Onko teillä kokemuksia Ebersbächerin tarpeellisuudesta Audin bensakoneisiin. Onko siitä vastaavaa hyötyä...
Itselleni ainut vaihtoehto on juuri Eberi eikä esim. Webasto, koska olen nyt ulkomailla ja saan hankittua ainoastaan eberin lämmittimen.
Ja onko mitään tietoa minkä hintaiseksi asennus muodostuu suomessa?
Itselleni ainut vaihtoehto on juuri Eberi eikä esim. Webasto, koska olen nyt ulkomailla ja saan hankittua ainoastaan eberin lämmittimen.
Ja onko mitään tietoa minkä hintaiseksi asennus muodostuu suomessa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Suosittelen! Kyllähän noi uudet autot käynnistyy ilmankin, mutta alla vähän mietteitä..
Eberissä on vain yksi vika: Kun ostat sellaisen et raaski luopua siitä enää! Auto on OIKEASTI lämmin kun ilma tulee suuttimista eikä hantin jaloissa olevasta sisälämppäristä. Se lämmittää veden jopa 70 asteiseksi moottorissa. Säästää konetta aika kummasti, kun sylinterien seinämiin ei tiivisty kosteutta kylmäkäynnistyksessä.
Lisäksi yksi seikka on se, että moottori lämpeää pikku pakkasilla 5 minuutissa yhtä lämpimäksi kuin tunnin kahden jälkeen lohkolämppärillä, joten sitä tulee käytettyä vaikka lähtö olisi äkillinenkin. Samoin voit pitää sen päällä alkumatkan, niin kone on täyslämmin parissa minuutissa.
Ostin kolme-neljä vuotta sitten itselle ja
vaimolleni eberit silloisiin dieselautoihin. Nyt itselläni on Passat TDI ja Vaimolla Golf 4 bensa. (olen siirtänyt ne jo kolmansiin autoihin kiinni) Asennus on sinänsä melko helppo, jos on paikka tehdä homma. Asennus olisi silloin -98 vuonna maksanut reilu pari tonnia per auto. Nykyautoihin varmaan enemmänkin. (väittivät silloin golf II:een aikaa menevän kahdeksan tuntia! eli 270mk/h*8h... asensin itse ensimmäisen noin 7h ja toisen tein jo alle viidessä tunnissa kun homma oli tuttua.)
Wihuri Autolasta (maahantuoja) sai asennusohjeet aika moneen merkkiin.
Passatissa ilmastointi vaikeuttaa kytkentää hieman ja läpiviennit uusissa autoissani ovat hankalampia, muuten kytkentäperiaate on sama. Bensaliitännöistä en tiedä, koska molemmat lämmittimet dieseleitä (vaimon golfiin laitoin erillisen säiliön sille)
Vaikein homma oli löytää sopiva tila mihin kiinnittää mötikkä (vanhoissa golfeissa oli tilaa enemmän)
Jos et itse ryhdy asennukseen, niin suosittelen, että kysyt paikallisesta Audi-huollosta asennusta, sillä he tietävät parhaiten mihin kiinnittää lämmitin (se on vaihe missä menee eniten aikaa... siis löytää joku kolo mihin se mahtuu), joten tulee varmaan myös edullisimmaksi.
Mikko
Näin se homma etenee, joten täytyy laittaa hankintaan. Tack
Kokemuksesta voin kertoa, että uusiin autoihin joissa on automaatti-ilmastointi ym tietokonesysteemeitä(CAN-väyliä jne)on asennus aika pirullinen!
On vielä aika vaikea löytää ammattitaitoa ko. autoihin jopa merkkiliikkeistä. No, vuoden parin päästä on taitoa. Mutta lopussa kiitos seisoi ja suosittelen!
Itselläni on vähän sama tilanne, kyselin hiukan suomesta asennuksen hintoja ja arviot olivat n.2000 mk (fim).
Mutta jäi kysymättä että minkä kokoinen lämmitin kannattaisi laittaa audi a4 1.8t:oon, tietääkseni niitä on ainakin kahden tehoisia. Jos jollakin on tietoa/kokemuksia niin niitä otetaan kiitollisena vastaan.
Omani ovat Eber D4W:tä eli 4kw, sitten taisi olla D5W ja B5W, jotka ovat 5kw:ia (tämä tais olla farmariin suositeltava)
Maahantuoja, myyjäni ja Audin huolto Helsingissä kertoivat minulle, että sopivin malli A4 1.8T Audiin on:
Hydronic B4W, 12V.
Jollaisen ostinkin vuoden 2002 mallin audiin.
Tässä myös hieman kokemuksia Eberin bensalämmittimestä. Lämmitin tosin on Ford Sierrassa jossa 2.0 kaasari. Eberi on ostettu 90-luvun alussa joten tekniikka luultavasti kehittynyt jonkun verran. Tässä kuitenkin käyttökokemuksia kyseisestä maalista.
Lämppäri hommattiin alunperin siitä syytä että auton sai lämpimäksi ja lasit suliksi missä vain, ei tarvittu ulkopuolista sähköä. Ensimmäiset talvet lämppäri toimi mainiosti ja auto oli aina lämmin käynnistettäväksi ja ei tarvinnut palella sisällä. Lämmitin ei mielestäni sovi kovin hyvin kaupunkiajoa ajettavaan autoon, matkat jää yleensä lyhyiksi ja tällöin akku ei lataudu riittävästi verrattuna pitempiin matkoihin. Lämppäri ei kuluta juurikaan sähköä mutta sisätilan tuuletin sitä enemmänkin. Pariin otteeseen kävi niin että auto oli lämmin ja ikkunat sulat mutta ei riittänyt virta enää käynnistykseen. Tosin uusista autoista en tiedä miten virrankulutus niissä on kehittynyt. Auton moottorin tekniikasta johtuen elektroniikka ei tykännyt, varsinkaan ryyppy että vesi lämmitettiin niin lämpimäksi kun lämppäri sen lämmittää. Oli vaikeuksia pitää konetta käynnissä kun tietokone luuli koneen täysin lämpimäksi. Tämä ongelma luultavasti poistunut ruiskuautoissa. Tämän ongelman takia lämppärin käyttö on jäänyt aika vähälle. Nyt parin viime talven aikana laite on alkanut savuttamaan aika runsaasti. Paksua valkoista savua, huollossa sanoivat että tiivisteet voivat vuotaa glykolia laitteeseen jossa se palaa. Nämäkin laitteet tarvitsevat siis huoltoa ikääntyessään, muuten suht huoltovapaita.
Laite on ajateltu ottaa autosta irti, onhan auto jo aika vanha, ja pistää eberi myyntiin tai hyllylle.
Tästä yhteenvetona: Kannattava investointi jos autolla ajetaan muutakin kuin lyhyitä siirtymisiä kaupungissa. Lämpimiä talvikäynnistyksiä kaikille...