksistakin Suomessa, mutta silti niitä noudatettava.

Ei lentämisessä mitään mystistä ole, mutta hyvin kontrolloitua se on (josta saattaa tulla monmille sama käsitys kuin sinulle).

Lue lisää

Riippuu vähän siitä, millaista lentoonlähtötapaa käytetään. LEKO-hinauksessa tehdään paljon ns. puolihinauksia, joissa kone hinataan 250 metriin ja sieltä tulaan suoraan laskukierrokseen. Jos asian kanssa haluaa pitää kiirettä, niin kyllä sen 100 saa täyteen vaikka yhdessä viikonlopussa. Luulisin, että lupakirjakurssillakin tulee jo 30...40 lentoa.

Jos lentoonlähtö tehdään vintturilla, niin homman saa vielä helpommin valmiiksi. Noiden pelkkien nousujen ja laskujen harjoittelemiseen ei tarvita varsinaista purjelentokeliä, joten luulisi sen koneenkin saavan helposti käyttöön.

Sitten sen tiiman kerääminenkin voi mennä nopeasti. Jos pääsee muutaman kerran hyvään keliin eikä ole hirveää jonoa koneelle, niin 35 tuntia on äkkiä hoidettu. Tosin keleistähän se on aikalailla kiinni.

Laz1 kirjoitti:

Riippuu vähän siitä, millaista lentoonlähtötapaa käytetään. LEKO-hinauksessa tehdään paljon ns. puolihinauksia, joissa kone hinataan 250 metriin ja sieltä tulaan suoraan laskukierrokseen. Jos asian kanssa haluaa pitää kiirettä, niin kyllä sen 100 saa täyteen vaikka yhdessä viikonlopussa. Luulisin, että lupakirjakurssillakin tulee jo 30...40 lentoa.

Jos lentoonlähtö tehdään vintturilla, niin homman saa vielä helpommin valmiiksi. Noiden pelkkien nousujen ja laskujen harjoittelemiseen ei tarvita varsinaista purjelentokeliä, joten luulisi sen koneenkin saavan helposti käyttöön.

Sitten sen tiiman kerääminenkin voi mennä nopeasti. Jos pääsee muutaman kerran hyvään keliin eikä ole hirveää jonoa koneelle, niin 35 tuntia on äkkiä hoidettu. Tosin keleistähän se on aikalailla kiinni.

Lue lisää

Omasta vanhentuneesta pursipahvista on aikaa jo lähes 20 vuotta, nykyään tuota "väkisinlentämistä".

Mutta eipä silloin raaskinut puolihinauksia maksaa mäenlaskuun, paitsi lupakirjakurssilla jotta tarvittava laskujen määrä saatiin kasaan jos pitkiä keikkoja muuten kertynyt. Mutta teoriassa viikonlopussa varmaan 50 laskua saa kasaan, jos kone kokonaan käytössä ja "perse kestää" (tarkoitan rahaa).

StrongBad kirjoitti:

Mikä on lennon määritelmä?
100 lentoa taitaa olla paljon..
..ilmeisesti muutaman kesän kaikki lennot?

Jos lennolla tarkoitetaan sitä, mitä luulen niin sanoisimpa vaatimusta liioitelluksi.. Tosin mitä olen aikaisemmin ilmailuun tutustunut olen tullut huomanneeksi, että viranomaisten taholta lentämistä pidetään suorastaan mystisenä.

Lue lisää

... niin että kyllä toisena kesänä pitäisi saada kasaan loput keikat.

Kerhot ovat yhtä tarkkoja kuin viranomainen. Harvassa kerhossa pääset noin vaan lennättelemään kavereita pienellä kokemuksella. Kaksipaikkaisia on paikkakunnalla usein vain yksi, eikä sitä saa rikkoa, varsinkaan alkukesästä. Mistäs otat toisen tilalle?

Tehokoneeseenkaan ei muuten pääse ihan noin vaan. Kerhokohtaiset rajat ovat luokkaa 35 - 50 tuntia LS-4:ään, 50 - 100 tuntia LS-8:aan tai vastaavaan. Mutta mikäänhän ei estä ostamasta omaa konetta heti kurssin jälkeen. (Saattaisikin olla fiksu ratkaisu, terveisiä JZ:lle!)