Nyt kun kelit ovat lämmenneet, niin alkoi beksi tiputtaa takapäästään lhm:ää ulos. Läikät kerääntyvät molemmille puolille hieman takarenkaiden etupuolelle.
En ole vielä päässyt auton alle, joten mitäköhän luulette että pakkanen rikkoisi molemmilta puolilta yhtäaikaa. lhm:ää on nyt tullut ehkä puolisen litraa viikon aikana ulos.
En ole vielä päässyt auton alle, joten mitäköhän luulette että pakkanen rikkoisi molemmilta puolilta yhtäaikaa. lhm:ää on nyt tullut ehkä puolisen litraa viikon aikana ulos.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Takajousisylintereihin voi joissain olosuhteissa kertyä vettä, joka nopeuttaa sylinterien korroosiota. On aika tavallista, että korroosion aiheuttaman epätasaisuuden vuoksi neste ei enää pysy sisällä vrt.kulunut syöpynyt jarrusylinteri.
Sylinterin stefa saatta myös vaurioitua.
Joskus on sylinteri jopa syöpynyt puhki.
Kyseessä ei ole mitenkään erityisen eksoottinen vika. Vaihtamalla hydraulinesteet säännöllisesti, voi hidastaa merkittävästi em tapahtumaa.
Uudet sylinterit tilalle. Putkien kunto on syytä
myös tarkistaa. jos yksi putki on huono, vaihda kaikki takapään putket.
t Sitikan Vanki
suositus: kaikki 9 putkea. 4 pitkää ja 5 lyhyttä
huolla kork.säätö vent.
ja ns poikkilinkun akselointi että se linkku liikkuu herkästi. jne....
siellä voi mahdollisesti olla sylinterin puhkisyöpyminen suolan vaikutuksesta koska alumiini ei tykkää suolasta ja syl. on turhan huokoista valua.
lisäksi jos mäntä on ruostunut rokonarpiseksi se on kuin viila joka syö teflontiivistettä jonka jälkeen ohivuoto kasvaa liikaa ja lhm:t tulee ulos väärästä putkesta. tiivisteet maksavat muutaman kympin vanhaa rahaa mutta myös mäntä on syytä vaihtaa jos se on rokonarpinen. parempi vaihtoehto on vaihtaa täydellinen kokosylinteri mäntineen ja kumineen hintaan 750 syl. työ
..mennynnä noi jarruputket, siis ne paluuputket. Jos jarrutuksissa tai sen jälkeen tirskahtaa niin silloin vika on niis putkissa, mut jos vuotoa on koko ajan niin silloin vois kyseessä olla noi jousisylinterit, kuten jo mainittiin :)
...viittaisi paluupuolen vuotoon. Itseltä kun meni jousisylinteri niin silloin tuli nestettä ulos litrakaupalla vuorokaudessa :(
Oikeastaan suorastaan toivon että sielä on murtunut vain jokin paluuputki, joka olisi helppo korjata/vaihtaa (en kylläkään tunne bx:n takapäätä... siis vielä). Onkohan hajua paljonko osat tuonne voisi kustantaa, siis jousisylinteri ja paluuletkujen osat??
Toisen puolen sylinterin vaihto taisi olla tasarahatonni töineen tutussa ja luotettavassa verstaassani. Merkkiliike ottaa varmaan enemmän.
Omasta BX:stäni meni toissatalvena jousisylinteri siten että se alkoi tiputtaa alleen eli parkkipaikan vihreistä läiskistä juttu paljastui. Lisäilin vain nestettä aika ajoin ja ajoin kevääseen asti (ainakin 10 tkm) ennenkuin purin systeemin auki: jousisylinteri oli syöpynyt kuten tavallista ulkoa päin puhki mutta onneksi syöpymän paikka/laatu oli sellainen että autolla pystyi koko ajan liikennöimään. Kaikki muut tietämäni syöpymäpuhkeamat ovat jättäneet auton tien päälle!!
henkka hoi. entäs jos mätä putki . vaihtosyl.ovh 750 vanhaa rahaa - %:t. otat leikkurin ja katkot ko putken ,vaihd.sylinterin ja alat asentaa uutta putkea välille 4 tiehaara jousisylinteri, kun kaikki putket ovat yhtä mätiä voipi olla että menee miinuksen puolelle ,,,,,eikö
kerro
eiksoo kivaa tuo maantiesuolajokasyövyttääkaikkipellitjavarsinkinalumiinin.
siinä ei ole kirjoitusvirhettä, olen vaan ottanut pari olusta ( Olvia )
Vaan pitkä jarruputki oli asennusvirheen myötä kulunut puhki ja takajousisylintereille menevät putket olivat juuri syöpymässä puhki.
Kaksipäivää töitä (nipat olivat jumissa sylintereissä) ja 71 EUR osat Veholta (4 putkea)
Oliko pitkä putki hinkannut mutkasta takakelkan yläpintaan? Et tullut katsoneeksi takakelkan kumityynyjen kuntoa?
Minulla on nimittäin sama vika, muuten priimakuntoiset putket hankautuneet, jarruputki puhki ekana ("sisäkurvin" puoleinen), ja lievää tärinää vaikka pyörät mukamas ovat tasapainossa. Olen alkanut epäillä kumeja, mutten ole vielä saanut remonttia käyntiin.
Mutta syy oli edellisen asentajan ja osin siinä ettei ollut käytetty alkupereisputkia tai niitä vastaavia. Putket eivät kulkeneet niiden muovisten kannakkeiden kautta vaan oikasivat niiden ohi ja pääsivät hankautumaan "taka-akselia" vasten. Jarruputki vain sattui olemaan alimmaisena. Nyt kaikki putket on viritelty nippusiteillä selvästi eroon akselista, enkä usko että enää kuluisivat.
Ehkäpä uudet jämäkät kumityynyt vähentäisivät liikettä ja kulumista, mutta siksihän sielä juuri on ne kumityynyt että ne joustaa.