Miksiköhän tehokkaampaa dieselkonetta ei saa uusiinkaan Corolloihin (paitsi 5-ov.). Toyota antaa hirmuisen etumatkan pikkufarkkudieseliä ostaville verrattuna kilpailijoihin. Tehokkaamman/vääntävämmän dieselin löytyy ainakin seuraavista farkuista: Focus, Golf, Astra, Octavia...
?:lee reissumies, kaksi koiraa ja Focus
?:lee reissumies, kaksi koiraa ja Focus
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ymmärtääkseni autolla ei saa ajaa enintään kuin 120km/h, jonka kyllä ymmärtääkseni 90-heppainenkin Corolla kulkee nätisti. d4d:ssä on vieläpä sen verran vääntöä, että ohituksienkin pitäisi onnistua hyvin, joten ihmettelenpä vähän kirjoitustasi.
Niitä tarvitaan kiihdytyksiin, mm. liittymiltä tultaessa baanalle. Suomessa saa ajaa 134 km/h, sen jälkeen saa vasta sakot.
Vai että saa ajaa ihan 134 km/h ennenkuin tulee sakot ?? Ei kannata isojen poikien juttuja kuunnella ihan noin intensiivisesti. Oman järjen käyttökin on sallittua.
toyota ei ole vielä tajunnut, että dieselit on nykypäivää. Muilla merkeillähän on kova kisa koko ajan menossa tehokkaimmasta ja vääntävimmästä dieselistä. Yksi esimerkki dieselistä, on että tällä hetkellä tulevaan ibizaan ärhäkin kone on turbo-diesel 0 - 100 km/h 9.4 vääntö ainankin 250nm muut ibizan bensa koneet kiihtyvät 0 - 100 km/h esim. 12s - 16s vähän aihetta sivuten mutta kuitenkin
ehdottomasti kannattaa ostaa kalliimpi ja tehottomamapi peli aina! Paitsi, jos se ei ole tojo? Corolla on suhteettoman kallis ja tehoton ja toistaiseksi myös ajoasento ja kuljettajan ergonomia ovat selkeästi huonompia kuin useimmissa kilpailijoissa. 500tkm ilman remontteja? Missä tuo on todistettu? Jos nyt pysytään faktoissa, eikä keksitä asioita?
Fakta ja fakta, mistä sä saat puolueettoman 500tkm käyttötestin???
Pitkään Tojoja käyttäneet tietää, että 1.6 bensa kestää ylikin 400tkm, niin miksei dieselkin kestäisi? Itse olen nähnyt yhden 550tkm ajetun Carinan-86 ja tiedän (=rahasta ei kii), että se kaiffari olisi vaihtanut autoa, jos sitä olisi täytynyt korjata, auto nyt vain oli sille kulkuväline ei statuslaite.
kestäisi? Miksi se ei kestäisi? Miten voit väittää noin kun kerran ei ole mitään mittaria tai testiä joka tukisi ko. asiaa tai että sitä voitaisiin jotenkin mitata? Eli puhut arviolta. Esim. Aven dieseleissä on mennyt kansia. Ilmeisesti se ei liity kestävyyteen sitten mitenkään?
Menee nyt saivarteluksi, mutta mitä tarkoittaa moottorin kesto??? Tietääkseni nuo Tojon dieselien kansiviat on kansipahvien vuotamisia, jolloin ei mielestäni voida puhua moottorin loppumisesta. Tosin jos itselle sellainen sattuisi, kyllä se varmaan vituttaisi, koska kyseessä on varsin työläs korjaus vaikka osa ei paljoa maksakaan, työn osuus maksaa.
monta euro autoa, joilla on myös ajettu kertomiasi kilometrejä ja täysin ilman remontteja. Mielestäni on vaikea kuitenkin määritellä mitä tarkoittaa "moottorin loppuminen". Joillekin se tarkoittaa sitä, että kone ei enää käynnisty, toisille taas sitä että moottorissa ei ole enää paras teho tallella tai pakoputkesta alkaa ilmestyä asiaan kuulumattomia pöllähdyksiä. Kun katsoo mitä tahansa merkkiä niin määrätyn vuositason jälkeen sieltä alkaa tulla noita pöllähdyksiä tai vääränlaisia hajuja.
Mutta kuten PEKKIS asian esitti, niin tässä oma käsitykseni: Uusien moottorien kestävyyttä ei tiedä kukaan. Normaalikäytössa olevien mootorien kestosta voidaan alkaa puhumaan vasta joku 8 vuoden käytön jälkeen. Näinollen vetoa en menisi lyömään, mutta 2.0 D4D 90hv todennäköisesti kestää pidempään kuin 1.9 PowerTDI 150hv. Eikö tämä olisi maalaisjärjelläkin näin ymmärrettävissä???
En ymmärrä miten sen voi noin määritellä. Kaikki on kiinni ennenminkin käytöstä ja huollosta. Voi myös ajatella, että 150hp pd pääsee helpommalla kuin 90hp lyhyillä välityksillä (4:nen tarvitaan muistaaksen kiihdytyksessä sataseen!) varustettu "alitehoinen" peli. Myös voiman tulo vaikuttaa kestoon, esim. VW:llä teho tulee tasaisesti 1200 jälkeen mutta ajamani Ave oli aivan kuollut alle 2000rmin alueella jonka jälkeen tuli voimaa todella hyvin. Mutta tuo voi juuri vaikuttaa esimerkiksi kestoon, liian nopeasti ja yhtäkkisesti kasvava teho ei voi olla hyväksi. Ainakaan kuskista se ei ole mukavaa!
Muistan, kuinka 95 tuntui paljolta 1.6 litran koneesta aikoinaan ja kestävyyttä epäiltiin "jo maalaijärjellä"...
Kuitenkin vm 89 Carina (1.6 bensa)kulki kevyesti 591 tuhatta kilometriä...eikä öljyä kulunut, kunnes joutui kolariin pari vuotta sitten Porin seudulla. Siellä se nyt makaa hajottamolla jossakin Porin lähettyvillä. Ois mennynnä vielä sata- tai kaksisataatuhatta huoletta...tai kolmekin;).
Auton omistaja ajelee nyt tyytyväisenä ongelmitta tiisseli Avensiksella varmaan miljoonan huoletta?...serkkupoika myy Volkkareita ja minä ajelen Hondalla eli ajakaa millä lystäätte itekukin!
Terveisin Reijo Ylitorniolta!
se on siinä. Mutta olet ihan oikeassa, huolto käikillä koneilla on A ja O. Jos siitä isommasta koneesta ei käytä sitä viimeistä 50 heppaa niin varmasti sekin kestää.
Siitä olen eri mieltä, että on hyvä saada voima jo 1000 kierroksen jälkeen (siis moottorin kannalta ajossahan se on mukavaa)
Jos ajat 5-vaihteella liian pienillä kierroksilla niin onneksi olkoon: olette juuri voittaneet ennenaikaiset vaihdelaatikon ja moottorin laakeriremontit.
PS. Avessa on todellakin paras vääntöalue
joku 1800-3800kier/min ja näin ollen normaaliajossa ei 3:sta 100km/h kannata käyttää. 5200 kier/min se kulkee 3:lla 120km/h -mittarivirhe.
Ilman remontteja. Vesipumppu vaihdettu 340000 km kohdalla, hihnat 100000 välein, öljyt Mobil Rally Formula 10000 välein suodattimen Champion kanssa. Öljyn kylytus 2 l/10000 km, polttoaineen kulutus 5.6 l/100 km. Polttoaine on Shelliltä. Ei ole vaihdettu ensimmäistäkään hehkutulppaa, polttoainesuutinta eikä ole edes venttiilejä säädetty. Vikoja: Kannentiiviste vuoti mutta paikattiin Whiz ihmeaineella (h. 50mk), myös moottorin muut tiivisteet ovat alkaneet vuotaa. Auto on -86 Carina d, tehoja jotain 70 hv.
Tavoite on eurooppalaiselle mahdoton, 500.000 kilsaa ilman moottoriongelmia. Vaihda fokuksees kolme konetta siihen määrään... Mersu pystyy samaan, mutta hinta on kolminkertanan.... ''
tavoite: edulliset kilometrit..... runsaat kilometrit....
No en nyt hirveesti keulisi 1.8 endurapohjaisella TCi Focuksella. Oma 90 hv HDi sitikkä jätti Focuksen yllättävän reilusti vaikka paperilla Fordi lupaa enemmän (=puhuu paskaa) mm. huippuja. Tuo uusinkin 115 hv Focus on vielä tuota endurapohjaa ja melko kolho sivistyneiden dieseleiden rinnalla, ja lisäksi järjettömän kallis.