Mitä tehdä Aven natinoille

Työssäkäyvä

Alla on reilut 20tkm ajettu ave. Kojelaudan ja verhoilun nitinät alkavat ottaa päähän. Onko niille jotain tehtävissä ? Olen käynyt kahteen eri otteeseen huollossa varta vasten itinöiden takia, ilman apua. Silikonia sun muita tärpättejä ovet ruiskutelleet, mutta vaikutus lakkaa jo muutaman päivän jälkeen.

Olen ollut autooni jokseenkin tyytyväinen, vaikka ajotuntuma tuntuukin saksalaisen auton jälkeen melko älyttömältä. Ei tämä kyllä varsinaisesti ajajan auto ole, mutta kaupunkiliikenteessä ihan ok :) No työsuhde pelihän tää vaan on.

39

11582

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • MSalonen

      Olisit ostanu Mazda kuutosen.

      -ei natinoita, mahtava ajaa.

      • Työssäkäyvä

        ........mitään ostaa. Firma hankkii mulle auton ja ajelen sillä kolme kunnes vaihdan toiseen.

        Mulla on yksi mazda ollut 929 tms. ja se riitti mulle mazdoista.


      • James
        Työssäkäyvä kirjoitti:

        ........mitään ostaa. Firma hankkii mulle auton ja ajelen sillä kolme kunnes vaihdan toiseen.

        Mulla on yksi mazda ollut 929 tms. ja se riitti mulle mazdoista.

        Jos on kerran liisari niin silloinhan voi ottaa riskiä enemmänkin ja ottaa vaikka ranskalaisen. Miksi liisata niinkin tylsä auto kuin Avensis? En oikein ymmärrä.


      • Työssäkäyvä
        James kirjoitti:

        Jos on kerran liisari niin silloinhan voi ottaa riskiä enemmänkin ja ottaa vaikka ranskalaisen. Miksi liisata niinkin tylsä auto kuin Avensis? En oikein ymmärrä.

        Edellinen Picasso jonka nimen voisi vahtaa suosiolla Pommiksi. Nykyinen on kuitenkin luksusta siihen verrattuna. Picasso sammui kesken matkan ainakin pari kolme kertaa eikä auttanut muu kuin kuskata lavalla korjaamolle, jossa mitään vikaa ei koskaan löytynyt.

        Huonoin koskaan ollut liisari oli Fiat Marea tai jotain sinnepäin.


      • Caesar

        Tarkoitat varmaan että mazdan kanssa ei mitään pettymystä natinoista tulisi, se kun on jo koeajotuntumassa niin heppoinen ja ohut että räminät ja kitinät kuuluu varmuudella hintaan.


      • M6GT
        Caesar kirjoitti:

        Tarkoitat varmaan että mazdan kanssa ei mitään pettymystä natinoista tulisi, se kun on jo koeajotuntumassa niin heppoinen ja ohut että räminät ja kitinät kuuluu varmuudella hintaan.

        Ihan älytöntä tämä juupas-eipäs - kiistely yleisesti ottaen näillä palstoilla. Eli tämä Avensiksen kovin todisteltava "hyvyys" tuntuu olevan se kiistakapula.

        Oma mielipiteeni asiaan lyhyesti on seuraava:
        -Avensis on tod.näk. hyvä auto, turvallinen, hyvin tehty ja joltain (huom! joltain) osin varmasti myös Mazda kutosta parempi.
        -Kutoseen verrattuna Avensis on selvästi niukempi tiloiltaan
        -Kutoseen verrattuna Avensis on huomattavasti surkeamman näköinen (tiedän, makuasioista ei voi kiistellä)

        -> Ostin Mazda kutosen.


      • Purhonen
        M6GT kirjoitti:

        Ihan älytöntä tämä juupas-eipäs - kiistely yleisesti ottaen näillä palstoilla. Eli tämä Avensiksen kovin todisteltava "hyvyys" tuntuu olevan se kiistakapula.

        Oma mielipiteeni asiaan lyhyesti on seuraava:
        -Avensis on tod.näk. hyvä auto, turvallinen, hyvin tehty ja joltain (huom! joltain) osin varmasti myös Mazda kutosta parempi.
        -Kutoseen verrattuna Avensis on selvästi niukempi tiloiltaan
        -Kutoseen verrattuna Avensis on huomattavasti surkeamman näköinen (tiedän, makuasioista ei voi kiistellä)

        -> Ostin Mazda kutosen.

        Elekää sotiko, hyvät tojo- ja masakuskit! Ave ja kuutonen on molemmat hyviä pelejä. Aika saman tyyppisiä kiesejä kuitenkin ovat. Ei mitenkään valovuosien päässä toisistaan. Kummankaan takia ei tartte rampata joka kuukausi korjaamolla. Mie ottaisin kumman vaan. Tai otinkin, en vaan kerro kumman.


      • warlord
        Purhonen kirjoitti:

        Elekää sotiko, hyvät tojo- ja masakuskit! Ave ja kuutonen on molemmat hyviä pelejä. Aika saman tyyppisiä kiesejä kuitenkin ovat. Ei mitenkään valovuosien päässä toisistaan. Kummankaan takia ei tartte rampata joka kuukausi korjaamolla. Mie ottaisin kumman vaan. Tai otinkin, en vaan kerro kumman.

        kohta se häviää myyntitilastoistakin ihan tyystin. vanhanaikainen.


      • niinsitäpitää
        Purhonen kirjoitti:

        Elekää sotiko, hyvät tojo- ja masakuskit! Ave ja kuutonen on molemmat hyviä pelejä. Aika saman tyyppisiä kiesejä kuitenkin ovat. Ei mitenkään valovuosien päässä toisistaan. Kummankaan takia ei tartte rampata joka kuukausi korjaamolla. Mie ottaisin kumman vaan. Tai otinkin, en vaan kerro kumman.

        Vihdoinkin fiksua puhetta! Ei tässä mistään kilpailusta ole kyse. Autoistahan (kallis kasa romua) tässä vaan on kyse. Elämässä on muutakin...


    • jore

      ...ne simahtelevat polttimot, pikku natinat vielä kestääkin mutta nuo polttimot, sekä varsinkin niiden vaihtaminen!

      • keiska

        Kipeesti ottaa näköjään uskoa että laittaavat nykyään ihan ilmatteeks 3v/100tkm takuun omaavat polttimot. Ei paljon vaihtamiset enää kosketa, antaa muiden merkkien omistajien vaihdella sydämensä kyllyydestä ja nauttia vaihtotapahtumasta!


      • jore
        keiska kirjoitti:

        Kipeesti ottaa näköjään uskoa että laittaavat nykyään ihan ilmatteeks 3v/100tkm takuun omaavat polttimot. Ei paljon vaihtamiset enää kosketa, antaa muiden merkkien omistajien vaihdella sydämensä kyllyydestä ja nauttia vaihtotapahtumasta!

        Takuu kyllä korvaa sen voimassaolon aikana palaneet, mutta silti korjaamoreissu tulee vaihdon takia. Tätähän on jo täällä toisteltu lukemattomia kertoja että Long-lifejen kestoikä on 1 1/2 kertaa normaalien, elikkä ei siis tuon takuuajan pituinen ja se mikä niiden kestoikää lyhentää on tuo latausjännitevika.


      • jaska
        jore kirjoitti:

        Takuu kyllä korvaa sen voimassaolon aikana palaneet, mutta silti korjaamoreissu tulee vaihdon takia. Tätähän on jo täällä toisteltu lukemattomia kertoja että Long-lifejen kestoikä on 1 1/2 kertaa normaalien, elikkä ei siis tuon takuuajan pituinen ja se mikä niiden kestoikää lyhentää on tuo latausjännitevika.

        ei pidä paikkaansa, tästä ei kellään ole eikä voi olla vielä mitään muuta kuin musta-tuntuu -luuloja, asia on senverran uusi. Huoltamo kun nimittäin väitti että kestää.

        "Tuo latausjännitevika"?? Missä on osoitettu että latausjännitteessä joku vika olisi, onko sellaista väitetty muuta kuin täällä näissä paskanheittokirjoituksissa, nimimerkkien takana piileskellen?? En ainakaan missään autolehdissä ole moiseen törmännyt. Ettei nyt olisi kirjoittajien henkinen lataus vähän alhainen.


      • Paatse
        jaska kirjoitti:

        ei pidä paikkaansa, tästä ei kellään ole eikä voi olla vielä mitään muuta kuin musta-tuntuu -luuloja, asia on senverran uusi. Huoltamo kun nimittäin väitti että kestää.

        "Tuo latausjännitevika"?? Missä on osoitettu että latausjännitteessä joku vika olisi, onko sellaista väitetty muuta kuin täällä näissä paskanheittokirjoituksissa, nimimerkkien takana piileskellen?? En ainakaan missään autolehdissä ole moiseen törmännyt. Ettei nyt olisi kirjoittajien henkinen lataus vähän alhainen.

        ...mikseivät muutkin merkit sitten käytä näitä palamattomia "ihmepolttimoita", eihän niitä polttimotehtaita niin montaa ole, muutama tekee monille merkeille eikä ole mitään Tojon yksinoikeutta. Takuu kyllä korvaa uudet, mutta silti...


      • Elämää ja
        jaska kirjoitti:

        ei pidä paikkaansa, tästä ei kellään ole eikä voi olla vielä mitään muuta kuin musta-tuntuu -luuloja, asia on senverran uusi. Huoltamo kun nimittäin väitti että kestää.

        "Tuo latausjännitevika"?? Missä on osoitettu että latausjännitteessä joku vika olisi, onko sellaista väitetty muuta kuin täällä näissä paskanheittokirjoituksissa, nimimerkkien takana piileskellen?? En ainakaan missään autolehdissä ole moiseen törmännyt. Ettei nyt olisi kirjoittajien henkinen lataus vähän alhainen.

        Vika ei johdu varsinaisesti latausjännitteestä vaan todennäköisesti vanhanaikaisesta elektroniikasta, joka ei kykene tasaamaan jännitettä ja samalla tuottamaan riittävästi virtaa muille laitteille. Jännitettä on pidettävä siksi ehkäpä polttimoille liian korkealla, jolloin kuuluu poks.


      • pete
        Paatse kirjoitti:

        ...mikseivät muutkin merkit sitten käytä näitä palamattomia "ihmepolttimoita", eihän niitä polttimotehtaita niin montaa ole, muutama tekee monille merkeille eikä ole mitään Tojon yksinoikeutta. Takuu kyllä korvaa uudet, mutta silti...

        ehkä niillä on huoltopalvelut senverran huonommat. miksei tojo voi tuottaa esim. jännitteen kestoltaan parempia polttimoita. tehdäänhän niitä jopa 220 volttia kestäviä polttimoita, myyvät esim. ikeassa.


      • seppo
        Elämää ja kirjoitti:

        Vika ei johdu varsinaisesti latausjännitteestä vaan todennäköisesti vanhanaikaisesta elektroniikasta, joka ei kykene tasaamaan jännitettä ja samalla tuottamaan riittävästi virtaa muille laitteille. Jännitettä on pidettävä siksi ehkäpä polttimoille liian korkealla, jolloin kuuluu poks.

        syyttää mutta harvemmin sentään vanhanaikaisesta elektroniikasta. "ei kykene tasaamaan jännitettä ja samalla tuottamaan riittävästi virtaa muille laitteille"? Tästä sähköopista olis jo vanha Ohmin pappakin ihmeissään.


      • Eletyyppi
        seppo kirjoitti:

        syyttää mutta harvemmin sentään vanhanaikaisesta elektroniikasta. "ei kykene tasaamaan jännitettä ja samalla tuottamaan riittävästi virtaa muille laitteille"? Tästä sähköopista olis jo vanha Ohmin pappakin ihmeissään.

        Mikä viestissä ei auennut ?

        Tutkippa vähän sähköoppia niin hiffaat itsekin kuinka jännite ja virta käyttäytyvät toistensa suhteen.


      • Kansanvalistusmies
        seppo kirjoitti:

        syyttää mutta harvemmin sentään vanhanaikaisesta elektroniikasta. "ei kykene tasaamaan jännitettä ja samalla tuottamaan riittävästi virtaa muille laitteille"? Tästä sähköopista olis jo vanha Ohmin pappakin ihmeissään.

        Se on merkillinen tämä uskomus, että japanilaisissa autoissa olisi jotenkin edistyksellistä elektroniikkaa. Jos japanilaiset merkit hallitsevatkin viihde-elektroniikkamarkkinoita ja tuottavat loputtomasti uusia vilkkuvalotsydeemejä ynnä jätösten laatua muka terveydentilan tarkkailemismielessä analysoivia wc-pönttöjä, ei se tarkoita mitään johtoasemaa todellisten uudistusten rintamalla.

        Miettikääpä hiukan aikaa mikä on se todellinen autoelektroniikan kehitystä johtava maa. Mistä ovat tulleet elektroniset moottorinohjausjärjestelmät, ABS:t, CAN-väylätekniikka, luistonesto, ESP ym.? Alkaa haiskahtaa vahvasti kahden kirjainlyhenteillä tunnetun teutoonimerkin taistolta teknisestä etevyydestä... Japanilaiset eivät koskaan ole eturintamassa, minkä ovat kääntäneet edukseen eräiden mielissä: kyllähän vanha ja koettu aina uutta varmemmin toimii.


      • ...
        Kansanvalistusmies kirjoitti:

        Se on merkillinen tämä uskomus, että japanilaisissa autoissa olisi jotenkin edistyksellistä elektroniikkaa. Jos japanilaiset merkit hallitsevatkin viihde-elektroniikkamarkkinoita ja tuottavat loputtomasti uusia vilkkuvalotsydeemejä ynnä jätösten laatua muka terveydentilan tarkkailemismielessä analysoivia wc-pönttöjä, ei se tarkoita mitään johtoasemaa todellisten uudistusten rintamalla.

        Miettikääpä hiukan aikaa mikä on se todellinen autoelektroniikan kehitystä johtava maa. Mistä ovat tulleet elektroniset moottorinohjausjärjestelmät, ABS:t, CAN-väylätekniikka, luistonesto, ESP ym.? Alkaa haiskahtaa vahvasti kahden kirjainlyhenteillä tunnetun teutoonimerkin taistolta teknisestä etevyydestä... Japanilaiset eivät koskaan ole eturintamassa, minkä ovat kääntäneet edukseen eräiden mielissä: kyllähän vanha ja koettu aina uutta varmemmin toimii.

        Ainakin uudessa Corollassa on Boschin ja Siemens/VDO elektroniikkaa. En tiedä, mutta hyvä arvaus olisi että myös Avensiksessa on pitkälti saksalainen elektroniikka? Eli jos valituksia on, syyttävä sormi asettuu Saksan suuntaan :)


      • Ave-Man
        ... kirjoitti:

        Ainakin uudessa Corollassa on Boschin ja Siemens/VDO elektroniikkaa. En tiedä, mutta hyvä arvaus olisi että myös Avensiksessa on pitkälti saksalainen elektroniikka? Eli jos valituksia on, syyttävä sormi asettuu Saksan suuntaan :)

        Joissain asioissa tuntuu kyllä käsittämättömältä, että japanilaiseen autoon ei ole jotain tiettyä juttua saatavilla. Vaikkapa MP3-radio. Sen sijaan on kyllä Aveen istutettu kivikautinen KASETTISOITIN, jolla ei juurikaan kukaan tee enää yhtään mitään.

        Kun mainitsin puutteesta, niin tuumivat, että kai se MP3 on vielä sen verran uusi juttu. No ei TOD. OLE!!!


      • kananpää
        Kansanvalistusmies kirjoitti:

        Se on merkillinen tämä uskomus, että japanilaisissa autoissa olisi jotenkin edistyksellistä elektroniikkaa. Jos japanilaiset merkit hallitsevatkin viihde-elektroniikkamarkkinoita ja tuottavat loputtomasti uusia vilkkuvalotsydeemejä ynnä jätösten laatua muka terveydentilan tarkkailemismielessä analysoivia wc-pönttöjä, ei se tarkoita mitään johtoasemaa todellisten uudistusten rintamalla.

        Miettikääpä hiukan aikaa mikä on se todellinen autoelektroniikan kehitystä johtava maa. Mistä ovat tulleet elektroniset moottorinohjausjärjestelmät, ABS:t, CAN-väylätekniikka, luistonesto, ESP ym.? Alkaa haiskahtaa vahvasti kahden kirjainlyhenteillä tunnetun teutoonimerkin taistolta teknisestä etevyydestä... Japanilaiset eivät koskaan ole eturintamassa, minkä ovat kääntäneet edukseen eräiden mielissä: kyllähän vanha ja koettu aina uutta varmemmin toimii.

        maksaa haluaisikaan, antaa jonkun muun se rahoittaa. mutta pointti onkin se että japsi tuo nuo keksinnöt huimasti parannettuina ja toimivina kohtuuhintaan saataville. harvoja ne siellä autolehden messukertomussivuilla kuriositeetteina mainittuina paljoa ilahduttaa, ne on kiva saada itselleen ihan jokapäiväiseen käyttöön. jotta on niissä japseissa edistyksellistä elektroniikkaa, ne saa keksinnöt workkimaan.


      • Kansanvalistusmies
        kananpää kirjoitti:

        maksaa haluaisikaan, antaa jonkun muun se rahoittaa. mutta pointti onkin se että japsi tuo nuo keksinnöt huimasti parannettuina ja toimivina kohtuuhintaan saataville. harvoja ne siellä autolehden messukertomussivuilla kuriositeetteina mainittuina paljoa ilahduttaa, ne on kiva saada itselleen ihan jokapäiväiseen käyttöön. jotta on niissä japseissa edistyksellistä elektroniikkaa, ne saa keksinnöt workkimaan.

        Pointti on todellisuudessa kyllä niin, että japsit eivät tuo uutuuksia parannettuina ensimmäisinä markkinoille. Esim. ESP:t (japaniksi VSC, DSC jne.) ovat eurooppalaisissa kansanautoissakin vähintään pykälää uudempaa ja sivistyneemmin toimivaa sukupolvea. Sitä paitsi ESP on vakiona jopa museoon pian joutavassa Passatissa perusmallista alkaen... Mitenkäs Avessa? Ai niin, Primeraakin mainostetaan "ESP vakiona" ja sitten pienellä "alkaen 1,8-malleista".

        Kun niin tietävältä tunnut, niin ole hyvä ja anna esimerkkejä japsiautojen edistyksellisestä elektroniikasta. Odotan mielenkiinnolla.

        Teknisen edistyksen saralla japsit ovat lähinnä kunnostautuneet moottorin liikkuvia osia lisäämällä. Sillä tavalla voi laittaa mainoksiin ja lokasuojiin hienoja kirjainyhdistelmiä kuten VVT-i tai VTEC. Suurin osa ostajakunnasta ei lyhenteiden tarkoitusta edes ymmärrä eikä niitä ominaisuuksistakaan huomaa, mutta onhan se hienoa.


      • kananpää
        Kansanvalistusmies kirjoitti:

        Pointti on todellisuudessa kyllä niin, että japsit eivät tuo uutuuksia parannettuina ensimmäisinä markkinoille. Esim. ESP:t (japaniksi VSC, DSC jne.) ovat eurooppalaisissa kansanautoissakin vähintään pykälää uudempaa ja sivistyneemmin toimivaa sukupolvea. Sitä paitsi ESP on vakiona jopa museoon pian joutavassa Passatissa perusmallista alkaen... Mitenkäs Avessa? Ai niin, Primeraakin mainostetaan "ESP vakiona" ja sitten pienellä "alkaen 1,8-malleista".

        Kun niin tietävältä tunnut, niin ole hyvä ja anna esimerkkejä japsiautojen edistyksellisestä elektroniikasta. Odotan mielenkiinnolla.

        Teknisen edistyksen saralla japsit ovat lähinnä kunnostautuneet moottorin liikkuvia osia lisäämällä. Sillä tavalla voi laittaa mainoksiin ja lokasuojiin hienoja kirjainyhdistelmiä kuten VVT-i tai VTEC. Suurin osa ostajakunnasta ei lyhenteiden tarkoitusta edes ymmärrä eikä niitä ominaisuuksistakaan huomaa, mutta onhan se hienoa.

        Niin missä se näkyy että "eurooppalaisissa kansanautoissakin vähintään pykälää uudempaa ja sivistyneemmin toimivaa sukupolvea" noi espit on? Justiinhan uusin teknari esimerkiks totesi että tuliterä pösö voisi ottaa avesta oppia sivistyneesti toimivasta espistä. Turha tässä on käynnistää kamppailua siittä mikä maa on paras elektroniikassa, se selvinnee jo kun katsot vaikka olohuoneeseesi, tuskin sitä on blaupunktilla ja grundigilla kalustettu, uskallan veikata.

        Mutta tosiasia on, että onhan niitä kaluja saatavilla eri automerkkeihin mutta ei niitä osteta 1) jos ne maksaa lisää puolet auton hinnasta ja 2) jos otat työsuhdeauton johon firmojen politiikka sallii lähinnä jääkraapan lisävarusteeksi. Eli ne hienot lisävermeet on silloin siellä autokaupan esitteessä eikä siinä autossa millä mies ajaa.

        Niin, tojotalla on niitä hybriidejä ja parkkeerausautomatiikkoja ihan kaupasta saatavilla. Nissani tyrkyttää vakiona vakionopeussäätimiä jotka huomioi edellä ajavat. Peruutuskameroita alkaa olla joka kinnerissä. Ja taispa olla japsissa tuo suoraruiskukonekin yksi ensimmäisistä suomen markkinoilla ja ainoa ns toista sukupolvea oleva. Audi ei uskaltanu tuoda omaansa kun pelkäs että se menöö tukkoon suomen pensalla.


      • Paatse
        kananpää kirjoitti:

        Niin missä se näkyy että "eurooppalaisissa kansanautoissakin vähintään pykälää uudempaa ja sivistyneemmin toimivaa sukupolvea" noi espit on? Justiinhan uusin teknari esimerkiks totesi että tuliterä pösö voisi ottaa avesta oppia sivistyneesti toimivasta espistä. Turha tässä on käynnistää kamppailua siittä mikä maa on paras elektroniikassa, se selvinnee jo kun katsot vaikka olohuoneeseesi, tuskin sitä on blaupunktilla ja grundigilla kalustettu, uskallan veikata.

        Mutta tosiasia on, että onhan niitä kaluja saatavilla eri automerkkeihin mutta ei niitä osteta 1) jos ne maksaa lisää puolet auton hinnasta ja 2) jos otat työsuhdeauton johon firmojen politiikka sallii lähinnä jääkraapan lisävarusteeksi. Eli ne hienot lisävermeet on silloin siellä autokaupan esitteessä eikä siinä autossa millä mies ajaa.

        Niin, tojotalla on niitä hybriidejä ja parkkeerausautomatiikkoja ihan kaupasta saatavilla. Nissani tyrkyttää vakiona vakionopeussäätimiä jotka huomioi edellä ajavat. Peruutuskameroita alkaa olla joka kinnerissä. Ja taispa olla japsissa tuo suoraruiskukonekin yksi ensimmäisistä suomen markkinoilla ja ainoa ns toista sukupolvea oleva. Audi ei uskaltanu tuoda omaansa kun pelkäs että se menöö tukkoon suomen pensalla.

        ...vakautusjärjestelmän elektroniikasta johtuvat takaisinkutsut olivat vähän aikaa sitten tapetilla, putoilee nähtävästi itsekseen pois päältä varoittamatta. Joten se edistyksellisestä ja toimivasta elektroniikasta Tojon suhteen.


      • kananpää
        Paatse kirjoitti:

        ...vakautusjärjestelmän elektroniikasta johtuvat takaisinkutsut olivat vähän aikaa sitten tapetilla, putoilee nähtävästi itsekseen pois päältä varoittamatta. Joten se edistyksellisestä ja toimivasta elektroniikasta Tojon suhteen.

        sitten näköjään turvat heti tukkoon. hyvähän se vaan on jos vikoja ilmatteeks korjataan. enemmän se vituttais jos koko vsc:tä ei olis ollenkaan.


    • Caesar

      suoraan Toyota Motor Corporationin Aven pääsuunnittelijalle ja vaadi korjaustoimenpiteitä.
      Totta on, että sisustuksen rakenteiden suunnittelu ei kitinöiden osalta ole täysin onnistunut, tämä ominaisuus ei minuakaan miellytä.

    • caesar

      ja totea itse se hämmästyttävä seikka ettei natise ja on hyvä ajaa. kuten teknarikin justiin totesi.

      • jore

        ...nyt vaikka 10dona ensin, johan rupee sen jälkeen natisemaan. Ajo-ominaisuuksiin en viitsi edes puuttua, ne on täällä ennenkin todettu vähemmän...


      • jermu
        jore kirjoitti:

        ...nyt vaikka 10dona ensin, johan rupee sen jälkeen natisemaan. Ajo-ominaisuuksiin en viitsi edes puuttua, ne on täällä ennenkin todettu vähemmän...

        Heh heh,jos ajo-ominaisuudet on "täällä todettu" joksikin nin eipä vakuuta ketään. Palstan näkemykset ei kyllä perustu edes minkäänlaiseen omakohtaiseenkaan kokemukseen mistään autosta, saati johonkin tutkimukseen ja tietoon. Luulen että suurimmalla osalla näistä kirjoittelijoita on vielä mopo paljon ajankohtaisempi kulkine kuin auto, saati uusi auto. Jotta vituttais vähän niin lukaisepa vaikka uusimman teknarin kommentit tämän kuuluisan diiseltestin kulkineiden ajo-ominaisuuksista.


    • Ave 2.4 STW

      Aina sama juttu. Joku kysyy asiaa ja heti kymmenen provo-Perttiä naukuu välittömästi polttimoista. Minä en kyllä usko, että polttimoiden natina kuuluisi sisälle asti :-)

      Asiaan:
      Natinat ja räpinät on myös minun Avensiksessa ongelma. Pajallakaan eivät tunnu saavan mitään tehtyä asialle. etuovien tiivisteet pitävät kummaa räpinää kun ovi elää koriin nähden ajossa.
      Kojelaudan päistä (ja välillä keskeltä) kuuluu narahduksia ja napsumista kaikissa poikittaisissa asfaltin halkeamissa ja teräväreunaisissa töyssyissä.

      Hinta-ominaisuudet-varusteet kokonaisuuteen olen muten hyvin tyytyväinen. Parempaa kompromissia ei markkinoilla keväällä ollut.

      • Lamppu syttynyt

        provoilijoiden hitaasti kiirehtivässä aivorustingissa, ei vielä ole mennyt prosessointiin asti se viisaus että huollossa vaihtavat ihan ilmatteeksi umpiot ja polttimot.

        Lamput siis ei ole ongelma, ne saa vaihdettua mutta natinoista minulla on sama kokemus: Resonanssiääniä ei sisustus tuota mutta nuo montut ja halkeamat tuottavat juuri kojelaudan rakenteista, "sisuksista", noita ritsahduksia.

        Samoin olen kokonaisuuteen muilta osin tyytyväinen, se oli vuosi sitten parasta mihin käteiskassani riitti. Mutta kun tojo mainostaa avea nimenomaan laadulla, niin kojelauta niiden pitäisi osata silloin tuottaa s.e noita ylimääräisiä soudeja ei kuulu. Ei luulisi olevan edes vaikeaa, hieman superlonia toisiaan vastassa olevien muovien väliin.


      • ei avea

        Eli ovet heiluvat koriin nähden... insinöörinä sanoisin että jossain hitseissäkin/saumoissa tapahtuu myös elämistä, eli rakokorroosion vaara on olemassa. Samoin korin veltostuminen ja turvallisuuden huononeminen...

        Nämä japskit pitäisi ajattaa siihen törmäystestiin myös 5-vuoden jälkeen käyttöönotosta. Tuon jatkuvan korin "elämisen" jälkeen tulokset voisivat olla mielenkiintoista luettavaa...

        Taidan ajaa edelleen muilla kuin näillä "itä"autoilla.


      • Lars-Leevi
        ei avea kirjoitti:

        Eli ovet heiluvat koriin nähden... insinöörinä sanoisin että jossain hitseissäkin/saumoissa tapahtuu myös elämistä, eli rakokorroosion vaara on olemassa. Samoin korin veltostuminen ja turvallisuuden huononeminen...

        Nämä japskit pitäisi ajattaa siihen törmäystestiin myös 5-vuoden jälkeen käyttöönotosta. Tuon jatkuvan korin "elämisen" jälkeen tulokset voisivat olla mielenkiintoista luettavaa...

        Taidan ajaa edelleen muilla kuin näillä "itä"autoilla.

        jota rakokorroosio ja veltostuminen vaivaa. (Opisto)insinöörinä ei paljoa kannattaisi substanssikysymyksiä kommentoida.


    • peltiseppä

      Kun autoon tehdään kori kunnolla ts. on riittävän jäykkä niin ei nitise paikat. Korin äänet syntyvät juuri tuosta "ylielämisestä" kun ajetaan epätasaisella tienpinnalla niin löysä kori elää niin että liitokset ja tiivistepinnat ääntelevät.

      Nyt joku koiranleuka tietysti sanoo että sen pitääkin elää, liian jäykkä kori on vaarallinen kolaritilanteissa koska ns. painumisvyöhykkeet jotka imevät energiaa ovat riittämättömiä.

      Ei se näinkään ole, kyllä jäykkäkin kori on turvallinen koska ääntelyt yleen tulevat matkustamoalueelta joka on turhan löysä. Painumisvyöhykkeet sijaitsevat uloimpina keula- sekä peräalueella, matkustamokehikon kuuluukin olla erittäin jäykkä jotta saadaan kolaritilanteessa riittävästi matkustamoon elitilaa.

      Olen kyllä sitä mieltä että niitä korin ääniä on erittäin vaikea saada pois koska niiden aiheuttaja on juuri tuo liian löysä korirakenne, johtuen yleensä kompromisseista valmistuskustannuksissa.

      Käykääpä koeajamassa vaikkapa jotain 100keuron autoa niin huomaatte kyllä että hyvin tehty kori ei ääntele.

      Kiitos jos jaksoitte lukea perusteluni, hyvää syksyn jatkoa!

      • köyri

        Kyllä kyrsiskin ja taajaan sittenkin jos ostaisi 100 tonnin auton ja sekin vielä nitisisi. Ongelmana on ainoastaan se väliin tarvittava seiskyt tonnia. Jota ei millään halua maksaa nitinöitä poistaakseen, vaikka rahaa olisikin. On se senverran pitkä raha ja tuottaa paremmin vallan muualla kuin autossa.

        Mutta mikä perkule että niitä kojelaudan muoviheebeleitä ei voi valmistaa sillä perusteella että menköön kori vaikka solmuun niin eivät ritise. Kyllä maailmassa muovi- ja kumilaatuja piisaa ja vaikeampiakin kohteita kyetään rakentamaan.


    • onnellinen

      A4 ei muuten natise!!

      • nortton

        et vissiin kuule niitä natnoita muun melun läpi?


      • meluman

        vaan moottorin- ja tiemelun alle, mutta kyllä siellä taustalla helinää on kuin olisi miljoonalaatikko ja peltinen työkalupakki jalkatilassa, kokemusta on. Ave on niin puolestaan niin hiljainen että kuskin nahkatakin natinakin kuulostaa kovalta.


    Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Putin hoiti Suomen natoon ja myös Ruotsin

      Iso kiitos Vladimir Putinille. Hänen ansiosta pääsemme nyt Natoon. Putin halusi Naton lähelle ja nyt sai. Voimme tästä kiittää vain Putinia.
      Maailman menoa
      641
      7865
    2. Niinistö teki hetkessä Suomesta Venäjän ydinaseiden maalitaulun

      Kaiken lisäksi mies vielä lällätteli Putinille eilisessä tiedotustilaisuudessa ja käski katsomaan itseään peiliin. Kyllä vähän asiallisempaa käytöstä
      Maailman menoa
      436
      2145
    3. Voi Stefu ja sun kiivas luonteesi

      Sielä lentelee ullakkohuoneiston ikkunasta daamin vaatteet ja matkalaukut pitkin pihaa. Toisaalta,en ihmettele yhtään että tämä suhde päättyi näin,kyl
      Kotimaiset julkkisjuorut
      225
      2048
    4. Poliisi otti Stefun kiinni!

      Seiska tietää kertoa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      143
      1630
    5. Veikkaus: Miten The Rasmus pärjää Euroviisuissa?

      Euroviisuhuuma on ylimmillään, kun Suomi ja The Rasmus taistelee biisillään Jezebel. Bändi on tikissä, kunhan Lauri Ylösen ääni kantaa. Mitä veikka
      Viihde ja kulttuuri
      51
      1219
    6. Ohhoh! Martina Aitolehti ja seurapiirihurmuri-Jesper ekassa yhteiskuvassa - Sutinaa Mallorcalla!

      Martina Aitolehti ja seurapiirijulkkis-Jesper nauttivat toisistaan varsin vauhdikkaissa merkeissä Mallorcalla. Aitolehti ei ole esitellyt rakastaan vi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      25
      1187
    7. Stefanilta tuli taas karu totuus Sofiasta

      Marokkolainen h*o*ra! Voi tsiisus kun mulla on hauskaa! Lumput lentää ikkunasta kun Stefu raivoaa h*uralleen🤣🤣🤣 Nyt ne popparit tulille, tästä tule
      Kotimaiset julkkisjuorut
      95
      1055
    8. Ootko onnellinen kun ei tarvitse

      nähdä tätä tyhmää naamaa enää koskaan? Multa se särkee sydämen, mutta minkäs teen. Vaikka olisi kuinka sinnikäs eikä hellittäisi, se ei aina auta.
      Ikävä
      65
      824
    9. Oletko nähnyt eroottiset kohuleffat? Fifty Shades Of Grey -trilogia tv:stä

      Fifty Shades -trilogia starttaa, kun nuori opiskelijanainen Anastasia tapaa rikkaan liikemiehen. Seksisuhdehan siitä starttaa, höystettynä sadistisill
      Suhteet
      6
      705
    10. Steppuli veressä

      Seiskan lööpissä Steppulilla naama ja nyrkit veressä. Ei tainnut ihan kamojen pihalle paiskominen riittää. Onkohan pistänyt kämpän tuusannuuskaks.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      50
      679
    Aihe