Torialueen esteellisyystyöt ovat edenneet ja esteitä onkin huomattavasti jo rakennettu. Ihmettelen vain sitä, että missä on lain vaatimat kapeneva tie-kyltit niistä paikoista, joissa kaistanleveys alittaa minimin 3 metriä? Näitä osuuksia on paljon ja koska niissä on vastaantulijoita, niin tieto kapenevasta tiestä on oleellinen.
Risteyksistä on saatu aika kapeita, mitoitusajoneuvona on varmaankin käytetty tuota 8 metrin jakeluautoa. Mutta koska katuosuuksille ei ole asetettu ajoneuvojen pituusrajoituksia, niin toisena mitoitusajoneuvona pitäisi käyttää 15 metristä telibussia. Sellainen ei noissa risteyksissä käänny, ei käänny edes turistikaupungissa yleisesti liikennöivät 12 metriset turistibussitkaan. Viistetyistä kivetyksistäkään ei ole apua, kun suojatiemerkit on aseteltu siten, että oikaiseva kylki repii ne mukanaan. Eikä taida kääntyä Porvoon liikenteen paikkuritkaan, kun taas suojatiemerkit ovat tiellä silloinkin, kun keulaa pitäisi viedä kivetyksen päälle.
Lundinkadun ja Piispankadun risteyksessä olevassa puolivalmiissa hidasteessa löi normaalikorkuisen henkilöautoni pohja kivetykseen, tovottavasti osaatte sen tehdä oikein, Porvoossa kun liikkuu paljon mataliakin autoja ja ne ovat yhtälailla tieliikenteeseen hyväksyttyjä.
Risteyksistä on saatu aika kapeita, mitoitusajoneuvona on varmaankin käytetty tuota 8 metrin jakeluautoa. Mutta koska katuosuuksille ei ole asetettu ajoneuvojen pituusrajoituksia, niin toisena mitoitusajoneuvona pitäisi käyttää 15 metristä telibussia. Sellainen ei noissa risteyksissä käänny, ei käänny edes turistikaupungissa yleisesti liikennöivät 12 metriset turistibussitkaan. Viistetyistä kivetyksistäkään ei ole apua, kun suojatiemerkit on aseteltu siten, että oikaiseva kylki repii ne mukanaan. Eikä taida kääntyä Porvoon liikenteen paikkuritkaan, kun taas suojatiemerkit ovat tiellä silloinkin, kun keulaa pitäisi viedä kivetyksen päälle.
Lundinkadun ja Piispankadun risteyksessä olevassa puolivalmiissa hidasteessa löi normaalikorkuisen henkilöautoni pohja kivetykseen, tovottavasti osaatte sen tehdä oikein, Porvoossa kun liikkuu paljon mataliakin autoja ja ne ovat yhtälailla tieliikenteeseen hyväksyttyjä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ne tietävät. Ne on laskeneet kääntösäteet ja ulottuvuudet, taikka mitä perkeleitä ne on, jota siinä auton kääntymisessä pitäisi olla. Menes valittaan, ettei auto mahdu kääntymään, niin lyödään sellainen rätinki eteesi, jossa todistetaan että auto varmasti kääntyy ja mahtuu.
Hauska sinänsä, että kun tuossa ei tietääkseni ole kielletty ajamaan rekalla, niin siihenhän voi sitten kuka vaan läväyttää 25,25 metriä pitkällä moduliyhdistelmällä kaatamaan liikennemerkit ja rikkomaan kivetykset. :D
Jopas oli pöljä väite. Vaikka saisi ajaa rekalla, niin ei se oikeuta kaatamaan liikennemerkkejä… kyllä kuljettajalla on ihan oma vastuu kannettava siitä, ettei käänny liian kapeassa risteyksessä
Hidasteet eivät ole tätä päivää. Hidasteet ovat maamme suurimpia hiilidioksidipäästöjen tuottajia. Nykyautot eivät kuluta, eivätkä saastuta juuri lainkaan liikkuessaan tasaista vauhtia, mutta tuo jatkuva jarruttelu ja kiihdyttäminen vauhtiin ennen seuraavaa hidastetta, se saa auton kuin auton kuluttamaan polttoainetta ja tuottamaan päästöjä. Jännä ettei Porvoon kokoisessa kaupungissa ole osattu ottaa asiaa huomioon, ei ilmeisesti ympäristöasiat kiinnosta täkäläisiä päättäjiä.
Mieti miksi niitä hidasteita laitetaan?
Keskustaa tehdään ihmisiä varten, mutta voi sinne autollakin tulla ihan hyvin. Väistämätöntä on lähitulevaisuudessa, että keskustan autoliikennettä rajoitetaan huomattavasti nykyisestä. Kun nuo sumput tuohon rakennetaan, ei niitä heti pois pureta vaan ns. suunnittelijat joutuvat pakosta tekemään rajoituksia. Ne rajoitukset ja suunnittelut olisi vaan pitänyt tehdä 20-30 vuotta sitten.