Näyttää olevan paljon vähän ajettuja, vm. 2012 Ibizoja paljon myynnissä. Miksi? Leviääkö 1.2 litran koneen turbo vai mikä on syy luopua autosta takuuajan lähestyessä loppuaan?!
2012 mallit Seatteja myynnissä
Kiinnostuisiko??
15475
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
No eipä noita nyt paljoa ole. 16kpl näytti löytyvän. Huono trolli olet.
Samaan aikaan löytyy esim 50kpl toyota Aurista ja 30kpl BMW 320 ja volvo V50 56kpl. Kaikki vuosimallia 2012
Mikähän niissä mahtaa olla vikana kun noin paljon on myynnissä?
Paskoja ne taitaa olla kaikki.
Eivät onneksi niin paskoja kuin Seat. Ainiin, eihän Seat ole edes auto.
Näkyy löytyvän juuri noihin moottoreihin turboon kohdistuva maahantuojan "kampanja", heh.
Bimmeri miestä vitutti, kun jätin Ibizalla sellaisen tulemaan. Kyllä vihaa puhkui 318i mies, mutta ei auttanut Seat meni menojaan HUHUHHAHHAHAHAH!
Jaa että mikä kampanja? Tarkoitatko KAKSI vuotta sitten todettua juttua? HEH HEH.
BMW: llä ajavat hintit.
Röllit on hauskoja ja sitkeitä, tosin myös melko tyhmiä.
Niitä on varmaankin siksi myynnissä ns.paljon , kun silloin myytiin aika paljon Copa plus-varusteilla olevia Ibizoja. Oli hyvä hinta laatu suhde ja nyt muutaman vuoden jälkeen palaavat vaihto autoiksi. Samoin, kuten itselläni, Ibiza rek. 01/2012 vaihtui keväällä 2014 Leon farkkuun.
Koska ne leviää yleensä takuu ajan umpeuduttua piste.
Väitetään, että SEATin turbo laukeaa ennemmin tai myöhemmin. Sen sijaan sama kapine folkkarissa tai skoudassa kestää. Taitaa olla siis taas se ilmiö, että "paremman" merkin uusi merkkiosa vain parantaa auton laatua, muissa taas kirotaan, että taas meni sejase rikki.
Väitä ihan rauhassa. Muiden väitteitä en olekaan koskaan enkä missään kuullutkaan. Tuskin sinäkään. Tuohon et vain löydä yhtään linkkiä perusteluksi tai muuta näyttöä.
Paremman merkin?
No ehkä volkkari, mutta skouda oli jo vähän paksua...
Ja miten ihmeessä se turbo tietää olevansa 'paremman merkin' moottorissa ja yrittää olla hajoamatta? Ohjelmoidaanko se jotenkin turboon, kun sitä valmistetaan ja se merkitään sitten liukuhihnalla siten, että kyseinen turbo pitää sitten aikanaan asentaa jossain autojen kokoonpanotehtaalla siihen 'paremman merkkiseen' autoon? Tehtaalta lähtiessään turboparka kun ei edes tiedä mihin merkkiin se tullaan asentamaan.
Kuka muuten valitsee tehtaan liukuhihnalla ne turbot, jotka merkitään asennettaviksi niihin 'huonompiin' merkkeihin ja ne jotka asennetasn niihin 'parempiin' merkkeihin? Jonkunhan se täytyy tehdä, jotta robotit osaavat toimia oikein noiden turbojen värkkäämisen yhteydessä? Meneekö sattumaotoksena vai valitaan säännönmukaislesti, esim joka viides liukuhihnan turbo?
Onko arvoisa älykkyyden ilmentymä nimimerkki 'mersuilmiö' pohtinut ja mahdollisesti selvittänytkin tämän mieltään askarruttaneen mielikuvan?
Tällä hetkellä Leonissa vakio turbo kiinni jolla menty 200tkm joista viimeinen 100tkm 1.4bar maksimi ahdoilla.
Kaikki toimii ja kukkuu.
Missä kohtaa ton pitäis ennenaikaisesti hajota kun ahtojakin on nostettu 2X vakio ahtoihin verrattuna?
Ei ole ollut ongelmia Seatissa ´laadun kanssa, toisin kuin Volkkarilla. Tiedän kokemuksesta.
Vaihdoin BMV 2.0 seattiin,syynä helevatan kalliit ja jatkuvat korjauskulut.Nyt ainoastaan määräaikais huollot ja pelittää.Ai niin ja en jää jälkoihin edes Bemarille.