605 3.0sri

Minun pösösestä on nuo sähköviat puuttuneet kyllä tyystin, vaikka on jo kolmesataa kiloa mittarissa.
Eli omassani ei ole tyyppivikoja :)

Suosittelen.

Monet koeajot on tehty, ja ainoa mitä niistä on saanut, on tunne, että hittoako sitä vaihtamaan, kun vanha on parempi.

Oma pösöni on muuten täsmälleen samanlainen kuin sulla ja Paavolla kans, ja vielä vihiriä, :)

pösöläinen kirjoitti:

Monet koeajot on tehty, ja ainoa mitä niistä on saanut, on tunne, että hittoako sitä vaihtamaan, kun vanha on parempi.

Oma pösöni on muuten täsmälleen samanlainen kuin sulla ja Paavolla kans, ja vielä vihiriä, :)

Peugeot 605 on kaikkien aikojen huonoin Peugeot.
Se tuotiin liian aikaisin markkinoille ja siinä on ja oli suunnittelu vikoja.
Viimeiset mallit mallisarjan parhaimmistoa.

Auto on tilava ja mukava ajaa, eikä ole kova ruostumaan.

Harkitse 405 tai 406 malleja mielummin.

Mikäli olet taitava käsistäsi ja omaat hyvän kaveriverkoston ja maksat autosta alle 1000e sitten kannattaa.

Erno kirjoitti:

Peugeot 605 on kaikkien aikojen huonoin Peugeot.
Se tuotiin liian aikaisin markkinoille ja siinä on ja oli suunnittelu vikoja.
Viimeiset mallit mallisarjan parhaimmistoa.

Auto on tilava ja mukava ajaa, eikä ole kova ruostumaan.

Harkitse 405 tai 406 malleja mielummin.

Mikäli olet taitava käsistäsi ja omaat hyvän kaveriverkoston ja maksat autosta alle 1000e sitten kannattaa.

Nyt ei kyllä Erno-poika tiedä mistään mitään.

Itse olen siirtynyt 405 --> 406 --> 605.
Kyllä se 605 on ehdottomasti tuon sarjan huippumalli.

Muotoilu ja tyyli on vanhahtava jos vertaa esim 406 sisustukseen mutta sekin vain täydentää kokonaisuutta.

607 toi mukanaan nykyaikaisemman muotoilun, itse auto on ajotuntumaltaan ja osittain rakenteiltaankin sama kuin 605.

Erno kirjoitti:

Peugeot 605 on kaikkien aikojen huonoin Peugeot.
Se tuotiin liian aikaisin markkinoille ja siinä on ja oli suunnittelu vikoja.
Viimeiset mallit mallisarjan parhaimmistoa.

Auto on tilava ja mukava ajaa, eikä ole kova ruostumaan.

Harkitse 405 tai 406 malleja mielummin.

Mikäli olet taitava käsistäsi ja omaat hyvän kaveriverkoston ja maksat autosta alle 1000e sitten kannattaa.

Huomasin tämän 605 keskustelun ja annan muutaman kommentti aiheesta.
Työskentelin hyvin lähellä autoa sen koko elinkaaren ajan.
Auton markkinointi aloitettiin liian varhain, tuote oli pahasti keskeneräinen ja siinähän oli käytetty sen aikaista edistyksellistä tekniikkaa, mitä ei ollut testattu loppuun asti.
Vikoja ja tehdastakuita riitti.
Ongelmana oli myös liian samankaltainen muotoilu 405-mallin kanssa mikä vaikeutti myyntiä näin myyjät väittivät.

Tehdas yritti korin muutoksella saada kauppaa uudelleen käyntiin siinä onnistumatta. Auto malli tuli tehtaalle hyvin kalliiksi. Viimeisimmissä malleissa pahimmat viat oli jo korjattu.
Joskus epäonnistumista on hyötyäkin. Tehdas panosti seuraavien mallien tuotekehittelyyn ja tehdastakuut putosivat dramaattisesti tämän seurauksena.

Neuvona vältä mallia, mikäli silti päätät hankkia niin vähän ajatettu loppupään malli.

Helles kirjoitti:

Huomasin tämän 605 keskustelun ja annan muutaman kommentti aiheesta.
Työskentelin hyvin lähellä autoa sen koko elinkaaren ajan.
Auton markkinointi aloitettiin liian varhain, tuote oli pahasti keskeneräinen ja siinähän oli käytetty sen aikaista edistyksellistä tekniikkaa, mitä ei ollut testattu loppuun asti.
Vikoja ja tehdastakuita riitti.
Ongelmana oli myös liian samankaltainen muotoilu 405-mallin kanssa mikä vaikeutti myyntiä näin myyjät väittivät.

Tehdas yritti korin muutoksella saada kauppaa uudelleen käyntiin siinä onnistumatta. Auto malli tuli tehtaalle hyvin kalliiksi. Viimeisimmissä malleissa pahimmat viat oli jo korjattu.
Joskus epäonnistumista on hyötyäkin. Tehdas panosti seuraavien mallien tuotekehittelyyn ja tehdastakuut putosivat dramaattisesti tämän seurauksena.

Neuvona vältä mallia, mikäli silti päätät hankkia niin vähän ajatettu loppupään malli.

Itselläni on ollut viisi vuotta käytössä tämmöinen keskeneräinen alkusarjan 605.
En tiedä onko kaikki nämä ongelmat korjattu takuuaikana, mutta autoni on ollut selkeästi viattomin ja huolettomin kaikista autoistani.
Alustaan ei ole vaihdettu osaakaan eikä sähkövioista ole tietoakaan.
Mielestäni autossa ei myöskään ole mitenkään edistyksellistä tekniikkaa vaan ihan normaalia perustekniikkaa. Itseänikin kovasti peloteltiin ennen ostoa vikaherkkyydestä, mutta se on täysin turhaa. Auto on aina mennyt ensimmäisellä katsastuksesta läpi eikä ole edes tarvinnut miettiä onko siinä jotain vikaa.
Ja sen olen tosiaan havainnut, että uusienkin autojen koeajo on turhauttavaa, kun yksikään ei oikein tunnu paremmalta omaani verrattuna.

Besserwisser kirjoitti:

Itselläni on ollut viisi vuotta käytössä tämmöinen keskeneräinen alkusarjan 605.
En tiedä onko kaikki nämä ongelmat korjattu takuuaikana, mutta autoni on ollut selkeästi viattomin ja huolettomin kaikista autoistani.
Alustaan ei ole vaihdettu osaakaan eikä sähkövioista ole tietoakaan.
Mielestäni autossa ei myöskään ole mitenkään edistyksellistä tekniikkaa vaan ihan normaalia perustekniikkaa. Itseänikin kovasti peloteltiin ennen ostoa vikaherkkyydestä, mutta se on täysin turhaa. Auto on aina mennyt ensimmäisellä katsastuksesta läpi eikä ole edes tarvinnut miettiä onko siinä jotain vikaa.
Ja sen olen tosiaan havainnut, että uusienkin autojen koeajo on turhauttavaa, kun yksikään ei oikein tunnu paremmalta omaani verrattuna.

minulläkin on tämä ongelmallinen alkupään malli 3l v6 vaan eipä siinä mitään vikoja ole ollut,Käsijarru pitää virittää katsastukseen,kiusallinen öljyvuoto jostain vesipumpun lähettyviltä

pösöläinen kirjoitti:

Monet koeajot on tehty, ja ainoa mitä niistä on saanut, on tunne, että hittoako sitä vaihtamaan, kun vanha on parempi.

Oma pösöni on muuten täsmälleen samanlainen kuin sulla ja Paavolla kans, ja vielä vihiriä, :)

Joo itellä oli toi koeajossa 3päivää ja ihastuin kyllä täysin sen ajettavuuteen ja tehojakin mielestäni oli ihan tarpeeksi..eihän se nyt mikään tykki ollut mutta liikahti ihan tarpeeksi hyvin.Niin ja piti vielä sellasta kysyä et mikä mahtaa olla kulutus maantie ajossa/kaupunkiajossa keskimäärin.?

jokeripokeri kirjoitti:

Joo itellä oli toi koeajossa 3päivää ja ihastuin kyllä täysin sen ajettavuuteen ja tehojakin mielestäni oli ihan tarpeeksi..eihän se nyt mikään tykki ollut mutta liikahti ihan tarpeeksi hyvin.Niin ja piti vielä sellasta kysyä et mikä mahtaa olla kulutus maantie ajossa/kaupunkiajossa keskimäärin.?

riippuu tietenkin kuinka polkasee maantie n.8 kaupunki väh. 10l

pate kirjoitti:

riippuu tietenkin kuinka polkasee maantie n.8 kaupunki väh. 10l

Tämän ikäisen v6-moottorin ominaiskulutus on sitä luokkaa, että 8-litran maantie ja 10-litran kaupunki kulutukset ovat puppua.
Kymmenen litran alitus maantiellä vaatii malttia ja myötätuulta. Kaupungissa 12 litraa voi pitää hyvänä saavutuksena todellisuudessa 16 litraa lähempänä totuutta. Huomaa myös kallis autovakuutusluokka.

Helles kirjoitti:

Huomasin tämän 605 keskustelun ja annan muutaman kommentti aiheesta.
Työskentelin hyvin lähellä autoa sen koko elinkaaren ajan.
Auton markkinointi aloitettiin liian varhain, tuote oli pahasti keskeneräinen ja siinähän oli käytetty sen aikaista edistyksellistä tekniikkaa, mitä ei ollut testattu loppuun asti.
Vikoja ja tehdastakuita riitti.
Ongelmana oli myös liian samankaltainen muotoilu 405-mallin kanssa mikä vaikeutti myyntiä näin myyjät väittivät.

Tehdas yritti korin muutoksella saada kauppaa uudelleen käyntiin siinä onnistumatta. Auto malli tuli tehtaalle hyvin kalliiksi. Viimeisimmissä malleissa pahimmat viat oli jo korjattu.
Joskus epäonnistumista on hyötyäkin. Tehdas panosti seuraavien mallien tuotekehittelyyn ja tehdastakuut putosivat dramaattisesti tämän seurauksena.

Neuvona vältä mallia, mikäli silti päätät hankkia niin vähän ajatettu loppupään malli.

muotoilu eli liika yhdennäköisyys halvemman 405:en kanssa viimeisteli taloudellisen katastrofin jollaiseksi 605 muodostui.

Mutta tämä johtui siitä että autot tuotiin markkinoille väärässä järjestyksessä. Vasta kun kadut olivat jo täynnä hinnat-alkaen 1.6l koneisia 405:ia, tuotiin markkinoille ylempään keskiluokkaan pyrkivä 605 joka näytti aivan samanlaiselta.

Tulos oli täysi katastrofi kun auto yritti kuitenkin kilpailla 500-sarjan bemarien, isojen volvojen ja vastaavien kanssa mikä olisi jo muutenkin ollut melkoisen vaikeaa.

Normaalistihan sama temppu tehdään toisinpäin. Loistava esimerkki on Volvo joka toi ensin markkinoille S80-mallin vain suurimmalla T6-turbokoneella, vasta sitten halvemmat mallit ja statuksen muodostuttua auton ympärille, tuotiin täsmälleen samaa muotoilua noudattavat S60 ja sittemmin S40 joista jälkimmäinen on Fiestan sisätiloilla varustettu Focus joka kuitenkin maksaa yli 10k€ enemmän mutta kun se näyttää samalta kuin isot Volvot.....

tisaineri kirjoitti:

muotoilu eli liika yhdennäköisyys halvemman 405:en kanssa viimeisteli taloudellisen katastrofin jollaiseksi 605 muodostui.

Mutta tämä johtui siitä että autot tuotiin markkinoille väärässä järjestyksessä. Vasta kun kadut olivat jo täynnä hinnat-alkaen 1.6l koneisia 405:ia, tuotiin markkinoille ylempään keskiluokkaan pyrkivä 605 joka näytti aivan samanlaiselta.

Tulos oli täysi katastrofi kun auto yritti kuitenkin kilpailla 500-sarjan bemarien, isojen volvojen ja vastaavien kanssa mikä olisi jo muutenkin ollut melkoisen vaikeaa.

Normaalistihan sama temppu tehdään toisinpäin. Loistava esimerkki on Volvo joka toi ensin markkinoille S80-mallin vain suurimmalla T6-turbokoneella, vasta sitten halvemmat mallit ja statuksen muodostuttua auton ympärille, tuotiin täsmälleen samaa muotoilua noudattavat S60 ja sittemmin S40 joista jälkimmäinen on Fiestan sisätiloilla varustettu Focus joka kuitenkin maksaa yli 10k€ enemmän mutta kun se näyttää samalta kuin isot Volvot.....

käteen homo.

Tuntuiko hyvältä.

Vedä uudestaan.

Aaah.

Erno kirjoitti:

Tämän ikäisen v6-moottorin ominaiskulutus on sitä luokkaa, että 8-litran maantie ja 10-litran kaupunki kulutukset ovat puppua.
Kymmenen litran alitus maantiellä vaatii malttia ja myötätuulta. Kaupungissa 12 litraa voi pitää hyvänä saavutuksena todellisuudessa 16 litraa lähempänä totuutta. Huomaa myös kallis autovakuutusluokka.

no niin kertokaas te omistajat et millasista summista (noin) puhutaan.? vuoden vak.maksu ..pelkkä liikenne.Siis joku suuntaa antava.tarkkaahan ei voi antaa kun paikkakuntakin yms..vaikuttaa sihen..

Veijo kirjoitti:

käteen homo.

Tuntuiko hyvältä.

Vedä uudestaan.

Aaah.

605 malli on etuvetoinen, mutta kuskin pitää olla takavetoinen.

Seta ry. suosittelee lämpimästi, ei palele sisällä edes pylly paljaana talvipakkasella.

HomoJoonas kirjoitti:

605 malli on etuvetoinen, mutta kuskin pitää olla takavetoinen.

Seta ry. suosittelee lämpimästi, ei palele sisällä edes pylly paljaana talvipakkasella.

Kaikkee vedetään mikä vähänkin liikkuu. Ja jos ei liiku niin vedetään niin että alkaa liikkumaan.

Erno kirjoitti:

Tämän ikäisen v6-moottorin ominaiskulutus on sitä luokkaa, että 8-litran maantie ja 10-litran kaupunki kulutukset ovat puppua.
Kymmenen litran alitus maantiellä vaatii malttia ja myötätuulta. Kaupungissa 12 litraa voi pitää hyvänä saavutuksena todellisuudessa 16 litraa lähempänä totuutta. Huomaa myös kallis autovakuutusluokka.

Joo no sitten kyl vuotaa jostain löpöä....mul oli tollanen "koeajossa" parin viikon ajan ja suurin osa oli kaupunki ajoa..ei se ainakaan 16l/100km vienyt..ehkä toi 10-12 ois lähempänä totuutta.

Erno kirjoitti:

Tämän ikäisen v6-moottorin ominaiskulutus on sitä luokkaa, että 8-litran maantie ja 10-litran kaupunki kulutukset ovat puppua.
Kymmenen litran alitus maantiellä vaatii malttia ja myötätuulta. Kaupungissa 12 litraa voi pitää hyvänä saavutuksena todellisuudessa 16 litraa lähempänä totuutta. Huomaa myös kallis autovakuutusluokka.

no erno se on senverran kallista että ei sitä kannata kadulle kaataa