Suuttimien huolto, varsinkin dieselmoottoreissa on tärkeä asia , joka on jäänyt arvoistaan vähemmälle huomiolle.
Käyttämäni menetelmä on osoittautunut aika hyväksi.
Syksyllä muiden huoltotoimien yhteydessä olen irrottanut suuttimet ja säilönyt ne moottoriöljyllä täytettyyn Mini-grip-pussiin, näin suuttimet eivät pääse kuivumaan säilytyksen aikana, eikä mitään kevät-tarkastuksia tai muita huoltoja ole tarvinnut.
Vihje on vapaasti käytössä, ainakin itsellä se on toiminut hyvin.
Käyttämäni menetelmä on osoittautunut aika hyväksi.
Syksyllä muiden huoltotoimien yhteydessä olen irrottanut suuttimet ja säilönyt ne moottoriöljyllä täytettyyn Mini-grip-pussiin, näin suuttimet eivät pääse kuivumaan säilytyksen aikana, eikä mitään kevät-tarkastuksia tai muita huoltoja ole tarvinnut.
Vihje on vapaasti käytössä, ainakin itsellä se on toiminut hyvin.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Minä ostan yleensä aina uudet ja annan vanhat tänne kirjoittelevalle, jonka ainut osaamansa virke on
"Suuttimet pitää vaihtaa, tai ainakin huollattaa!"
Hauskinta on, että se on hokenut tuota 2008 vuodesta alkaen ja lukijat uskoon, kuin Männäntappipoikaa.
mites ruiskutuspumppu talvisäilötään?
Vaikka onkin provo, kerron silti, että on olemassa säilöntäpolttoainetta, jolla moottori laitetaan käymään, kun sitä on diesel laitteet täynnä, voidaan moottori "säilöä" vuosikausiksi. Talvi on sen verran lyhyt seisokki, ettei diesel laitteet tarvi sen enempää toimenpiteitä.
mää säilön ne takapuolessa
Periaate on hyvä, mutta turhan työläs. Helpompi on laittaa polttoainesuodattimeen diesellaitteiden suojaöljyä ja panna kone käymään muutamaksi minuutiksi. Näin me olemme tehneet vuosikausia ja kokemukset on hyvät.
Mä oon pistäny koko veneen isoon minigrippussiin lillumaan öljyyn. Samalla hoituu narisevat saranat yms. Kerran pistin akankin sinne talveks. Ei narinnut yhtään seuraavana kesänä.
Kysyisin R K-S :ltä voiko niillä tankkiin lisätyillä vedenesto aineilla olla haitallinen vaikutus dieselsyöttöpumppuun. Olen lukenut saksalaisen pariskunnan maailmanympäripurjehdusblogia ja siellä tuli esiin tuon suuntaisia ongelmia. Heiltä meni syöttöpumppu kahdesti remonttiin, ensin Karibialla ja sitten toisen kerran heti Panaman läpiajon jälkeen.
Heillä on 550l tankki ja he olivat lisänneet sitä biosidi ainetta ennen Atlannin ylitystä. Kertovat polttoaineen muuttuneen samean väriseksi ja Boschin mekaanikot olivat löytäneet sieltä pumpusta jotain ruskeata törkyä. Kukaan ei kuitenkaan pystynyt sanomaan mitä se voitelevan kalvon tuhonnut aine on.
http://www.momos-meilen.de/Logbuch_05_07_10.htm Tässä on linkki sinne sivuille.
Vedenestoaineet, siis jäänesto tms. ovat todella huonoja aineita, näitä aineita käytettäessä vesi voi päästä vedenerottajasta läpi ja päätyä ruiskutuspumppuun ja suuttimiin.
Dieselin lisäaineet jotka parantavat voitelua ja puhdistavat ovat hyviä aineita talvisäilytyksessäkin. Toimii myös kun pitää saada vanha diesel auto läpi katsastuksen savutusmittauksesta...
Biosidit, eli levämyrkyt eivät kyllä aiheuta tuollaista. Ongelman aiheuttaa levä itsessään ja surkeat suodattimet.
Mitähän ne on oikeasti sinne tankkiin laittaneet??