Otsikon mukainen vene ollut laiturissa muutaman viikon. Potkurikeskustelua löysin historiasta mutten ihan viimevuosilta joten; koneessa kierroksia 2000 ja nopeus 8knt, koneesta ei irtoa kierroksia kuin 2300-2400... Onko jossain vikaa? Veneen käynti ääni on ok ja kulku muutenkin rauhallista.
Barlit 30 & perkins49hv
Barlit30
10320
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei vikaa.
Moottorin pitäisi kiertää 4000 kierr. täysillä, 3000 olisi kohtalainen matkanopeudella. Potkurisi on liian raskas, kysy jostain potkureita myyvästä firmasta minkä kokoinen se kuuluisi olla, esin Veneakselisto, Mepra. Katso kaasuvivusta liikkuuko se loppuun asti kun kyn kaukosäätölaite on täysi eteen.
Kiitos vastauksista.. Sitä mä en vaan tajua et minkätakia halutaan kierrokset 2000-->3000...kierroksia kun nostetaan niin luonnøstaan meteli tod. Näk. Kasvaa? Veneen runkonopeus on varmasti hyvin lähellä tuota 8:saa solmua joten nopeus ei kasva kierroksien kasvaessa.. Onko sitten niin että 2000 kierroksen vääntö tms ei ole "optimi" alueella ja sen takia halutaan kierroksia lisää? Paljon riittää viel opittavaa..
Meteli on näissä sisämoottori vehkeissä joskus häiritsevää, lähinnä tulee mieleen, että jos on liian suurinousuinen potkuri, moottori joutuu kovemmalle koska kuvannollinen ylämäki on jyrkempi, polttoaineen kulutus kasvaa, moottori ei polta kaikkea polttoainetta, joka saattaa aiheuttaa nokeentumista. Yhdessä pienessä Nannissa pakoputki nokeentui umpeen eikä paatti kulkenut kuin 4s. Vikaa etsittäessä tehtiin Nannille paljon ylimääräisiä ja kalliita toimenpiteitä. Tarkasta kaasuvivun liike syöttöpumpun kyljestä, meneekö vipu toppariin asti, moottorin ei tarvitse käydä silloin.
Kelataas taas
Kun vene kulkee 8 solmia, se tarvitsee siihen tietyn moottoritehon. joka riippuu siis venenopeudesta ja -vastuksesta, ei moottorin mallista, kierrosluvusta tai muusta moottoriin liittyvästä.
Tässä tapauksessa moottori jaksaa ottaa vain 2400 r/rpm, joka tarkoittaa että moottoriteho on maksimissaan reilu 30 hv.
Kun kierroksia on 2000 rpm moottoriteho on alle 20 hv ! . (potkurin vastus pienenee kierrosten alentuessa).
Runkonopeutta ajettaessa vene vaatii siis moottoritehoa alle 20 hv, miksi konetta pitäisi kierrättää nopeammin ?
Tämä vanha hokema , moottorin on otettava täydet kierrokset, on perua bensiinimoottoreiden ajoilta, dieselmoottori on parhaimmillaan matalilla kierroksilla vääntöä käyttämällä, päinvastoin kuin bensiinimoottori.
Toinen syy miksi uppoumaveneisiinkin laitetaan niin pienet potkurit, on se että edes tyhminkään kahvaan nojaaja ei saa kiehautettua konetta.
Tässäkin tapauksessa moottori kuormittuisi liikaa jos ajettaisi jatkuvasti täydellä kaasulla (2400 rpm), mutta runkonopeuteen riittävä teho ei rasita moottoria yhtään enempää pyöriikö moottori 2000 tai 3000 tai 4000 r/min.
On järjetöntä huudattaa moottoria turhaan, ei kukaan aja autoakaan maantiellä parhaan väännön kierroksilla tai välityksellä jolla saavutetaan maksiminopeus, vaan pienimmillä, mikä jaksaa vaivattomasti vetää.
Kiitos vastauksista kaikille!!
Eli jos pähkinänkuoressa tiivistetään, niin-->
Tarkistan et etähallintalaite saa kaasun täysin auki, epäilen että tässä"vikaa" koska ottaa ääriasennossa hiukan ohjauspöytään jo kiinni..
Kone ei savuta eikä polttoainetta mielestäni kulu "liikaa" matkanopeutena 8knot ajettaessa (4lh)
Olen tyytyväinen et veneen matkanopeus saavutetaan 2000rpm kierroksilla ja hytissä varsin hiljainen tunnelma :)
Tulevana talvena ajattelin tosin liki 30v vanhan koneen suoja kotelon uusia, onko tähän antaa 2014 vuoden viimeisimmät vinkit, kuinka paksusta vanerista ja mitä äänieristeeksi?
Värikästä ja raikasta veneilysyksyä kaikille!
Jos 4l lukema /h pitää paikkansa, se tarkoittaa että moottorisi toimii 2000 kierroksella n. 60 % maksimiväännöstään, joka on lähes ihanteellinen dieselmoottorille.
Kuka lieneekin potkurin valinnut , parempaa vaihtoehtoa on vaikea kuvitella
Älä tee moottorin suoja koteloa vaneerista vaan esim. vaikka Lujalevystä
tai kaakeliLujalevystä.
Molemmat on n.2 kertaa painavampaa kuin saman paksuinen vaneri ja siten jo kotelon vaimennuskyky on huomattavasti parempin kuin vanerilla.
Lisäksi nämä levyt kestää vettä ja lämpöä paljon paremmin kuin vaneri ja halutessasi voit maalata sementtipitoisella maalilla.
Vaneri ei vaimenna matalatajuisia ääniä juuri ollenkaan koska se on kevyttä materiaalia ja dieseleissä on matalat äänitaajuudet merkitseviä ja kovia voimakkuudeltaan.
Moottori kotelon pitää olla hyvin tiivis ja vaikka kumi tiivisteillä tiivistetty koska meluäänet kulkee hyvinkin pienistä reistä ja raoista. Lisäksi on hyvä laittaa moottorikoteloon äänenvaimennettu ilamvaihtokanava ja moottorin paloilman otto olkopuolelta mahdollisimman kylmästä tilasta.
Näin saat helpoiten hiljaisemman hytin.
Kiitos edelleen vastauksista.. Joku eläkkeellä ollut konemestari on veneen potkurin nousua muuttanut nykyiselleen ja tuo 4l/H ja 8knot pitää paikkansa noin 20h ajon perusteella..
Sen lujalevynhän voi varmaan pinnoittaa vanerilla? Kyselen vanerin perään sen tautta kun koko ajohytti on perinteisesti jotain punertavan sävyistä lakattua viiluvaneria..
Kiitos edelleen vastauksista.. Joku eläkkeellä ollut konemestari on veneen potkurin nousua muuttanut nykyiselleen ja tuo 4l/H ja 8knot pitää paikkansa noin 20h ajon perusteella..
Sen lujalevynhän voi varmaan pinnoittaa vanerilla? Kyselen vanerin perään sen tautta kun koko ajohytti on perinteisesti jotain punertavan sävyistä lakattua viiluvaneria..