Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Auton lämppäripuhallin nop.säätö trankulla?

    Mulla on jo useammastakin autosta hajonnut joku niistä sarjavastuksista, joilla on toteuttu lämppärinpuhaltimen moottorin hitaammat nopeudet. Säädönhän voisi varmasti korvata tarpeeksi suurella tehotrankulla, jota ohjaisi pienemmällä "kivellä" jota edelleen potikalla, joka olisi jossain päin kojelautaa. Olisi samalla portaaton systeemi. Siis jänkinlainen jänniteohjaus. Minkäköhänlainen kytkentä tuohon tarvittaisiin ja kuinka isoja trankkuja? Saakohan tollaisia moottorinohjaussysteemeitä vaikkapa Bebekiltä niissä pusseissa, joissa on valmiina kaikki komponentit, piirilevyt, schemat ym. Jos saa, niin mitä maksaa, tai kannattaako tehdä itse muutamasta komponentista?

    -Pena
    6780
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 6

    Vanhimmat

    Samat tehot siihen transistoriin häviävät kuin vastukseenkin. Eli lämpöä syntyy sama määrä ja se täytyisi johtaa pois. Pulssinleveyssäätö olisi lähes häviötön säätötapa, suosittelen sopivan säätöpiirin (PWM) hankintaa.

    Äänestä

    Pulssisäätö, kuten tuossa jo mainittiin. Vaikkapa 555-piiri syöttämään tehoFET:iä. Häviöt erittäin pieniä. Säätöalue lähes 0-100%. Ei ole mikään oikea servo, mutta käy tähän paikkaan ihan mukavasti.

    Äänestä

    • jos joku naapuri osaa ohjelmoida vaikkapa piccejä, pyydä ohjelmoimaan sopiva piiri.

      Äänestä

    Etsipä kirjastosta tms. Peugeotin korjausohjekirja, jossa kytkentäkaavio ja tietoja asiasta. Tehty darlingtonilla joka pultattu metalliseen murikkaan jonka läpi puhaltimen imuilma menee jäähdytykseksi.

    Äänestä

    • Ei pitäis kyllä tarvita minkäänlaista jäähdytystä, jos on PWM ohjaus.
      Kattele jotain hakkuripiiriä. esim. Natikan Simple Switcher- sarjan säädettävä hakkuri, johon laitat potikan säätöpiirin toiseksi vastukseksi. Ei varmalla lämpene yhtään.

      Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    PenaL kirjoitti:

    Mulla on jo useammastakin autosta hajonnut joku niistä sarjavastuksista, joilla on toteuttu lämppärinpuhaltimen moottorin hitaammat nopeudet. Säädönhän voisi varmasti korvata tarpeeksi suurella tehotrankulla, jota ohjaisi pienemmällä "kivellä" jota edelleen potikalla, joka olisi jossain päin kojelautaa. Olisi samalla portaaton systeemi. Siis jänkinlainen jänniteohjaus. Minkäköhänlainen kytkentä tuohon tarvittaisiin ja kuinka isoja trankkuja? Saakohan tollaisia moottorinohjaussysteemeitä vaikkapa Bebekiltä niissä pusseissa, joissa on valmiina kaikki komponentit, piirilevyt, schemat ym. Jos saa, niin mitä maksaa, tai kannattaako tehdä itse muutamasta komponentista?

    -Pena

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu