Sanokaas SDI-miehet

Jep, itellä on SDI (Seat vario kylläkin). Nyt kun täällä etelässäkin oli yli -20 asteen pakkaset, niin ei se kyllä mihinkään kaupunki ajossa lämpiä, mutta maantieajossa kylläkin siten että pärjää, mutta ei se silti mikään sauna ole. Mä kyllä luulen että TDI ei sen paremmin hukkalämpöä tuota, mutta kertokaapa viisaammat jos tiedätte. Ajatuksessa on käynyt joku naftalämmitin, mutta kun ne on p....leen kalliita....

Ei ainakaan minun tietääkseni SDi ja TDi:n lämpenemisessä ole mitään eroa. Eiköhän molemmista sähkövastukset löydy. Nyt kun pakkasia oli (-33C) niin pääsi kunnolla testaamaan TDi:n talviominaisuudet. Tosi on etteivät lämmöt nouse kaupunki ajossa tai ne ainakin heti tippuvat kun alkaa köröttelemään kaupunkia-ajoa. Maantieajossa lämpöä sitten riittääkin jo ihan tarpeeksi. Eipä ole tarvinut palella vaikka olikin kovasti ennakkoluuloja TDi:n lämpeamisestä.

Lämpiämisessä ei ole eroa. Jos lämpiäminen on tärkeää (ja miksei olisi) niin kannattaa investoida polttoaine käyttöiseen lisälämmittimeen (Webasto/Eberspächer), eikös TDIn ja SDI hintaerolla sellaisen rahoittaisi?

Itse olen ajellut 40 tkm TDI Cordoballa ja matka-ajossa tarkeni hyvin vaikka lämpötila tipahti alle -30 asteen. Kaupunkiajossa auto ei lämpiä kovinkaan nopeasti ja jostain syystä oma autoni työntää kylmää ilmaa kojelaudan väleistä, varsinkin moottoritienopeuksilla. Autolla saa siis ajella melko pitkästi, ennenkuin alkaa tarkenemaan, mutta kyllä sitä sitten jo tarkenee (kylmän ilman vuotaminenkaan ei sitten tunnu).

Mikäli et tarvi TDI:n tehoja, niin suosittelen SDI:n hankkimista, Webastolla tms. lisälämmittimellä varustettuna. Seuraavaan dieseliini otan lisälämmittimen, TDIPD kone kun ei taida antaa tämänkään vertaa hukkalämpöä ja onhan se mukava kun auton saa lämpiämään halutessaan vaikka kännykällä soittamalla ;)

En muuten tiedä mitä tuo kännykkä systeemi maksaa, mutta talojen hälyttimiin on 12 v (220v-12v muuntajalla) systeemeitä, joten eiköhän niitä löydy autoonkin, kunhan tuo uuteen vaihto tulee ajankohtaiseksi :)

Itselläni on Passat TDI ja kaverilla Polo SDI. Niitä nyt tässä verrattaessa sanoisin molempien olevan kaupunkiajossa yhtä kylmiä ja hitaita lämpenemään. Omassa TDI:ssä kylmiltään ilman lohkolämmitintä 20 asteen pakkasessa saa ajaa maantie ajoa n. 25km ennekuin lämpö on normaalissa 90 asteessa ja sieltä se hyvin äkkiä putoaa 5-10 astetta alaspäin kun vauhti laskee. Viime talvena ajoin vielä Vectra DTI:llä jossa oli vakiona webasto tai ebers lisälämmitin ja olen kyllä monesti ihmetellyt miksi VW ei ole sitä raaskinut pellin alle heittää vakiovarusteena. Vectrassa lämmintä alkoi tulla vastaavassa tilanteessa viimeistään 1km päässä ja alle 10km ajon jälkeen moottori oli jo normaalilämpöinen.

Minulla on ollut Polo 1,9 ecodises, Polo Variant 1,9 SDI ja nyt Golf 1,9 SDI. Aivan onneton lämpiämisen suhteen oli Polo Variant SDI, jota ei -25 asteen kelillä saanut ajamalla ollenkaan maantielläkään normaalilämpöön. Vika oli yksinkertainen ja typerä. Keulasäleikköjen välistä pääsi pakkasviima puhaltamaan suoraan koneeseen ja maantinopeuksissahan jäähdytystä riittää. Nykyinen Golf SDI on koteloitu keulasta paljon paremmin. Se lämpiää normaalilämpöön pakkasellakin viimeistään noin 15 kilometrin maantieajon jälkeen. Polosta valittelin merkkikorjaanolla ja sain vastaukseksi, että keulaa ei saa nykyautoissa millään suojilla tukkia. Uskokooon ken haluaa.

Meillä on 1,9 sdi Bora. Etupenkillä syttyy ja takana palelee jalkoja. Ilmastointi vois auttaa jotakin.
Jos haluat että auto lähtee kans ku painat kaasua ja vedät paljon kärryä niin osta powerdiesel