Ostin keväällä uuden BMW 316i sedanin. Koska tämä on ensimmäinen bemarini, kysyisin muutamia talvivinkkejä.
- mitkä parhaat talvirenkaat?
- tarvitseeko jäähdyttimen säleikköä peittää kovilla pakkasilla?
- onko lukkojen kanssa ongelmia pakkasilla?
- lähteekö auto hyvin käyntiin pakkasilla vai onko lohkolämmitin must-varuste(autoa säilytetään pääosin lämpimässä tallissa). Käynnistysvinkkjä?
- mitä muuta, kerro kaikki huomiosi!
- mitkä parhaat talvirenkaat?
- tarvitseeko jäähdyttimen säleikköä peittää kovilla pakkasilla?
- onko lukkojen kanssa ongelmia pakkasilla?
- lähteekö auto hyvin käyntiin pakkasilla vai onko lohkolämmitin must-varuste(autoa säilytetään pääosin lämpimässä tallissa). Käynnistysvinkkjä?
- mitä muuta, kerro kaikki huomiosi!
Vastaukset 22
Vanhimmat
Onnitteluni hyvästä valinnasta. Uudessa BMW 316i:ssä on DSC ajovakaudenhallintajärjestelmä, joka helpottaa auton hallintaa talvikeleillä. Meillä on 316iACompact ja 525iA sedan, molemmissa Nokian 4 nastarenkaat. Toimivat hyvin, nastoista on apua liukkaalla jäällä liikkeelle lähdettäessä ja jyrkissä jäisissä ylämäissä. Kumpikaan auto ei tarvitse jäähdyttimen eteen suojausta ja käynnistys on aina onnistunut moitteetta. Autoissa oli viime talvena valmistajan ensiöljyt. Lukkojen kaukokäytön ansiosta ei edes lukkosylinterien voitelua ole tarvinnut tehdä kumpaankaan autoon. BMW:n ovien tiivisteitä EI missään tapauksessa saa käsitellä silikonipitoisilla aineilla.
..kun kaukosäädin lopettaa yhteistyön, niin öljyämättömät lukot on pirulliset avata pakkassäässä. Kannattaa rasvata lukot varmuuden vuoksi!
Takavetoinen on huono talvella. Ei siinä luistonestot tms. auto, kun pito loppuu vetäviltä pyöriltä.
Totta turiset, etuvetoisestahan ei koskaan lopu pito vetäviltä pyöriltä?
siis miksi ei bemarin tiivisteitä saa käsitellä siliconilla?
BMW:n ovien tiivisteet alkavat natista korin eläessä jos niihin laitetaan silikonia.
BMW:n eri henkilöautomallien painonjakauma etu- ja taka-akselien välillä on melko tarkasti 50/50. Etenemisen ja auton hallinnan sekä varsinkin ajo-ominaisuuksien kannalta on ihanteellista, että ohjaavien pyörien ei tarvitse siirtää moottorin voimaa tiehen. Siis käytettävissä oleva etupyörien pito voidaan kokonaan käyttää sivuttaisvoimien hallintaan, kun veto on eri akselilla. Ajovakaudenhallintajärjestelmä auttaa hallitsemaan autoa kitkan ollessa pieni. Sekään ei voi kuitenkaan kumota fysiikan lakeja, oli veto millä akselilla tahansa. Käytännössä riskit auton hallinnan menettämiseen kuitenkin pienenevät merkittävästi, etenkin yllättävissä tilanteissa.
ihan uutta! Olenko siis turhaan laittanut silikonia tiivisteisiin? Miten ne sitten natisevat, kun 70tkm olen ajanut tyytyväisenä ilman natinoita (paitsi välillä viereisen penkin päällä oleva natisee)?
Laita teflon-pohjaista litkua niin loppuu natinat. Jostain syystä silikonipohjainen ei toimi. Ja natiseva tiiviste ainakin e39:ssä on oven ikkunakehikon kaikkein uloin tiiviste.
Itsellä kokemusta vm.-02 316:sta.
- mitkä parhaat talvirenkaat?
Nastarenkaat takavetoiseen ehdottomat.
- tarvitseeko jäähdyttimen säleikköä peittää kovilla pakkasilla?
Mielellään. Muuten ei lämmityslaitteen teho riitä kovimmilla pakkasilla tuottamaan tarpeeksi lämmintä ilmaa
- onko lukkojen kanssa ongelmia pakkasilla?
Suosittelen avaamista pelkästään kauko-ohjauksella. Lukot ovat jäässä.
- lähteekö auto hyvin käyntiin pakkasilla vai onko lohkolämmitin must-varuste(autoa säilytetään pääosin lämpimässä tallissa). Käynnistysvinkkjä?
Lohkolämmittimen käyttö ehdotonta.
- mitä muuta, kerro kaikki huomiosi!
Kovalla pakkasella (yli -20), jos ajat matka-ajoa etujalkatilaan tulee suht.kylmää ilmaa, joten kannattaa eristää nämä jalkatilat esim.lämpömatolla.
Samaten kovalla pakkasella eivät sivuikkunat pysy auki vaan jäätyvät. Tuuletin täysille ja puhallus ikkunoille, on jonkin verran apua.
Talvikulutus omassani ollut 11-12 l/100 km.
Toivottavasti oli vain provo, mutta jos pitää paikkansa, korjaamolle mars. Ei vissiin ole tullut mieleenkään?
Niin, siis minkä takia korjaamolle ? Nämähän ovat kaikki enemmänkin ominaisuuksia, kuin vikoja. Tuon lämpömattovirityksenkin olen itse tehnyt, joten sitä huoltakaan ei enää ole. Auttoi myös rengasmeluihin aika paljon, joten suositten !
Sitten kannattaa myös laittaa heiniä kalsareihin ja lämpölamppu persiiseen.
Monessako bemarissa olet nähnyt jotain maskia talvella ;)
Lämpöä riittää ja varmasti lähtee käyntiin vaikka -35 C pakkasissa ilman lohkoa vaivatta, nimim. kokemusta on.
Ja tuo bensankulutus on mielestäsi oikein? Itse en ole saanut menemään missään olosuhteissa millään tavalla yli 9,5 litran. Että niin.
mullakaan ollut ongelmia, paitsi viime talvena, kun ei meinannu käynnistyä. Vein huoltoon ja totesivat, että joku oli laittanut huonosti hehkujen johdot kiinni ja vain 3 (vai 2?) hehkua toimi!
Muuten auto on lämpimin mitä olen omistanut. Ei ole tarvinnut palella missään olosuhteissa vaikka onkin diesel. Läpenee 2x nopeammin kuin edellinen Golf (ok, se oli kyllä kylmä auto).
Talvirenkaiksi ostin Nokian 4;set ja on hieno kumi!
Bensamalleista ei niin paljon kokemusta ole, mutta kaverin 520t oli kanssa ihan lämmin....
Mitähän ne tuolle sitten voivat muka huollossa tehdä ? Sehän on bensaa, mitä auto vaatii liikkuakseen ja nykyautossa toimii automaattisesti, joten tuskin mitkään ilmaruuvien väännöt tähän auttavat, jos nyt nykykaasuttimissa sellaisia ylipäätään edes on. Itsellä talviaikaan kulutus tyypillisesti ajotietokoneen mukaan 12 l/100 km. Kesällä vie vähän vähemmän ja liikkuu 10 l paikkeilla.
Näiden pahvien laitto bemariin on enemmänkin asennekysymys. Monikaan ei kehtaa sellaisia laittaa, pelkäen että joutuu muiden kanssa-autoilijoiden naurun ja ivan kohteeksi, ajetaahan sitä sentään bemarilla. Imagosta pitää pitää kiinni vaikka perse jäätyisi. Itse en ole näin luuseri, vaan ajattelen omaa terveyttä ennenkaikkea.
Kyllä kitkoillakin selviää -lumella jopa parempi pito!! Lumella nastat korottavat maasta hiukan, jolloin on liukkaampaa. Toki nastat jäällä pitää paremmin, mutta kitkojen hiljaisuus ainakin ittellä vie voiton.
Sehän on sitten sen huollon ongelma, että mitä sille saavat, mutta kyllä tosiasia on se, että ei tommosia lukemia saa olla. Juttus haisee...
Itsellä kokemukset pahvista kielteisiä. Ainakin E36, E46 ja E39 alkoivat nostaa lämpöjä, kun peitin munuaiset pahvilla n.-30 pakkasella.
Manuaalissakin nimenomaan kielletään minkäänlaisten pahvien laitto maskin eteen.
Toiset ne osaa tehdä moottoreita. ;)
Omassa vanhuksessani on onneksi kuskin oven lukon lämmitys ja toimiikin vielä. Kokonaan eri asia on, miten se toimii talvella-eka talvi edessä.
Tämän ostoksen jälkeen tuskin merkkiä vaihdatkaan. Tosin jonain päivänä haluat ehkä suoran kutoskoneen konepellin alle.
Mulla on seitsemäs Bemari alla. Pari edellistä olivat ee neljäkutosia nyt alla on 525iA (E39) ja ensi keväänä E90...
Talvella en ole ollut suurempia ongelmia. Joskus ovien tiivisteet ovat jäätyneet pesun jälkeen kiinni (kannattaa kuivata hyvin).
Lohkolämppäri sisäpistokkeella (ja lämppärillä) on hyvä olla talvella jos autoa pidetään ulkona - on kivempi lähteä aamulla lämpimällä autolla.
Käynnistys ohje on: käännä virta avainta äläkä koske kaasupolkimeen.
Viidessä viimeissä Bemarissa mulla on ollut kitkarenkaat alla. Tänäpäivänä kai Contit/Gislvedit ovat parhaimmat kitka valinnat.
Takavetoisuus on pari kertaa talvimyräkällä haitannut. Joskus olen joutunut ottamaan luistonston pois että esim. pääisi jyrkän mäen laelle.
Suosittelen BMW Club Finlandin järjestämiä talviajo kouluja (ks. www.bmwclub.fi).
Ajamisen ja omistamisen iloa...