Lueskelin noita joitakin aikaisempia kirjoituksia ja takerruin juuri tähän ns. perämoottoreiden vedenkierto-ongelmaan esim Suzukeissa. Mikäli tällä tarkoitetaan jotakin sen asteista vikaa joka on johtanut vakavampiin moottori vaurioihin on kyseessä kyllä todellinen jäähdytysjärj. vika.
Itselläni on tällähetkellä juuri tuo Suzuki 50efi 4-t jonka edeltäjä oli 9vuoden ajan Suzuki 40 oil injection 2-t. ne vedenkiertohäiriöt jotka olen kokenut ko. moottoreissa ovat olleet epäpuhtauksien aiheuttamia tukoksia juuri siinä pienessä vedenpoisto/tarkastusreijässä koneen yläpäässä ja korjasinkin siinä 40:sessä sen ruiskuttamalla siihen reikään CRC:tä ja kyllähän yön jälkeen vesi suihkusi kuin veneilijällä itsellä väh. yhden sixpackin juoneena.
Tosin mitkään muut konemerkit eivät tee tässä asiassa poikkeusta koska vastaavanlaista ilmenee soutuveneessä olevassa Yamaha 4hp koneessa sekä neljä kautta ajetussa Mercury 6hp (joka onkin käytössä jäiden lähdöstä-jäiden tuloon asti)
Miksikö näitä epäpuhtauksia sitten joutuu sinne vedenkiertoon ajettaessa kuitenkin täällä Merenkurkun kirkasvetisillä merialueilla ? No juuri siksi kun rantauduttaessa esim.laituriin jossa on veden syvyys alle 2m tai rantaan niin "jarrutettaessa" potkurihan nostaa pohjasta aina jonkin verran epäpuhtauksia jotka ennättävät moottorin vedenkiertoon vaikka yrittäisikin nopeasti sammuttaa koneen.
Termostaattia tai vesipumpun siipipyörää en ole koskaan koneistani poistanut/vaihtanut koska riittävän pitkä makeavesihuuhtelu terästettynä auton jäähdytysnesteellä on pitänyt ne aina kunnossa (Yamahakin on jo kuitenkin vuodelta 1989).
Itselläni on tällähetkellä juuri tuo Suzuki 50efi 4-t jonka edeltäjä oli 9vuoden ajan Suzuki 40 oil injection 2-t. ne vedenkiertohäiriöt jotka olen kokenut ko. moottoreissa ovat olleet epäpuhtauksien aiheuttamia tukoksia juuri siinä pienessä vedenpoisto/tarkastusreijässä koneen yläpäässä ja korjasinkin siinä 40:sessä sen ruiskuttamalla siihen reikään CRC:tä ja kyllähän yön jälkeen vesi suihkusi kuin veneilijällä itsellä väh. yhden sixpackin juoneena.
Tosin mitkään muut konemerkit eivät tee tässä asiassa poikkeusta koska vastaavanlaista ilmenee soutuveneessä olevassa Yamaha 4hp koneessa sekä neljä kautta ajetussa Mercury 6hp (joka onkin käytössä jäiden lähdöstä-jäiden tuloon asti)
Miksikö näitä epäpuhtauksia sitten joutuu sinne vedenkiertoon ajettaessa kuitenkin täällä Merenkurkun kirkasvetisillä merialueilla ? No juuri siksi kun rantauduttaessa esim.laituriin jossa on veden syvyys alle 2m tai rantaan niin "jarrutettaessa" potkurihan nostaa pohjasta aina jonkin verran epäpuhtauksia jotka ennättävät moottorin vedenkiertoon vaikka yrittäisikin nopeasti sammuttaa koneen.
Termostaattia tai vesipumpun siipipyörää en ole koskaan koneistani poistanut/vaihtanut koska riittävän pitkä makeavesihuuhtelu terästettynä auton jäähdytysnesteellä on pitänyt ne aina kunnossa (Yamahakin on jo kuitenkin vuodelta 1989).
Vastaukset 2
Vanhimmat
niin, oma koneeni oli DT55 vm 90 ja siinä vesi joko kiersi tai ei kiertänyt. Epäpuhtauksista tuo ongelma ei johtunut, sillä puhdistin alimmaisen sylinterin kohdalta alueen josta merkkisuihku lähtee (kansi pois ja köhnät veks).
Koneesta siis paukkui mäntä kun kone kävi ylikuumana --> vesi ei kiertänyt yhtään kun vene nousi liukuun ja kiekat nousi. Lopputuloksena päädyttiin siihen että sylinterilohko oli haljennut. Kansi käytettiin koeponnistuksessa ja siitä ei löytynyt vikaa, ei myöskään pakosarjassa mitään vikaa joka olisi tehnyt vastapaineen.
en mitenkään todellakaan halua leimata Suzukia huonoksi koneeksi. tehoa niissä on ylikin sen mitä papereissa lukee samoin kuin vääntöä. Mutta mulle vaan sattui tuomoinen yksilö samoin kuin venelaiturinaapurillekin jolla oli DT40 vm88.Siinä sitä kesä pari ihmeteltiin , että mikä näissä oikein voi olla vikana kun muilla vesi lentää kohisten ja meillä lirisee moottorin kylkeä pitkin. Eturauhasvaivoja kuten kuskeillakin...