Kylläpä röllipeikot ovat taas ahkerasti lähetelleet viestejä palstalle. Skoda-palstalla on eniten kirjoituksia. Ja me lukijat olemme saaneet paljon hupia huuleen.
Trolleille kiitos
Pähkinänakkeli
27128
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Niinkin huvittavasta tuotteesta kuin Skoda saadaan aikaiseksi paljon kiinnostavaa luettavaa.
Do dii. Siinä yksi rölli taas lisäsi palstalle kirjoitettujen viestien määrää. Ja sai aikaan vinon hymyn suupieleen.
Eipä nuo tsi ja dsg ongelmat kovin huvittavilta kuulosta
Eikä nuo vesivuodot ja heikot äänieristuksetkään paljoo naurata ainakaan jos skodan omistaa.Turbo vioista puhumattakaan.
Hyvä hyvä. Jatka samaan malliin. Ei vesi pissaksi höpöttämällä muutu, mutta saadaan lisää matskua taajuudelle.
Ainakin sen jullinjuntin päähän on muodostunut pissaa joka haittaa aivotoimintaa.
Kiitos, taas tuli yksi viesti lisää.
TSI-ongelmia on ollut 1,4 tuplaturboissa alkusarjoissa n. vm -08 ja 1,2:ssa myös alkupäässä n vm -10. Ja silloinkin valmistetuista moottoreista suurin osa toimii huolettomasti. TSI-autojen kanta on noin 50 000 kpl. Moottorivikoja ei ole ollut paljon suhteessa tuohon kantaan. Maahantuoja on luvannut tulla mahdollisissa rikkoutumissa vastaan 8 vuoden ajan 200 000 kilometriin saakka.
Miten sitten oikeana käyttäjänä olen varautunut mahdollisiin ongelmiin. Maahantuojan mukaan merkkivalojen pitäisi hälyyttää ongelmasta. Sammuta moottori heti. Joskus merkkivalo ei ole ehtinyt mukaan, mutta poikkeavia ääniä on kuulunut. Sammuta silloinkin moottori. Normaali järkii sanoo, että oli auto mikä tahansa, niin moottori pitää poikkeavien äänien kuuluessa sammuttaa eikä odottaa rikkoutumista.
Nämä tiedot on kuningaskuluttajan sivuilla ja jotenkin luotan niihin enemmän kuin tähän palstaan tai vagareenan sivuihin. Sinnekin voi trollata.
Skoda on toiminut muutamaa tonnia vajaan 100 tkm täysin moitteettomasti. Yhtään ylimääräistä käyntiä korjaamolla ei ole tarvinnut. Öljyä kuluu huoltovälillä mittatikun merkkien väli. Ajotuntuma ja hallintalaitteet ovat uuden veroisia, joten seuraavakin sata tuhatta menee varmasti pelkillä kulutusosien vaihtamisella. Ostin Skodan, kun työkavereilla ei ollut niissä mitään ongelmia. Sama puskaradio markkinoi Skodaa edelleenkin. Trollien elämä on vaikeaa, kun pitää keksiä vikoja tai etsiä selliaisia, jotka on ajat sitten korjattu.
Tuo 8 vuoden ja 200 000 kilometrin virhevastuu on kyllä voimassa vain Volkswagenin puolella. Helkama ei tietääkseni ole sellaista luvannut.
Volkswgenia siinä käsiteltiin, joten olet oikeassa. Siitä huolimatta ajelen TSI:llä huolettomasti. Öljyä ei kulu eikä ole kuulunut ylimääräisiä ääniä. Asiahan on pohjimmiltaan hyvin yksinkertainen. Jos maahantuoja ei tule ongelmatilanteessa vastaan, niin merkki vaihtuu välittömästi.
Näin. Ei tässä mitään uskonnollista vakaumusta jonkin merkin suosimiseen ole, jos hommat pissii. Virhevastuu koskee kuitenkin kaikkia merkkejä. Oli VW tai Skoda, saati Dacia tai Mersu...
Itse käytin auton takuuajan lopulla nokkaketjun mittauksessa, kun Vehossa se takuun piikkiin luvuttiin tehdä. Kunnossa oli. Metroautosta sain aiemmin maahantuojan tiedon, että v. 2012 on 1.2 TSIn rakenne parannettu/muutettu. Moottorin käynnistyksessä voi kuulua "sallittu" ääni. Ajon aikana ja esim. kierroksia nostettaessa ja laskettaessa kuuluva rallatus on sitten jo rempan paikka. Ja sitä ei artisti todellakaan itse maksa myöskään takuun jälkeen, ellei puhuta todella paljon ajetusta ja huoltamattomasta autosta.
Mainio moottori käyttöominaisuuksiltaan tuo TSI 1.2. Ja yksinkertainen yhden nokan ja kahdeksan venttiilin rakenne ei tee ainakaan haittaa...
No kuka uskaltaa ketjukoneen TSI laittaa käytettynä? Huh
Jos se kestävä olisi niin miksi VW siirtyi pikaisesti hihnan käyttöön TSI moottoreissa?
Ota asioista selvää: Esim. Yetin ja Rapidin moottorit ovat edelleen ketjukoneita.
Ei tunnu haittaavan myyntiä.
Jos TSI toimii ensimmäisellä käyttäjällä, miksi se hajoaisi päädyttyään vaihtoautohalliin. Ja jos se on edellisellä omistajalla hajonnut, on remppa jo tehty.Tehdäänkö niitä lisää, kuka tietää, oli auto mikä tahansa. Vai meinasitko löytää jostain viallisen alkusarjan vm. 2010 TSI 1.2-moottorin, jolla on ajettu nurkissa 5 tkm ja väistämätön remontti on vielä edessä?
kun pitäjän Mattaliiton kuukausikokouksessa 95% joutavaa jorinaa 5% asiaa
Joo ei trollit paljoa hetkauta! Matka taittuu yetillä huoletta!
Voipi olla että pian on itku puserossa kun vw.n tekniikka pettää.Käytettynä parin kk takuulla nuo on todellinen riskiostos.
Sullahan ei ole rahaa ostaa edes käytettyä mopoa. Mieti sitä kolmesti.
Oli taas monta jetiä Tokmannin parkkipaikalla. Myydäänkö siellä Skodiin varaosia?
Oletko kuullut että vakavaraiset suosivat myös ko. menestyvää kauppaketjua, eivät pelkkää Stockmannia? Et. Siellä ei myydä varaosia, eivätkä taloudestaan tarkat niitä laadukkaisiin ja uutena ostettuihin Skoda-autoihinsa tule tarvitsemaankaan p i t k ä ä n aikaan.
Takuu ummessa Skodasta, eikä vieläkään ole hajonnut
Taas ovat trollit ahkeroineet kiitettävästi Skodan markkinoinnissa.
Jo neljäs vuosi meneillään, eikä mitään ongelmia yetin kanssa.
Puuilossa oli taas monta Jormaa hakemassa halpaa longlife öljyä.
Mahtaako jostain ihme Puuilosta edes löytyä speksit täyttävää öljyä.
Vaan öljyostoksilla taisit olla itsekin?
Ehkä Puuilosta saa "hyvää mopilia", joka pysyy väljemmässäkin koneessa sisällä. 10W40 on just hyvää tavaraa vaikka ysäri tojotaan. Synteettiset tunkee ulos...
Juu halpaa on GM longlife 5 l. 19.90€ ACEA C3 5W-30 dexos2 VW 502.00, 505.00, 505.01 tätä minä käytän omassa Skodassani.
^Tuo ei ole turbokoneiden Long-life öljy, pitää vaihtaa kerran vuodessa tai 15 tuhannen välein, kumpi ensin täyttyy.
Jos kone syö öljyä 1l. / 1000km. vaihtuu öljyt itsestään
Tähän mennessä kulutus 0,5 L / 30 000 km