Autoni on farmari Mondea 2.0 -95. Ongelmana on nykiminen/pätkiminen maantieajossa kierroksilla n. 1500-2500. Lamda vaihdettu, mutta ei auttanut. Nykimisen yhteydessä kuuluu pohinaa/suhinaa moottori tilasta, mutta pohina/nykiminen loppuu kun painan kaasua lisää tai käytän kaasua nollilla. Vika ilmenee aika-ajoin eli ei ole kokoajan päällä. Fordilla yritetty paikallistaa vikaa, mutta vikaa ei löytynyt. Tyhjäkäynti päästöt (hiilivedyt?, katsastus arvo) seilaavat 80-150 ?
Asiallisia vastauksia odotellen
Asiallisia vastauksia odotellen
Vastaukset 7
Vanhimmat
Helppo ja varma konsti,käytä kokoajan yli 2500 kierroksi,eipä nyvi jumanklavita juu nääs.On ne siel voortti huollossa nuijia ku ei selvää asiita ponjaa.
Itselläni ainakin saatiin kyseinen vika kuntoon, kun fordilla korjattiin imuvuoto. ei sen suurempaa ja suhina konehuoneesta tukee tätä teoriaa...
Muistatko missä vuoto kohta oli? Fordilla tarkastivat kyllä silmämääräisesti kaikki mahdolliset vuoto paikat, mutta mittään vuotoa ei löytynyt. Sen verran erikoista tässä on vielä se että kun nyppäsin ilmamäärämittarin pois pelistä ongelmia ei ollut. Ostin uuden ilmamäärämittarin ja kytkin sen päälle niin johan oli taas nykimistä. Poistin uuden ilmamäärämittarin käytöstä ja nykiminen loppui.
Jos ilmenee vain kevyellä kaasulla vika on todennäköisesti EGR järjestelmässä EGR-venttiilin kalvo voi olla rikki, tai EGR-solenoidi särki.
Mikäli on ongelmia myös tyhjäkäynissä ongelma tod. näköisesti kuminen t-liitos joka sijaitsee "virranjakajan" alla. Tuolta löytyy syyt lähes kaikkiin mondeon mahdollisiin vikoihin -> http://www.btinternet.com/~madmole/ tai http://www.fordmondeo.org
Saakohan tuota EGR venttiiliä/solenoidia otettua pois käytöstä ja jatkaa ajoa ilman EGR:ää (testaus mielessä)? Tiedän kyllä missä rekkulat sijaitsevat. Voisiko tällä EGR-systtemin rikkoutumisella olla vaikutusta tyhjäkäynnin hiilivety arvojen heittelyyn ?
Sen saa pois päältä irroittamalla solenoidin johtopistokkeen, mutta voi tulla satunnaisia käynnistysongelmia. Jos auttaa tuo piuhojen irroitus, niin voi kytkeä sen takaisin ja tukkia alipaineletkun tai laittaa "sokean" tiivisteen liitokseen siinä venakopan päällä, eli mihin menee tuo alipaineletku solenoidilta, siis se joka ei mene imusarjaan.
Jos tiedät missä egr-venttiili on homma on helppo irroita venttiiliin kiinnittyvä kumiletku ja tuki se esim. pultilla, itselläni ollut 10kk tukittuna ja hyvin toimii (eivätkä päästöt kasvaneet). Jos solenoidi on rikki hiilivety arvot heittelevät, koska solenoidi aukoo venttiilliä vaikka ei pitäisi tämä aiheuttaa myös huonon käynnin.