Pääosin tätä käyttänyt ja vaihtoväli 15tkm.Eipä ole kone ongelmia ollu ja 260tkm takana.
VW touran tdi 1,9.
Onkohan tuo osasynteettinen parempi koneelle?
VW touran tdi 1,9.
Onkohan tuo osasynteettinen parempi koneelle?
Teboil diamond diesel 5w 40
osssss
37676
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Jatka samaa rataa.
Kyllä VW:n kone kestää vaikka maailman tappiin kunhan sille antaa joskus uusia öljyjä, ihan mitä vaan. Tosin paremmilla öljyillä voisit ajaa pidemmälle
Ai kuten kalliit shell joka haihtuu 5l ja 15tkm? Nii pysyy ainaki tuoreet öljyt kyllä...
Ai haihtuu, kuýllä mulla helixit on hyvin pysynyt koneessa.
Tuo moottori on kuulu hyvästä kestostaan ja 260tm ei ole iso matka sille. Jos käyttäisit LL-ohjelmaa ja kunnon öljyjä, niin pääsisit vähintään samat kilsat ihan helposti.
Se nyt on todistettu moneen kertaan että 30tkm volkkarin koneessa pyörinyt LL - öljy on kurapuuroa. Vaikka ominaisuudet riittäisivät, se on liian likaista ja sen takia kuluttavaa. Esimerkkinä uusin tm:n käyttötestissä ollut Golffi. Voitelu pettänyt turbossa ja karstaa. Samahan tuo niille jotka vievät autonsa kolmen vuoden välein vaihtoon. Seuraavat takuuajan jälkeen tulevat käyttäjät sitten maksavat nämä longlife remontit. Ja on muuten huomattava ero kun avaat venttiilikannen longlife huollolla menneen tai puolitetulla vaihdolla ajetun. 300tkm matkanneissa ero on suuri. Puolitetulla vaihdolla kirkasta alumiinia ja terästä. Longlife mustaa sitkeää talmaa jota joutuu hartaasti irroittamaan käsistään remontin jälkeen.
Kaikissa koneissa öljystä riippumatta on mämmiä noilla kilsoilla. Tuo turbo oli vielä toimiva ja vai veikkailivat aiheutuuko tuosta joskus ongelmaa, olisikohan jäänyt jäähdytelyt joskus väliin?
Miksi kantaa murheita joistain ikälopuista ja loppuun ajetuísta autoista, eihän niihion kukaan ala teettämään mitää auton arvoa kalliimpaa remonttia kuitenkaan?
No oletko koskaan avannut kahta identtistä moottoria. Toisella ajettu samalla öljyllä 15tkm vaihtovälillä ja toisella 30tkm vaihtovälillä. Minä olen ja useinkin. Dieselillä 300tkm ei pitäisi vielä olla paljoa. Jotkut ajavat vanhoilla ja paljon ajetuilla autoilla. Kalliin, auton arvon veroisia remontteja tehdään päivittäin. Se on huomattavasti halvempaa kuin uuden ostaminen ja joillekin välttämätöntä liikkumisen kannalta. Mitä nämä asiat edes kiinnostavat jos ajaa leasing vehkeillä tai muuten massia takana. Pilkkaatko pienituloisia?
Vai oikein teet tutkimuksia kahdella idettisellä vanhalla moottorilla vierekkäin, juu juu lämmin leipä. Ei se mämmi siellä vanhassa koneessa pahaa tee ja saman ne molemmat kestää, vai miksi avaat ehjän koneen jos ne ovat identtisiä?
No ei hyvää päivää tuota älyn määrää ja luetun ymmärrystä!!
Ymmärrätkö tämän? Huollan ja korjaan autoja työkseni. Kun työskentelee tietyn merkin alla, tulee huollettua ja korjattua identtisiä moottoreita. Joko avautui?
Olet oikeassa. Saman verran ajetuissa autoissa on moottorin sisällä olevan mämmin määrä vakio, riippumatta öljynvaihdon tiheydestä.
Olet oikeassa. Öljynvaihdon tiheydellä ei ole mitään tekemistä moottorin toimivuuteen tai sen elinkaareen. Itseasiassa parhaaseen lopputulokseen päästään jättämällä huollot tekemättä, saman se kestää.
Yhtä asiaa en ymmärrä, voitko auttaa?
Meillä longlife huoltoa noudattaviin autoihin suositellaan joka toisen huollon yhteyteen tehtäväksi moottorin sisäpesua, ns. forte huuhtelua.
Samanlaiset autot, joiden omistajat käyttävät autonsa vuosihuollossa, eli vuosittain n.15tkm välein jäävät tämän forte suosituksen ulkopuolelle.
Ketä me kusetamme? Lainaan asiantuntija lausettasi. "Ei se mämmi siellä vanhassa koneessa pahaa tee ja saman ne molemmat kestää."
Huijaat..
Pitkillä vaihtoväleillä vesi muodostuu öljyn joukkoon ja riskinä on moottoririkko..
Näin sanoo kaikki VW ammattilaiset mm skoda valtuutettu hyvinkäällä..
ossss hei, LL-öljyillä tarvitsee ajaa paljon ja pitkää siivua, että pääsee 30tkm huoltoväleihin ja silloin ei tule ongelmaksi mitkään öljyjen vetistyminen. Jos taas ajaa todella vähän voi vesi kertyä, mutta silloin auto huutelee huoltoon paljon aiemmin.
On sulla hyvät ja tunnetut välit VW:n ja Skoda ammattilaisiin, ei uskoisi jos sun juttuja lukee?
Venäläistä TB:n (Trustivapaa Bensiini) öljyjä voi käyttä turvallisesti vain Ladassa (ruotsiksi Lato)
Tämä selvä, ei siis kannata käyttää. Mersu on ruotsiksi Mercedes.
osss, tuossa näet kuinka hyviä ja kestäviä VW:t ovat vaikka käytät noin huonoja öljyjä.
Niiih.. Mikähän olisi hyvää? Shell PurePlus?
Jospa tb onkin parasta.Sehän on nimenomaan dieseliin suunniteltu tuo diesel syn merkkinen.
Ja 15tkm korkeintaan vaihtoväli.Aina ennen kovia pakkkasia tuoreet öljyt vaikka ei olis vielä pakko vaihtaa.Näillä mennään...
Shell haihtuu nopeasti tdi koneesta.Pitää lisätä tiheästi..
Vaan TB pysyy jopa lisäämättä vaihtovälin.
taitaa olla viisainta jättää vastaisuudessa käyttämättä. on kuulemma tehty puhdistetusta jäteöljystä!
Ei pidä uskoa Esson baarin juttuja.
Ei ne ole Essonbaarin juttuja. Kysytäänpä asiaa tämän palstan luotsilta joka tietää teboilin öljyistä kaiken.
Höpö höpö.
Recoil teki yhteistyötä Oy Teboil Ab:n kanssa. Kaikki raaka-aineet oli laadultaan hyviä ja Teboil käytti niitä laajasti tuotteissaan.
Ei kiloakaan. Keksitty juttu.
Siltikään Teboil moottoröljyt ei pärjää oikeille täyssynteettislle öljyille. Ne ovat ihan hyviä vetykrakattuja mineraaliöljyjä.
Group III öljyt (mm. Mobil 1 0W-40) ovat moninkertaisesti parempia kuin mitä Suomen autokalusto edellyttää.
Keksitty juttu. PROVO.
Tarkoitat kai Grp III IV V. Aivan.
Ei, vaan Group III.
Ei vaan GrpIII IV V. Aivan.
https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&ei=Uek4VJO-DMSgyAOLs4DwBA&url=http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=695007&ved=0CCwQFjAC&usg=AFQjCNFMUghQLnduA9LkQD7VVpTkeVx7zA
Mobil osaa PAO öljyt, mutta huonompikin on riittävän hyvää...
https://www.stle.org/assets/document/ExxonMobil.pdf
Katohan POIKAA! Alkaako puntti tutisemaan? Niin paljon olet täällä levittänyt väärää tietoa ja etenkin Teboilista, että suorastaan toivon että joudut vastuuseen kaikesta siitä jota olet tänne suoltanut. Se ei ole välttämättä kuin yksi henkilö joka nämä jutut lukee.. Tulee niin sanotusti noutaja. Toivottavasti lompakko kestää kaikki satusi.
LKK Finland Oy:n kannattavuus on erinomainen. Mistäkö se johtuu ?
Tuotanto on maksimoitu ja tuotannossa käytetään EDULLISIA raaka-aineita. Ja niitä myös käytettiin !
http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/tulostiedote/tiedote.jsp?selected=kaikki&oid=20130601/13711314644480&liikevaihtoluokka=&toimiala=&paikkakunta=
http://www.finder.fi/Voiteluaineita/Lukoil Lubricants Europe Oy Haminan voiteluainetehdas/HAMINA/taloustiedot/176840
http://www.rnjsa.com.pl/EN/WasteOils/InvitationForCooperation/Pages/default.aspx
Ei kiloakaan uusioöljyä. Ei kiloakaan edullisia raaka-aineita. Tulosta voi tehdä monella tavalla. Suomessa voi teollisuus tällähetkellä kilpailla vain laadulla, ei muulla. Jos tulos on erinomainen, se kertoo vain ja ainoastaan asiakkaiden luottamuksesta.
Ja siitä krakatusta mineraalista jauhamisen voisi jo lopettaa. Sitä käyttää kaikki menestyksekkäästi. Jos se on kuitenkin "jollekin" peikko, niin tarjolla on myös saksan ja japanin mallin mukaista "täyssynteettistä". Suomessa valmistettua. Eikä maksa edes paljoa, eli kuluttajaa ei kuseteta 6-0.
Ympäristovastuu toimii Suomessa. Myös Hollannissa.
http://www.valvoline.fi/t_nextgen.php
L&T Recoil sai myytyä tuotteensa Suomeen. Ei tarvittu laivauksia.
http://www.valvoline.fi/esitteet/nextgen_yleisesite.pdf
ostaa uusi auto,täytyy silloin olla varra käytää laadukkaita moottoriöljyjä.