VW Venton kytkin sano plops ja poljin jäi pohjaan. Kytkin ei kuitenkaan ole pohjassa eli vaihteet ei mene päälle jne.
Vaijeri näyttäisi olevan eheä ja kytkimen kyljessä oleva vipukin liikkuu. Jopa akseli, joka kytkimen kyljestä tulee ko. vipuun, näyttäisi liikkuvan. Sen sijaan vipu palautuu vain käsin vääntämällä.
Poljin liikuttaa siis normaalintuntuisesti (huom. havainnoitsija on tumpelo) vipua, mutta kytkin ei tee mitään.
Onko kenellekään tuttu vika? Arvauksia? Voiko kytkin tosiaan laueta yhdellä poksauksella?
Jos voi, niin onko kenelläkään kustannusarvioita?
Vaijeri näyttäisi olevan eheä ja kytkimen kyljessä oleva vipukin liikkuu. Jopa akseli, joka kytkimen kyljestä tulee ko. vipuun, näyttäisi liikkuvan. Sen sijaan vipu palautuu vain käsin vääntämällä.
Poljin liikuttaa siis normaalintuntuisesti (huom. havainnoitsija on tumpelo) vipua, mutta kytkin ei tee mitään.
Onko kenellekään tuttu vika? Arvauksia? Voiko kytkin tosiaan laueta yhdellä poksauksella?
Jos voi, niin onko kenelläkään kustannusarvioita?
Vastaukset 12
Vanhimmat
vaijeri on poikki osittaini, eli venähtänyt. Liike ei riitä irroittamaan ja vaihteet ei mene päälle.
Tekeekö se vipu kytkinkopan sivussa reilun liikkeen? Pitää liikkua useita senttejä.
Voihan se irroitushaarukkakin olla murtunut, mutta aika harvinainen vika olisi? Vipua jollain pitkällä tangolla haarukkaa ja katso irrottaako kytkin silloin.
Kytkimen kyljessä olevan vivun pituus on akselista vaijeripäähän ehkä reippaat 20 senttiä. Vaijeripään liike on kai 5-6 tai 7 senttiä, tiedä sitten onko tarpeeksi, mutta vipu ei oikestaan voi nousta enempää, kun tulee jo kiristimen tuki vastaan. Eli minun tumpelologiikallani se vipu ei voisikaan liikkua enempää paitsi ehkä alaspäin jonne se likkuu kun poljin nousee ylös.
Mikä se irrotushaarukka on, miten sitä voi vääntää...
se vipu, johon vaijeri tulee. Se on toisesta päästä U:n muotoinen ja haarukassa on painelaakeri, joka painaa kytkinasetelman lautasjousta. Tuo liike pitää riittää hyvin.
Tuntuuko kytkimessä painettaessa normaali vastus? Isolla jakarilla kääntämällä tunnet hyvin, liikkuuko painelaakeri ja kytkimen lautasjousi. Vastus on reilu!
Vastus on tosi kevyt, eikä se toisaan jaksa edes palauttaa vipua/poljinta
vipu jota vaijeri liikuttaa on vaihteiston vas.päässä.siellä on painelaakeri.laakeri voi olla rikki,sen haarukka voi olla murtunut ja itse kytkimessä on painelevy johon osuu laatikon läpi kulkeva irrotusakseli.tämä akseli on voinut tehdä reiän painelevyyn.aloita painelaakerin puolelta,niin laatikkoa ei tarvii irrottaa.
On vasemmassa päässä joo, jos katsoo kuljettajan paikalta.
Itse en uskalla kytkintä avata, pitää viedä johonkin nyrkkipajaan.
Korjausopas muuten sanoo kytkimestä seuraavaa:
Rakenne on hyvin erikoinen, sillä paineasetelma on kiinnitetty suoraan kampiakseliin ja vauhtipyörä paineasetelmaan. Yleensä osat sijaitsevat toisin päin...
Vaikuttaako tämä johonkin diagnoosiin?
Minulla kävi Ford Caprin kanssa joskus noin.
kiitos osallistujille vastauksista.
Vien volkkarin nyrkkipajalle, jos arvelevat siellä osaavansa hoitaa homman. Eipä tässä näillä taidoilla mitään voi tilanteelle. Kunpa ei tulisi hiton kalliiksi.
Annan joskus palautetta, mikä oln oikea diagnoosi...
vaihdelaatikon kyljessä olevan vivun ja siitä lähtevän akselin toiminnan?
siirtovipu vaihteistossa vääntynyt. Muistaisin sellaisen joskus laittaneenikin
volvoissa oli joskus sellainen vika että, kytkin haarukka murtui.kuullostaisi vähän samanlaiselta.
Vaihteiston päässä olevan pyöreän peltikannen alla lymyää paininvipu, jonka alla on painelaakeri. Tämä paininvipu saattaa murtua ja aiheuttaa kuvaamasi ongelman. Siispä kurkkaa kannen alle. Kerro jos olin oikeassa.