Tarkotus olisi hankkia jokivene Tornionjoelle. Vaneriveneethän yleisty tuossa 10 vuotta sitten väylällä, mutta kumpi on todellakin kestävämpi. Ainakin Jatunissa suositeltiin puuvenettä sen takia että koskessa on kiviä ja vaneri ei kuulemma kestä mojovia kiveniskuja, jos niin huono tuuri käy. Mulla on 8 hp Mercury ja se painaa 33 kg eli siivethän siihen pitää laittaa myös, onkohan tuo liian painava kone jokiveneeseen ?? Ja puuvene on veneentekijän mukaan tulossa takaisin, koska ei se vanerivene niin hyvä olekaan kuulemma. Onhan se tietysti kevyempi, mutta puuvene on taas tukevampi ja mielestäni turvallisempi vuolaissa koskissa. Puuveneen kannnalla olen itse mutta jotain vinkkejä jos sais ja vastauksia esim tuohon moottorinpainoon...ja pituudesta kans että olisko 5 m vai 5,5 m.
Puuvene vai vanerivene ??
Kalamies
1222641
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Hanki hyvä lasikuitu - tai alumiinivene, niin päädyt oikeaan ratkaisuun.
Ja yllä olevista vaihtoehdoita vielä mieluiten alumiinive, koska kyseessä Torino -joki.
...samaa mieltä.=)
Lasikuitu nyt ei pidä pienistäkään kiveen kosketuksista, topcoattiin kun tulee ruhje, niin johan menee vettä laminaattiin. Niin että lasikuitu on harvinaisen hyvä idea jokiveneeseen.
Itse ottaisin lautaveneen, sillä pidän aidosta laudasta enemmän kuin vanerista. Mutta sehän on vain makuasia
oliskin hauska nähdä alumiininen jokivene tosi touhuissa tai lasikuitunen pärekimppu koskenlaskun jälkeen katteles kuule mimmosia veneitä siellä on muilla ja osta semmonen
Vanerista valmistettu vene on luja. Esim 9 mm vaneri kestää huomattaavasti enemmän kuin 12mm lauta.Vanerin heikkoutena voitanee pitää sitä että se taipuu huonemmin kuin lauta. Tästä seuraa että vaneriveneen mutoilussa ei päästä samaan kuin laudasta valmsitetaessa. Onko sillä sitten merkitystä juuri sinun venetarpeessas? Väitän että ei ole kuin kosmeettinen merkitys.
Vanerin valinnassa tulee olla tarkkana. Käytä vain hyvää venevaneria. Asiasta neuvoo mm Seppälän Venetarvike ja muut ammattitaitoiset puuveneiden rakentajat. Vaneria voidaan myös jatkaa. Niin uskomattomalta kuin tuntuukin jatkoksessa kun se tehdään oikein ei tarvita naulan naulaa, vaan hyvää liimaa ja puristimet.
Vaneri hyvin käsiteltynä kestää varmaankin saman kuin lauta. Käsittelyssä ei tule tiniä. Vanerin päät tulee tukita. Hyviä aineita tähän ovat epoksit ja kaksikomponenttimaalit. Hyviä vanerivenemalleja oli ainakin TM:lla, ja Venelehdellä. Käy kirjastossa - tilaa sieltä ko kirja. Hankkivat jos ei juuri heillä ole.
Ps. Ei lautaveneessä mitään vikaa ole. Vanhimmat ovat hyvin hoidettuna saavuttaneet helposti 50v:n iän. Itse en ole tavannut montakaan lasikuitu - alumiinivenettä joiden ikä olisi yli 50 v ja vielä käyttökelpoisia.(ei ole meillä ollut käytössäkään kuin n 50v)
noo lasikuitu tietty on vaivaton mutta hajoo ennen kuin hyvä puinen tai vanerivene. Itse teen puusta veneitä ittelle ja kuka joskus tarttee tulee ainaski ittelle mieluinen , jos valitsee oikeat raaka-aineet se kestää ton 50 vuotta noo tietty pitää sitä joskus huoltaa, mutta ei tervaus jokavuotista tartte olla kun talvet pitää sitä katonalla.
Limilautarakenteessa 9 mm vaneri taipuu paremmin kuin 12 mm lauta!
Kyllä vanerisilla limeillä saadaan vaneriveneessä parempi muotokuin levyrakenteessa.
Mielestäni vanerin käyttökelpoisuus on siinä että sillä voidaan tehdä suuria pintoja ilman liitoksia tai saumoja/jatkoksia. Eli mahdollisesti vuotavia tai tihkuvia kohtia on vähän vanerilevyistä valmistetussa veneessä.Asia on vain niin että vanerilevy taipuu yhteen suuntaan hyvin mutta samanikaiseti toiseen suuntaan huonosti. Parannusta taipumiseen ei saada edes pasutuksella. Tästä aiheutuu se että rakenteen muodot ovat rajallisempia kuin metalli-, lauta-, rima-,lasikuitu- ja aps muovirakenteissa. Veneen voi toki tehdä limivanerista jolloin muoto on helpompi toteuttaa. Aluksesta saadaan melko jäykkä ja luja. Ongelmapaikkoja on kuitnekin useat saumat ja vanerien reunat. Päällystämällä vanerivene esim epoksilla meillä onkin ns epoksivene jossa sydänaineena on vaneri. Vanerin hyviä puolia on vielä ns mittatarkkuus. Veneen levyt voidaan hyvinkin tehdä ns sapluunasysteemillä koska jokainen samanpaksuinen levy jossa pintaviilutus on samansuuntainen taipuu samalla tavalla.Monet tunnetut veistämöt ovatkin valmistaneet veneitä joiden pohjat ovat vaneria ja laidoitus limilautaa. Vanerissa ei siinny myöskään laudalle melko yleistä halkeilua tai kupertumista. Vaneriveneessä pintaviilujen suunta on yhtä tärkeä kuin lautaveneessä vuosilustojen suunta.
Uskon että vaneriveneen kehittäminen on vielä uudelleen tulossa. Ehkä paraiten noin 7 -9 metrin aluksissa.
Puuvene ilman muuta! ja tervaa pintaan!
Hanki aito tornionlaaksolainen lautalaitainen tervavene. Esim. Kätkäsuvannossa Muonion yläpuolella tehdään vielä vanhanajan systeemillä veneitä, joissa kaaret ja perä käydään suoraan metsästä. Kyseessä on siis luonnon kaaret ja perä. Näitä veneitä on valmistettu n. 200 v. Tilkkeenä käytetään poronkarvasta punottua narua, joka uitetaan tervassa. Normaalisti vene on kolmilaita, pituus 6- 6.5 metriä. Voi laittaa siivet, ilmankin pärjää. Tornionlaakson museossa on nähtävillä kaksilaita,9 metriä pitkä 100 v vanha kätkäsuvantolainen jokivene. Laudat on muotoonveistetty. Veneessä käytetään puunoksasta tehtyjä hankaimia.
pitääp muuten paikkansa. Tärkeää on huomioida että vene on suunniteltu ja tarkoitettu jokiveneeksi. Esim Saimaall tai merellä sillä et tee mitään.
laithan kalamies vaan se vanerilaitanen,jos paljon soutelet niin eron kyllä huomaat,ja toinen ero on siinä et se on helppohoitosempi. itse olen soutanut n20v aluksi muutaman vuen puisella ja nyt vanerisella,puista en enää huolis. ja siellä tornion sudullahan on ainaki muutama hyvä veneen tekijäkin