Kutosen 100tkm kestotesti

"Surkea suoritus"

uusimmassa autobildissä 100tkm testissä kutonen.

"ovet eivät sulkeudu yhtä pehmeästi kuin esim. audi A4:ssä. Taustapeilistä, käsijarruista ja hansikaslokeron kannesta puuttuu tukevuutta"

"tekniikasta löytyy jo hiukan enemmän huomautettavaa... auton ohjaus oli aluksi täsmällinen, mutta menetti kilometrien myötä hieman tarkkuutta"

Ajopäiväkirjassa esiintyvät maininnat: "aiempaa epätarkempi ajosuoritus", "kasvanut sivutuuliherkkyys", ----.....

"kaasupoljin jumittui useaan otteeseen kylmäkäynnistyksissä, ja ilman ulostulon säädin ei meinannut matalissa lämpötiloissa pysyä ikkunoihin kohdistettuna"

...... ja kaikkea muuta "kivaa" lukekaa uusin AutoBild!!!

51

4982

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Japanilaista laatua

      Onhan se mukava kuulla, että keskimääräisellä suomalaisten 20000 km:n vuosiajolla kuutosta voi pitää 5 vuotta ennen kuin ohjaus menettää hieman tarkkuuttaan, ajosuoritus on epämääräisempi ja kaasupoljin jumittuu joskus kylmäkäynnistyksessä.
      Omalla 15000 km:n vuosiajolla voi siis kuutosta pitää 6,66 vuotta ennen noita murheita. Tosin oma kuutonen vaihtuu jo viimeistään 70000 km kohdalla ja sittenkin siis seuraava omistaja todennäköisesti ajelee sillä monia huolettomia kilometrejä.

      Aika harva taitaa uutta autoa noin pitkään pitää, joten tuo testi palvelee hyvin käytettynä kuutosen ostavia. Saksalaisille ja ranskalaisille autoille ei noin pitkän testin vikalista varmaan mahtuisi enää yhteen lehden numeroon, vaan siitä pitäisi tehdä jatkokertomus. :-) Johan Peugeot-palstallakin kirjoitellaan miten koeajoautoistakin jo irtoilee nappulat käsiin.

    • jessus

      Hui kamala mikä vikalista...että ihan taustapeilistä, käsijarruista (montakin löytynyt?) ja hansikaslokeron kannesta puuttuu tukevuutta. Mitähän nuokin sitten meinanneet, pitää heti aamulla mennä kokeileen. Ai niin, mulla on vasta 96 000 mittarissa, jos ne ei vielä niin vähän ajetussa...Ja ihan hirveitä oli nu muutkin kohdat. Huh huh, toista se oli sentään edellisessä autossa, volkkarissa. Sitä oli samoilla kilometreillä pajalla operoitu monta päivää, ja kunnon vioilla, jotka takasivat että ei korjaamatta ajella. Eikä mitään tommottisia pilipalivikoja. Opettelisivat nyt mazdallakin kunnon vikoja tekemään autoon..

    • Epäolennainen

      Jos tuo oli lehden mielestä "surkea esitys" niin millainenhan esitys olisi jos autossa olisi ollut jotain oikeaa vikaakin.

      Mulla on 120tkm ajettu kuutonen ja hyvin pysyy tiellä. Iskarit ovat vähän pehmentyneet, mutta muuten ei mitään eroa e. ajo-ominaisuuksissa.

      Autolehdet tekevät tekemällä jotain juttua, koska kolmen rivin teksti 100tkm testistä ei näytä hyvältä. Niihän se on ollut kautta aikojen. Testtajat hajottavat jonkin muovinipsuttimen, kun eivät tiedä miten jokin boxi avataan. Siitä sitten kirjoitetaan juuta jaata.....eli keksitään jotain epäolennaista kirjoitettavaa.

      Jokainen auto kuluu ja kun mittarissa on reilut 100tkm, ei autoa enään uudeksi voi sanoa.

      Mulla on ollut useita autoja ja jokaisella olen ajellut sellaiset 200-250tkm. Yleisesti autot ovat olleet kuin uusia tuonne 70tkm saakka. Siitä 150tkm alkaa tuntea jotain väljyyttä ja kun mittarissa alkaa olla lähempänä 200tkm on erilaista välystä jo ihan reilusti, jos kulutusosia ei ole vaihdettu.

    • M 6

      Tuohan oli kaikkea muuta kuin huono suoritus. Mallin iän huomioonottaen sillä on ajettu 50 000km/vuosi ja silloinkin kyseessä on uusi malli. Tuskinpa ne myöhemmät sarjat huonommiksi ovat muuttuneet.

      Noissa kestotesteissä ovat mm. ne ns. "premium"-autot (yök,mikä sana!) joutuneet huomattavasti suurempiin hankaluuksiin...

    • vuodeksi

      Näissä ajettavuus menetetty täysin 100 tkm:n kohdalla. Ajelin tossa 90 tkm:ä nähneellä 6:lla ja oli kyllä pehmennyt aika lailla. Ohjaus ja alusta tuntui jotenkin pehmeältä eli jämäkkyys oli menetetty. 6:n on varmaan auto muutamaksi vuodeksi tai 50 tkm:n matkalle, mutta tämän jälkeen kannattaa jo vaihtaa. Kertoo huonosta laadusta.

      • 220tkm

        Firmalla, jossa työskentelen, on käytössä useita Mazda kutosia, joista muutamalla on ajettu jo 220 000km. Käytän itsekin ko. autoja usein työajossa. Yhteen näistä vaihdettiin juuri uudet iskarit. Itse omistan vastaavan uuden kutosen (ostettu keväällä 2004) ja ajo-ominaisuuksissa en huomaa yhtään mitään eroa näiden välillä. Iskarit tosin vaikuttavat suuresti mm ohjaustuntumaan ja auton käyttäytymiseen. Syynä voipi siis olla väsähtäneet ensiasennusiskarit, jotka harvoin ovat mitään korkealaatuisia ja siten kestävät hyvin vain noin 100tkm. Et silviisii...


      • ajokortti-ikäinen

        Veikkaisin että olet ajellut vasta mopolla.
        Oletko erehtynyt? Tällä palstalla puhutaan autoista. Jos jollakin moposkootterivalmistajalla on malli, jonka merkintä on myös 6, menepä sille palstalle suoltamaan "asiantuntijalausuntojasi".
        Voin väittää että olipa automerkki mikä tahansa, niin sinä et huomaa eroa 100tkm ajetun ja 20tkm ajetun välillä, eikä kyllä kukaan muukaan normaaleista autonkäyttäjistä.

        Näitä samoja väitteitä näyttäisi olevan joka merkin(mm. Toyota ja volvo) osioissa, yhtä lailla paskapuhetta niidenkin merkkien osalta.


      • 6farkku
        220tkm kirjoitti:

        Firmalla, jossa työskentelen, on käytössä useita Mazda kutosia, joista muutamalla on ajettu jo 220 000km. Käytän itsekin ko. autoja usein työajossa. Yhteen näistä vaihdettiin juuri uudet iskarit. Itse omistan vastaavan uuden kutosen (ostettu keväällä 2004) ja ajo-ominaisuuksissa en huomaa yhtään mitään eroa näiden välillä. Iskarit tosin vaikuttavat suuresti mm ohjaustuntumaan ja auton käyttäytymiseen. Syynä voipi siis olla väsähtäneet ensiasennusiskarit, jotka harvoin ovat mitään korkealaatuisia ja siten kestävät hyvin vain noin 100tkm. Et silviisii...

        Hiukan asian vierestä...
        Kuuluuko iskarien vaihto mazdasopimukseen?
        Jos ne ensiasennusiskarit nyt vaikuttavat väsähtävän 100 000km kohdilla?


      • sivusta seurailija
        ajokortti-ikäinen kirjoitti:

        Veikkaisin että olet ajellut vasta mopolla.
        Oletko erehtynyt? Tällä palstalla puhutaan autoista. Jos jollakin moposkootterivalmistajalla on malli, jonka merkintä on myös 6, menepä sille palstalle suoltamaan "asiantuntijalausuntojasi".
        Voin väittää että olipa automerkki mikä tahansa, niin sinä et huomaa eroa 100tkm ajetun ja 20tkm ajetun välillä, eikä kyllä kukaan muukaan normaaleista autonkäyttäjistä.

        Näitä samoja väitteitä näyttäisi olevan joka merkin(mm. Toyota ja volvo) osioissa, yhtä lailla paskapuhetta niidenkin merkkien osalta.

        Aika paksuja väitteitä sinulla. Kyllä minä ainakin huomaan selvän eron esimerkiksi 2000 km, 30000 km, ja 100000 km ajetun auton välillä. Ero tuntuu ajo-ominaisuuksissa, moottorissa, vaihteistossa, hallintalaitteissa, ovien ja luukkujen toiminnassa ja sisustuksen kunnossa.

        Omistatko kenties itse ajokortin, tai tuon keskustelunaiheena olevan Mazdan? Vai pitäisiköhän sinunkin vielä mennä kotiin kasvamaan ihmisenä, olit sitten vanha tai nuori?

        Mazda-palsta tuntuu olevan täynnä hurahtaneita fanaatikkoja, jotka eivät kiihkossaan hyväksy mitään poikkeavia mielipiteitä omasta automerkistään. Kaikki Mazda 6:tta koskevat poikkeavat mielipiteet yritetään teilata kymmenillä aggressiivisilla kirjoituksilla, joista vain osa on asiallisesti perusteltuja mielipiteitä.


      • toinen seuraaja
        sivusta seurailija kirjoitti:

        Aika paksuja väitteitä sinulla. Kyllä minä ainakin huomaan selvän eron esimerkiksi 2000 km, 30000 km, ja 100000 km ajetun auton välillä. Ero tuntuu ajo-ominaisuuksissa, moottorissa, vaihteistossa, hallintalaitteissa, ovien ja luukkujen toiminnassa ja sisustuksen kunnossa.

        Omistatko kenties itse ajokortin, tai tuon keskustelunaiheena olevan Mazdan? Vai pitäisiköhän sinunkin vielä mennä kotiin kasvamaan ihmisenä, olit sitten vanha tai nuori?

        Mazda-palsta tuntuu olevan täynnä hurahtaneita fanaatikkoja, jotka eivät kiihkossaan hyväksy mitään poikkeavia mielipiteitä omasta automerkistään. Kaikki Mazda 6:tta koskevat poikkeavat mielipiteet yritetään teilata kymmenillä aggressiivisilla kirjoituksilla, joista vain osa on asiallisesti perusteltuja mielipiteitä.

        "Mazda-palsta tuntuu olevan täynnä hurahtaneita fanaatikkoja, jotka eivät kiihkossaan hyväksy mitään poikkeavia mielipiteitä omasta automerkistään."

        Katso ympärillesi ja mieti missä olet! Tämä toistuu joka ikisellä palstalla. Maksullisiksi nämäkin eikä mitään nimimerkkejä...alkaa turha paskanjauhanta loppua. Siihen saakka täällä olevilla kirjoituksilla ei ole juurikaan arvoa...valitettavasti!


      • ajokortti-ikäinen
        sivusta seurailija kirjoitti:

        Aika paksuja väitteitä sinulla. Kyllä minä ainakin huomaan selvän eron esimerkiksi 2000 km, 30000 km, ja 100000 km ajetun auton välillä. Ero tuntuu ajo-ominaisuuksissa, moottorissa, vaihteistossa, hallintalaitteissa, ovien ja luukkujen toiminnassa ja sisustuksen kunnossa.

        Omistatko kenties itse ajokortin, tai tuon keskustelunaiheena olevan Mazdan? Vai pitäisiköhän sinunkin vielä mennä kotiin kasvamaan ihmisenä, olit sitten vanha tai nuori?

        Mazda-palsta tuntuu olevan täynnä hurahtaneita fanaatikkoja, jotka eivät kiihkossaan hyväksy mitään poikkeavia mielipiteitä omasta automerkistään. Kaikki Mazda 6:tta koskevat poikkeavat mielipiteet yritetään teilata kymmenillä aggressiivisilla kirjoituksilla, joista vain osa on asiallisesti perusteltuja mielipiteitä.

        Paksuja väitteitä on myös sinulla.
        Jos oikeasti tuntumasi on noin hyvä, olet ilmeisesti ammattilainen kuljettajana. Pysyn edelleen väitteessäni, että tavallinen autoilija ei huomaa eroa.
        Ai niin, ajokortti on ollut jo 30 vuotta ja autona on -03 Volvo V70.


      • viisaampi
        ajokortti-ikäinen kirjoitti:

        Veikkaisin että olet ajellut vasta mopolla.
        Oletko erehtynyt? Tällä palstalla puhutaan autoista. Jos jollakin moposkootterivalmistajalla on malli, jonka merkintä on myös 6, menepä sille palstalle suoltamaan "asiantuntijalausuntojasi".
        Voin väittää että olipa automerkki mikä tahansa, niin sinä et huomaa eroa 100tkm ajetun ja 20tkm ajetun välillä, eikä kyllä kukaan muukaan normaaleista autonkäyttäjistä.

        Näitä samoja väitteitä näyttäisi olevan joka merkin(mm. Toyota ja volvo) osioissa, yhtä lailla paskapuhetta niidenkin merkkien osalta.

        'Voin väittää että olipa automerkki mikä tahansa, niin sinä et huomaa eroa 100tkm ajetun ja 20tkm ajetun välillä, eikä kyllä kukaan muukaan normaaleista autonkäyttäjistä'

        Ehkä itse sitten olenkin tavallista pulliaista ja tämän palstan varsinaisia 'autoasintuntijoita' pätevämpi autojen suhteen. Ainakin tämä 90 tkm ajettu 6 tuntui olevansa jo elinkaarensa loppupäässä.


      • sivusta seuraaja
        ajokortti-ikäinen kirjoitti:

        Paksuja väitteitä on myös sinulla.
        Jos oikeasti tuntumasi on noin hyvä, olet ilmeisesti ammattilainen kuljettajana. Pysyn edelleen väitteessäni, että tavallinen autoilija ei huomaa eroa.
        Ai niin, ajokortti on ollut jo 30 vuotta ja autona on -03 Volvo V70.

        Mikä väitteistäni oli paksu? Kun on työkseen arvioinut autoja ja niiden kuntoa reilut 16 vuotta, ja vertailupohjaa löytyy niin uusista kuin vanhoistakin yksilöistä, niin erot yksilöiden välillä kyllä huomaa.

        Eikä sitä kokemusta edes tarvitse olla näin paljon. Riittää, että omistaa ajokortin ja on jonkin verran ajanut autolla. Eron esim. mainittujen 2000, 30000 ja 100000 km ajettujen autojen välillä huomaa ns. "perstuntumalla", ilman vuosien kokemustakin. Aika puutunut hanuri ja tunnottomat kädet pitää olla, ellei eroja huomaa.

        Sinä saat väittää ihan mitä tahdot. Ensimmäinen vastauksesi jota kommentoin, oli hyvin provosoiva ja toista kirjoittajaa väheksyvä. Kuten sanoin, pitäisikö mennä kotiin kasvamaan ihmisenä, olit sitten vanha tai nuori? Mielipiteitä saa esittää, mutta omasta näkökulmasta poikkeavia mielipiteen esittäjiä ei ole fiksua teilata suoralta kädeltä.


      • sivusta seuraaja
        toinen seuraaja kirjoitti:

        "Mazda-palsta tuntuu olevan täynnä hurahtaneita fanaatikkoja, jotka eivät kiihkossaan hyväksy mitään poikkeavia mielipiteitä omasta automerkistään."

        Katso ympärillesi ja mieti missä olet! Tämä toistuu joka ikisellä palstalla. Maksullisiksi nämäkin eikä mitään nimimerkkejä...alkaa turha paskanjauhanta loppua. Siihen saakka täällä olevilla kirjoituksilla ei ole juurikaan arvoa...valitettavasti!

        Ei minulla ole tarvetta mennä itseeni. Tiedän varsin hyvin, millaisia nämä keskustelupalstat ovat luonteeltaan. Seuraan useita keskustelupalstoja, osa niistä on täynnä tällaista aggressiivista mesoamista, toisilla palstoilla keskustellaan suht asiallisesti ko. automerkin ominaisuuksista.

        Mielestäni Mazdan ominaisuuksista pitäisi pystyä keskustelemaan yhtä asiallisesti kuin vaikkapa Nissanin omainaisuuksista. Kaikkea tällä palstalla olevaa soopaa on turha yrittää kaataa provoilijoiden niskaan, osa tästä mesoamisesta kuuluu mainitsemilleni fanaatikoille.


      • pientä
        sivusta seuraaja kirjoitti:

        Mikä väitteistäni oli paksu? Kun on työkseen arvioinut autoja ja niiden kuntoa reilut 16 vuotta, ja vertailupohjaa löytyy niin uusista kuin vanhoistakin yksilöistä, niin erot yksilöiden välillä kyllä huomaa.

        Eikä sitä kokemusta edes tarvitse olla näin paljon. Riittää, että omistaa ajokortin ja on jonkin verran ajanut autolla. Eron esim. mainittujen 2000, 30000 ja 100000 km ajettujen autojen välillä huomaa ns. "perstuntumalla", ilman vuosien kokemustakin. Aika puutunut hanuri ja tunnottomat kädet pitää olla, ellei eroja huomaa.

        Sinä saat väittää ihan mitä tahdot. Ensimmäinen vastauksesi jota kommentoin, oli hyvin provosoiva ja toista kirjoittajaa väheksyvä. Kuten sanoin, pitäisikö mennä kotiin kasvamaan ihmisenä, olit sitten vanha tai nuori? Mielipiteitä saa esittää, mutta omasta näkökulmasta poikkeavia mielipiteen esittäjiä ei ole fiksua teilata suoralta kädeltä.

        Ensinnäkin tuo alkuperäinen viesti oli aika provosoiva, eikö?
        Ja toiseekseen, huvittaa kirjoituksesi...
        syyllistyt itse siihen mistä muita syytät, joten ehkäpä tuo kehoituksesi mennä kasvamaan ihmisenä sopisi itsellesi aivan yhtä hyvin.
        Jos autoa huolletaan ja pidetään kunnossa, niin mikä siinä paljastaa noinkin pienen ajomäärän?
        Kerro nyt meille tyhmemmille. Tarkoitan ajossa, en puhu kuluneesta ratista, polkimista, penkin kankaasta... Osoitahan nyt tuo 16 vuoden kokemuksesi ja anna konkreettisia esimerkkejä. Eikä tarvitse välttämättä puhua Mazdasta.


      • rauhallinen lukija
        sivusta seuraaja kirjoitti:

        Ei minulla ole tarvetta mennä itseeni. Tiedän varsin hyvin, millaisia nämä keskustelupalstat ovat luonteeltaan. Seuraan useita keskustelupalstoja, osa niistä on täynnä tällaista aggressiivista mesoamista, toisilla palstoilla keskustellaan suht asiallisesti ko. automerkin ominaisuuksista.

        Mielestäni Mazdan ominaisuuksista pitäisi pystyä keskustelemaan yhtä asiallisesti kuin vaikkapa Nissanin omainaisuuksista. Kaikkea tällä palstalla olevaa soopaa on turha yrittää kaataa provoilijoiden niskaan, osa tästä mesoamisesta kuuluu mainitsemilleni fanaatikoille.

        Sinä itsehän olet juuri syyllistynyt tuohon agressiiviseen mesoamiseen joka viestissäsi.
        Yritin lukea näitä viestejäsi ja yhdessäkään ei ollut asiallista kommentia.
        Saanko olla utelias? Millä autolla ajelet?


      • ihan ite
        sivusta seurailija kirjoitti:

        Aika paksuja väitteitä sinulla. Kyllä minä ainakin huomaan selvän eron esimerkiksi 2000 km, 30000 km, ja 100000 km ajetun auton välillä. Ero tuntuu ajo-ominaisuuksissa, moottorissa, vaihteistossa, hallintalaitteissa, ovien ja luukkujen toiminnassa ja sisustuksen kunnossa.

        Omistatko kenties itse ajokortin, tai tuon keskustelunaiheena olevan Mazdan? Vai pitäisiköhän sinunkin vielä mennä kotiin kasvamaan ihmisenä, olit sitten vanha tai nuori?

        Mazda-palsta tuntuu olevan täynnä hurahtaneita fanaatikkoja, jotka eivät kiihkossaan hyväksy mitään poikkeavia mielipiteitä omasta automerkistään. Kaikki Mazda 6:tta koskevat poikkeavat mielipiteet yritetään teilata kymmenillä aggressiivisilla kirjoituksilla, joista vain osa on asiallisesti perusteltuja mielipiteitä.

        Hohhoh ja hurahtaneet fanaatikot...Onneksi ei ole vain mazdapalstan vika tuo, että omaa merkkiä puolustellaan, samanlaisia hurahtaneita on muutkin palstat pullollaan. Sääli vaan, että poikkeavien mielipiteitten joukossa on osa sellaisia, joista jo otsaluulla näkee, että väitteen tekijä ei itse auton kanssa ole ollut missään tekemisissä, vaan käy heittämässä päättömän väitteen ilman sen parempia perusteluja mutu-pohjalta ja sitten nautiskelee aikaan saamastaan mylläkästä.
        Itselläni on tällä hetkellä mazda6, satatonnia mittarissa, ja olen varsin tyytyväinen, ei ole ollut remonttihuolia, vaan ihan hyvä käyttöauto. En ole suurempia muutoksia havainnut uuteen verrattuna, mutta jos nyt kävisi ajamassa uutta ja sitten hyppäisi taas tuohon omaan, niin ehkä sitten huomaisi. Monet näistä jutuistakin on sellaisia, että joku on tottunut ajamaan tietynlaisella autolla, ja sitten kun hyppää toisen auton puikkoihin, niin asiat jotka tuntuu erilaisilta, aiheuttavat sitten näitä kaikenlaisia parjauksia, että se-ja-se tuntuma on surkee ja epäonnistunut. Ja kun ajaa samalla autolla, niin kasvaa koko ajan siinä mukana noissa iän ja kilometrien tuomissa asioissa.
        Oma mielipiteeni on se, että esim. tuon kuutosen kokoluokan japanilaisautot ovat varmoja käyttöautoja, joissa kaikissa on parempia ja huonompia puolia, ja on kiini itse kenenkin makuasioista, mitä pitää tärkeinpänä. Niistä voi sitten kiistellä näilläkin palstoilla hamaan tulevaisuuteen, ihan kuten voisi väitellä onko punainen auto vai sininen auto parempi... Eurooppalaisista autoista on itselläni valitettavasti kertynyt huonompia kokemuksia, olen joutunut pykälää kalliimman hinta- ja kokoluokan eurooppalaisvalmisteisten autojen kanssa viettämään aikaa ylimääräisillä korjaamokäynneillä, että omassa arvostusmittarissani tuo luotettavuus on tärkeä pointti, ja olen luottavaisempi tällä hetkellä ja näillä kokemuksilla esim. mazdaan. Mutta tästäkin joku voi olla toista mieltä ihan vapaasti, hän ostaa ja käyttää sitä mistä tykkää.. Ja kun seuraavan auton aika tulee, niin otan sitten sen, joka silloin tuntuu omiin intresseihin parhaalta ja sopivalta, se voi olla mazda, ja ihan yhtä suurella mahdollisuudella se voi olla joku muukin, jos siltä sattuu tuntumaan.


      • pysytään asiassa
        viisaampi kirjoitti:

        'Voin väittää että olipa automerkki mikä tahansa, niin sinä et huomaa eroa 100tkm ajetun ja 20tkm ajetun välillä, eikä kyllä kukaan muukaan normaaleista autonkäyttäjistä'

        Ehkä itse sitten olenkin tavallista pulliaista ja tämän palstan varsinaisia 'autoasintuntijoita' pätevämpi autojen suhteen. Ainakin tämä 90 tkm ajettu 6 tuntui olevansa jo elinkaarensa loppupäässä.

        Miksi täällä kinastellaan päivänselvästä asiasta, että 100 tkm ajetussa autossa on iskarit ja jouset jo jonkin verran kuluneet. Jos silloin haluaa uuden veroiset ajo-ominaisuudet, niin eikun uudet iskarit ja jouset alle. Ei se nyt sen kummempaa ole. Aika provosoivasti sanottu tuollaiset kommentit, että 90 tkm ajettu 6 olisi elinkaarensa loppupäässä. Eiköhän sillä ja monella muullakin saman verran ajetulla autolla ole vielä pitkä pitkä matka elinkaarensa loppuun.


      • satunnainen lukija
        rauhallinen lukija kirjoitti:

        Sinä itsehän olet juuri syyllistynyt tuohon agressiiviseen mesoamiseen joka viestissäsi.
        Yritin lukea näitä viestejäsi ja yhdessäkään ei ollut asiallista kommentia.
        Saanko olla utelias? Millä autolla ajelet?

        "Sinä itsehän olet juuri syyllistynyt tuohon agressiiviseen mesoamiseen joka viestissäsi.
        Yritin lukea näitä viestejäsi ja yhdessäkään ei ollut asiallista kommentia."

        No, näinhän tässä käy joka kerta. Homma käännetään päälaelleen. Kritisoin tätä kirjoitusta:

        http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000005081819

        Tuossa ei keskustella Mazdan kestävyydestä, vaan hyökätään toisen kirjoittajan persoonan kimppuun, ja yritetään teilata eriävät mielipiteet paskapuheeksi.

        Itse kirjoitin nämä, mikä näissä on aggressiivista, ja ei-asiallista?

        http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000005083186

        http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000005083565

        http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000005083499

        Minulla on käytössäni työsuhdeauto, tällä hetkellä se on BMW 525d -04. Edellinen oli 320d.
        Olen ajanut muistaakseni noin 4-5 Mazda 6:tta, osa 2.0-koneella, osa 2.3-koneella. En aio vaivautua tilittämään tekemisiäni tarkemmin, muuten saan istua tässä koneella koko viikonlopun vastaamassa milloin mihinkin väittämään, joka ei liity itse aiheeseen millään tavalla. Joten se minusta, palatkaamme mielenkiintoiseen aiheeseen.


      • satunnainen lukija
        pientä kirjoitti:

        Ensinnäkin tuo alkuperäinen viesti oli aika provosoiva, eikö?
        Ja toiseekseen, huvittaa kirjoituksesi...
        syyllistyt itse siihen mistä muita syytät, joten ehkäpä tuo kehoituksesi mennä kasvamaan ihmisenä sopisi itsellesi aivan yhtä hyvin.
        Jos autoa huolletaan ja pidetään kunnossa, niin mikä siinä paljastaa noinkin pienen ajomäärän?
        Kerro nyt meille tyhmemmille. Tarkoitan ajossa, en puhu kuluneesta ratista, polkimista, penkin kankaasta... Osoitahan nyt tuo 16 vuoden kokemuksesi ja anna konkreettisia esimerkkejä. Eikä tarvitse välttämättä puhua Mazdasta.

        On tyypillistä, että tällä palstalla "huvittavat" kaikki kirjoitukset, jotka poikkeavat Mazda 6:tta ylistävästä linjasta.

        Vastasin jo kysymykseesi kertaalleen:

        "Ero tuntuu ajo-ominaisuuksissa, moottorissa, vaihteistossa, hallintalaitteissa, ovien ja luukkujen toiminnassa ja sisustuksen kunnossa.
        "

        Mulla ei ole aikaa perustella loputtomiin näkemyksiäni, mutta tässä lyhyt lista.

        - iskunvaimentimien ja jousien toiminta
        - alustan ääntely
        - vaihteiden kytkeytyminen
        - moottorin ominaisuudet (erit. diesel)
        - ohjauksen jäykkyys, tarkkuus
        - polkimien jäykkyys
        - kytkimen toiminta
        - muiden hallintalaitteiden toiminta
        - ovien ja luukkujen toiminta -> tiivisteet
        - kuljettajan penkin jämäkkyys
        - se mainittu sisustuksen kunto

        Siinä joitakin, nuo ominaisuudet ovat kenen tahansa todettavissa, jos saa vertailtavakseen kaksi eri yksilöä, ei edes tarvita valtavaa kokemusta.

        Saan olla täällä perustelemassa väitteitäni maailman tappiin asti, jos vain jatkan kysymyksiinne vastailua. Tyydyn tähän ja jatkan töitäni.


      • heh
        satunnainen lukija kirjoitti:

        "Sinä itsehän olet juuri syyllistynyt tuohon agressiiviseen mesoamiseen joka viestissäsi.
        Yritin lukea näitä viestejäsi ja yhdessäkään ei ollut asiallista kommentia."

        No, näinhän tässä käy joka kerta. Homma käännetään päälaelleen. Kritisoin tätä kirjoitusta:

        http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000005081819

        Tuossa ei keskustella Mazdan kestävyydestä, vaan hyökätään toisen kirjoittajan persoonan kimppuun, ja yritetään teilata eriävät mielipiteet paskapuheeksi.

        Itse kirjoitin nämä, mikä näissä on aggressiivista, ja ei-asiallista?

        http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000005083186

        http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000005083565

        http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000005083499

        Minulla on käytössäni työsuhdeauto, tällä hetkellä se on BMW 525d -04. Edellinen oli 320d.
        Olen ajanut muistaakseni noin 4-5 Mazda 6:tta, osa 2.0-koneella, osa 2.3-koneella. En aio vaivautua tilittämään tekemisiäni tarkemmin, muuten saan istua tässä koneella koko viikonlopun vastaamassa milloin mihinkin väittämään, joka ei liity itse aiheeseen millään tavalla. Joten se minusta, palatkaamme mielenkiintoiseen aiheeseen.

        "No, näinhän tässä käy joka kerta. Homma käännetään päälaelleen. Kritisoin tätä kirjoitusta:"

        Eli sinun väitteitäsi ei saa kritisoida? ;)

        Mutta muuten oli jo ihan rauhallissävyinen kirjoitus.
        Näitä lisää!


      • Palstalle eksynyt
        satunnainen lukija kirjoitti:

        On tyypillistä, että tällä palstalla "huvittavat" kaikki kirjoitukset, jotka poikkeavat Mazda 6:tta ylistävästä linjasta.

        Vastasin jo kysymykseesi kertaalleen:

        "Ero tuntuu ajo-ominaisuuksissa, moottorissa, vaihteistossa, hallintalaitteissa, ovien ja luukkujen toiminnassa ja sisustuksen kunnossa.
        "

        Mulla ei ole aikaa perustella loputtomiin näkemyksiäni, mutta tässä lyhyt lista.

        - iskunvaimentimien ja jousien toiminta
        - alustan ääntely
        - vaihteiden kytkeytyminen
        - moottorin ominaisuudet (erit. diesel)
        - ohjauksen jäykkyys, tarkkuus
        - polkimien jäykkyys
        - kytkimen toiminta
        - muiden hallintalaitteiden toiminta
        - ovien ja luukkujen toiminta -> tiivisteet
        - kuljettajan penkin jämäkkyys
        - se mainittu sisustuksen kunto

        Siinä joitakin, nuo ominaisuudet ovat kenen tahansa todettavissa, jos saa vertailtavakseen kaksi eri yksilöä, ei edes tarvita valtavaa kokemusta.

        Saan olla täällä perustelemassa väitteitäni maailman tappiin asti, jos vain jatkan kysymyksiinne vastailua. Tyydyn tähän ja jatkan töitäni.

        Nyt kirvoitti minunkin "vastaus"haluni vaikka tällä hetkellä Peugeotin omistankin.
        Onko totta että jo 100tkm kohdalla nykypäivän autoissa on havaittavissa tuollaisia muutoksia?
        Tietysti aika iso mainituista "vioista" varmaankin jää puuttumaan kunnollisella huollolla, mm. iskarit, polkimien toiminnat, hallintalaitteiden toiminnat. Tuo vaihteiden toiminta myös taitaa riippua siitä millaiset öljyt on laatikossa.
        Itse vaihdan yleensä autoa kolmen vuoden välein ja mittarissa on jotakuinkin 60tkm. Joten omakohtaista kokemusta ei ole, mutta tuntuu oudolta jos oikeasti nämä uudet autot menettävät kuosinsa jo noinkin nopeasti. Ilmeisesti laatu on heikentynyt kaikilla merkeillä ja satsataan vain huimiin varusteisiin. Vai onko tämä vain Mazdan ongelma?


      • vuodeksi
        Palstalle eksynyt kirjoitti:

        Nyt kirvoitti minunkin "vastaus"haluni vaikka tällä hetkellä Peugeotin omistankin.
        Onko totta että jo 100tkm kohdalla nykypäivän autoissa on havaittavissa tuollaisia muutoksia?
        Tietysti aika iso mainituista "vioista" varmaankin jää puuttumaan kunnollisella huollolla, mm. iskarit, polkimien toiminnat, hallintalaitteiden toiminnat. Tuo vaihteiden toiminta myös taitaa riippua siitä millaiset öljyt on laatikossa.
        Itse vaihdan yleensä autoa kolmen vuoden välein ja mittarissa on jotakuinkin 60tkm. Joten omakohtaista kokemusta ei ole, mutta tuntuu oudolta jos oikeasti nämä uudet autot menettävät kuosinsa jo noinkin nopeasti. Ilmeisesti laatu on heikentynyt kaikilla merkeillä ja satsataan vain huimiin varusteisiin. Vai onko tämä vain Mazdan ongelma?

        Hullua vaihtaa nykypäivänä autoa kolmen vuoden välien. Vaihtoautojen hinnat laskeneet ja uusien nousseet,mutta vaihda vain, kerta rahamies olet.


      • jaa'a
        vuodeksi kirjoitti:

        Hullua vaihtaa nykypäivänä autoa kolmen vuoden välien. Vaihtoautojen hinnat laskeneet ja uusien nousseet,mutta vaihda vain, kerta rahamies olet.

        Kiitos vastauksesta.
        Mutta jos rahan suhteen ajatellaan, niin ei kannattaisi omistaa autoa ollenkaan.


      • kannattaa
        jaa'a kirjoitti:

        Kiitos vastauksesta.
        Mutta jos rahan suhteen ajatellaan, niin ei kannattaisi omistaa autoa ollenkaan.

        Tai sitten ajella vanhalla diesel-hiacella, niinkuin itse teen. Tilaa on kaiken huipuksi paljon enemmän kuin h-autossa. Hyvin taittuu 70 km/päivä työmatkaa. Kulkeekin sen verran että välillä henkilöautoilla tekee tiukkaa mennä ohi.


    • Kuudesti laukeava

      Tuohan on suorastaan mainio tulos!

      Onneksi tuli ostettua aikoinaan kuutonen.

    • FaktaHomma

      Nuo johtopäätökset arvaa jo tutustumalla uuteen autoon. On se jo tuoreena senverran köykäisen tuntuinen, eikä se sunkaan siitä vanhemmiten jämäköidy. EI kait ne ovet voi sulkeutua samalla lailla kun ne on puolta ohuiemmat ja kevyemmät. Pakostihan ne silloin peltisesti rämpsähtää.

      • arvaspa

        Vai rämpsähtää sulla peltisesti. Mulla lumpsahtaa ihan mukavan kuulosesti. Hohhoijaa noita mopokuskeja..


      • FaktaHomma
        arvaspa kirjoitti:

        Vai rämpsähtää sulla peltisesti. Mulla lumpsahtaa ihan mukavan kuulosesti. Hohhoijaa noita mopokuskeja..

        kun olen täältä lukenut että jo ovikaiuttimien liike resonoi ovissa senverran ilkeästi että oven verhoukset pitää irrottaa ja liimata tueksi pikimattoa. kyllä ne ovet silloin myös kiinni lyödessä vaan väkisinkin rämpsähtää. sen huomaa muuten jo siitäkin kuinka pontevasti mazdakuskit hakkaavat ovea kiinni kun ovat kyydissä muun merkkisessä autossa, tarkkailkaapas vaan ympäristöänne!


      • Faktaa
        FaktaHomma kirjoitti:

        kun olen täältä lukenut että jo ovikaiuttimien liike resonoi ovissa senverran ilkeästi että oven verhoukset pitää irrottaa ja liimata tueksi pikimattoa. kyllä ne ovet silloin myös kiinni lyödessä vaan väkisinkin rämpsähtää. sen huomaa muuten jo siitäkin kuinka pontevasti mazdakuskit hakkaavat ovea kiinni kun ovat kyydissä muun merkkisessä autossa, tarkkailkaapas vaan ympäristöänne!

        Kun et ole autojen musiikintoistoon yhtään perehtynyt, niin olisi parempi olla kommentoimatta noita resonointijuttuja. Joka autossa matalia bassoja toistavilla kunnon kaiuttimilla ovet resonoi tarpeeksi kovaa soitettaessa ellei ovipeltejä ole eristetty. Matala taajuus saa aikaan ovipellissä värähtelyä joka johtuu sisälle ja tämän vuoksi hifistit liimaavat ovien pelteihin bitumia. Myös äänentoisto paranee selvästi, kun kaiuttimille saadaan värähtemätön ja ääntä heijastamaton suljettu kotelo.

        Kyse on muutenkin ollut GT-mallista, jonka ovikaiuttimissa on jo ihan erilailla bassoja kuin normaaleissa autojen surkeissa vakiokaiuttimissa ja niitäkin saa soittaa jo aika lujaa ja kappaleessa on oltava paljon matalia bassoja ennen kuin resonointia kuuluu. Myös kun takakonttiin laitetaan tarpeeksi iso subwoofer, niin rekisterikilpi ja takakontin metalliosatkin alkaa helistä bassojen tahtiin joka autossa. Nämä autohifi-asiat on siis syytä pitää niistä jotain ymmärtävien keskustelunaiheena.

        Myönnettävä totuus kuitenkin on että Mazdassa on ohuen oloiset ovet ja niiden sulkeutumisääni ei ole kaikkein laadukkain. Joillakin autoilla ovien paksuudessa on jo menty liiallisuuksiin, joten kohtuus tuossakin asiassa on paikallaan. Kuutosen ovet menee kuitenkin kiinni ihan helposti. Eikä nuo ohuehkot ovet Mazdan muuta laatua huononna tippaakaan. Perinteisesti japanilaisissa autoissa on aina ollut ohuemmat ovet kuin eurooppalaisissa ja vasta viime aikoina asia on alkanut japseissakin korjautua.


      • FaktaHomma
        Faktaa kirjoitti:

        Kun et ole autojen musiikintoistoon yhtään perehtynyt, niin olisi parempi olla kommentoimatta noita resonointijuttuja. Joka autossa matalia bassoja toistavilla kunnon kaiuttimilla ovet resonoi tarpeeksi kovaa soitettaessa ellei ovipeltejä ole eristetty. Matala taajuus saa aikaan ovipellissä värähtelyä joka johtuu sisälle ja tämän vuoksi hifistit liimaavat ovien pelteihin bitumia. Myös äänentoisto paranee selvästi, kun kaiuttimille saadaan värähtemätön ja ääntä heijastamaton suljettu kotelo.

        Kyse on muutenkin ollut GT-mallista, jonka ovikaiuttimissa on jo ihan erilailla bassoja kuin normaaleissa autojen surkeissa vakiokaiuttimissa ja niitäkin saa soittaa jo aika lujaa ja kappaleessa on oltava paljon matalia bassoja ennen kuin resonointia kuuluu. Myös kun takakonttiin laitetaan tarpeeksi iso subwoofer, niin rekisterikilpi ja takakontin metalliosatkin alkaa helistä bassojen tahtiin joka autossa. Nämä autohifi-asiat on siis syytä pitää niistä jotain ymmärtävien keskustelunaiheena.

        Myönnettävä totuus kuitenkin on että Mazdassa on ohuen oloiset ovet ja niiden sulkeutumisääni ei ole kaikkein laadukkain. Joillakin autoilla ovien paksuudessa on jo menty liiallisuuksiin, joten kohtuus tuossakin asiassa on paikallaan. Kuutosen ovet menee kuitenkin kiinni ihan helposti. Eikä nuo ohuehkot ovet Mazdan muuta laatua huononna tippaakaan. Perinteisesti japanilaisissa autoissa on aina ollut ohuemmat ovet kuin eurooppalaisissa ja vasta viime aikoina asia on alkanut japseissakin korjautua.

        tosin pikän selittelyn jälkeen. Asian voi yksinkertaisesti todentaa kun ottaa mittanauhan käteen ja mittaa, ja vertaa saamaansa tulosta vaikka aven tai volvon oveen. Eihän asialla suurta look-and-feel -merkitystä liene mutta ei sitä paksuutta oveen rakennetakaan huvin ja näön vuoksi, siellä on sisällä tilaa vaativat sivutörmäyssuojat. tai siinä ohuessa tapauksessa siis ei ole.


      • hähhääähäh
        FaktaHomma kirjoitti:

        tosin pikän selittelyn jälkeen. Asian voi yksinkertaisesti todentaa kun ottaa mittanauhan käteen ja mittaa, ja vertaa saamaansa tulosta vaikka aven tai volvon oveen. Eihän asialla suurta look-and-feel -merkitystä liene mutta ei sitä paksuutta oveen rakennetakaan huvin ja näön vuoksi, siellä on sisällä tilaa vaativat sivutörmäyssuojat. tai siinä ohuessa tapauksessa siis ei ole.

        Vau mikä asiantuntija!!!


      • Faktaa
        FaktaHomma kirjoitti:

        tosin pikän selittelyn jälkeen. Asian voi yksinkertaisesti todentaa kun ottaa mittanauhan käteen ja mittaa, ja vertaa saamaansa tulosta vaikka aven tai volvon oveen. Eihän asialla suurta look-and-feel -merkitystä liene mutta ei sitä paksuutta oveen rakennetakaan huvin ja näön vuoksi, siellä on sisällä tilaa vaativat sivutörmäyssuojat. tai siinä ohuessa tapauksessa siis ei ole.

        Ei se kuutosen sivutörmäystuloskaan ole mikään heikko. Samaa luokkaa kuin vaikkapa paksuista ovistaan tunnetulla laatuautolla BMW 3-sarjalla. Sivutörmäyssuojat ei vaadi paksuja ovia, joten mittaile vaan niitä ovia kaikessa rauhassa mittanauhallasi, jos ei sinulla ole parempaakaan tekemistä.

        http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000005051855


      • paksukainen
        Faktaa kirjoitti:

        Ei se kuutosen sivutörmäystuloskaan ole mikään heikko. Samaa luokkaa kuin vaikkapa paksuista ovistaan tunnetulla laatuautolla BMW 3-sarjalla. Sivutörmäyssuojat ei vaadi paksuja ovia, joten mittaile vaan niitä ovia kaikessa rauhassa mittanauhallasi, jos ei sinulla ole parempaakaan tekemistä.

        http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000005051855

        ettei vielä olisi niin että mitä ohuemmat ovet sen parempi. seuraavassa faceliftissä mazdassa on varmaan enää vaan yksinkertainen peltiplootu räppänänä? jo menee selittelyt uskomattomiksi, ohut on ohut vaikka voissa paistaisi. eikä sitä ohuutta edes mazda-lasien läpi hyväksi ominaisuudeksi voi lukea. kyllä sitä mittanauhaakin on hyvä vähän käytellä, siinä on oma henki ja turvallisuus kysessä.


      • Sipelius
        FaktaHomma kirjoitti:

        tosin pikän selittelyn jälkeen. Asian voi yksinkertaisesti todentaa kun ottaa mittanauhan käteen ja mittaa, ja vertaa saamaansa tulosta vaikka aven tai volvon oveen. Eihän asialla suurta look-and-feel -merkitystä liene mutta ei sitä paksuutta oveen rakennetakaan huvin ja näön vuoksi, siellä on sisällä tilaa vaativat sivutörmäyssuojat. tai siinä ohuessa tapauksessa siis ei ole.

        Mitä ihmeen väliä on "ovien sulkeutumisäänellä" tai oven paksuudella?

        Ei voisi vähempää kiinnostaa.


      • ohukainen
        paksukainen kirjoitti:

        ettei vielä olisi niin että mitä ohuemmat ovet sen parempi. seuraavassa faceliftissä mazdassa on varmaan enää vaan yksinkertainen peltiplootu räppänänä? jo menee selittelyt uskomattomiksi, ohut on ohut vaikka voissa paistaisi. eikä sitä ohuutta edes mazda-lasien läpi hyväksi ominaisuudeksi voi lukea. kyllä sitä mittanauhaakin on hyvä vähän käytellä, siinä on oma henki ja turvallisuus kysessä.

        Aivan, turvallisuuden ja sivutörmäyksen kannalta on hirrrvittävän olennaista, josko oven ulko- ja sisäosan välissä on puolen sentin paksuinen kerros enemmän ilmaa, kuten silläkin että onko pelti 1.0 mm vai 1.05 mm paksu. Ja maailma pelastuu...


      • sähköputkimies
        ohukainen kirjoitti:

        Aivan, turvallisuuden ja sivutörmäyksen kannalta on hirrrvittävän olennaista, josko oven ulko- ja sisäosan välissä on puolen sentin paksuinen kerros enemmän ilmaa, kuten silläkin että onko pelti 1.0 mm vai 1.05 mm paksu. Ja maailma pelastuu...

        mutta se on olennaista onko ilmatilan ja pellin lisäksi siellä välilöissä tanakat teräsputket vai ei. Ei niilläkään maailma pelastu mutta onneton kuski voi kyllä pelastua. No, voihan mastaan liimata sitä tervapahvia....


      • teme
        Sipelius kirjoitti:

        Mitä ihmeen väliä on "ovien sulkeutumisäänellä" tai oven paksuudella?

        Ei voisi vähempää kiinnostaa.

        turvallisuutta. Ja myös filtteröi ulkoa kuuluvia ääniä. Mutta ajetaanhan avoautoillakin.


      • säteillyt
        sähköputkimies kirjoitti:

        mutta se on olennaista onko ilmatilan ja pellin lisäksi siellä välilöissä tanakat teräsputket vai ei. Ei niilläkään maailma pelastu mutta onneton kuski voi kyllä pelastua. No, voihan mastaan liimata sitä tervapahvia....

        Juu, sehän osoittaa tietysti, että jos on jossain autossa puoli senttiä paksumpi ovi, niin toki siellä on hirveästi paksummat ja tanakammat teräsputket. Voi pyhä yksinkertaisuus, vaikka olisi puoli metriä paksut ovet, niin ne voi olla tyhjää täynnä ja paimeää puolillaan, eikä kerro mitään siitä onko siellä jotain turvallisuutta lisäävää. Ja jos esim. verrataan vastaavan kokoluokan autojen painoa, niin jos johonkin autoon laitetaan niitä tanakoita teräsputkia, paksumpia tai enemmän, niin näkyy kyllä painossa, tai sitten on jossain muussa säästetty paljon.. Ai niin, tietty muissa kuin mazdassa on käytetty ihmeputkia, ovat lujia, paksuja ja jämäköitä, mutta eivät paina mitään. Ja lisäksi laitettu höyheniä täyteen ovi, kyllä on turvallisia.. No, siinä taas jotakuta hölmöä kusetetaan kuus-nolla autokaupassa, kato, miten paksut ovet, ja täyttä terästä.........hehheh.


      • pakota
        teme kirjoitti:

        turvallisuutta. Ja myös filtteröi ulkoa kuuluvia ääniä. Mutta ajetaanhan avoautoillakin.

        Aivan, se on ihmeaine tuo ilma. Jos sitä on oven sisällä vaikka viisi litraa enemmän , niin se parantaa huikeasti turvallisuutta ja suodattaa ulkoa kuuluvat äänet olemattomiin. HUHhuh tuota järjen valoa...Mutta paljonhan se auttaa kun on luja usko, käytetäänhän niitä lumelääkkeitäkin ja moni niillä paranee..


      • pahvi
        pakota kirjoitti:

        Aivan, se on ihmeaine tuo ilma. Jos sitä on oven sisällä vaikka viisi litraa enemmän , niin se parantaa huikeasti turvallisuutta ja suodattaa ulkoa kuuluvat äänet olemattomiin. HUHhuh tuota järjen valoa...Mutta paljonhan se auttaa kun on luja usko, käytetäänhän niitä lumelääkkeitäkin ja moni niillä paranee..

        siellä kyllä useissa paremman luokan autoissa on suurlujuusterästäkin ihan tukevasti. Ei tosin kaikissa. Niissä joissa on pikipahvia, tee-itse -asennuksena.


      • ohukainen
        Sipelius kirjoitti:

        Mitä ihmeen väliä on "ovien sulkeutumisäänellä" tai oven paksuudella?

        Ei voisi vähempää kiinnostaa.

        näillä seikoilla ei ole väliä. Sittenhän näistä ovien paksuuksista ja turvallisuuksista on turha vääntää, autonvalinta on sattunut kohdalleen eikä ole niin merkitystä millainen sivutörmäyssuoja niillä saadaan. Pääasia kumminkin että on hyvät takaluukun saranat. Tosin nekin pakkaa vähän löystyyn ennen sataatonnia, sano lehti :)


    • köllykkä

      koko tekele. zoom-zoom ja hilipata hei, sano.

    • Olikohan surkea suoritus?

      Olipa taas hyvin poimittu oikeita kohtia, jotta saataisi Mazda6:n 100 tkm:n testitulos näyttämään huonolta. Asialla lienee joku katkera muun merkin omistaja, joka testistä entistä enemmän katkeroituneena heitti tuon provonsa.

      Tässä on liitettynä myös sivulauseet, noihin poimittuihin kohtiin.

      "ovet eivät sulkeudu yhtä pehmeästi kuin esim. audi A4:ssä. Taustapeilistä, käsijarruista ja hansikaslokeron kannesta puuttuu tukevuutta. Nekin toimivat kuitenkin valituksitta ja kolinoitta testin loppuun saakka."

      Ajopäiväkirjassa esiintyvät maininnat: "aiempaa epätarkempi ajosuoritus", "kasvanut sivutuuliherkkyys" ja "huonompi pito märällä tiellä" menevät tosin osittain kesärenkaiden (Bridgestone Turanza) piikkiin. Renkaat menettivät pito-ominaisuuksiaan valitettavan nopeasti.

      Testin loppukommenttina oli seuraavanlaista:
      "Vikoja autoon ei 100000 km:n aikana ilmaantunut. Yksi Mazdan tärkeimmistä vahvuuksista on rohkeus tehdä tekniikasta mahdollisimman yksinkertaista, ei sen monimutkaisempaa kuin on tarpeellista... Japanilainen on pysynyt tyylilleen uskollisena. Mikä parasta, Mazda6 huristaa suoraan luotettavuustilastojemme kärkeen, ja toimii tästä lähtien kaikkien seuraavien testikandidaattien mittapuuna."

      "Teknisen arviomme lopputulos on yhtä myönteinen kuin muutkin testitulokset. Moottori on terve kuin pukki. Männän sylinterien kulumat ovat tuhannesosamillimetrien luokkaa."

      Ainoastaan jarrupalat ja -levyt olivat kuluneet täysin loppuun ja ne on vaihdettava, sillä testin aikana vaihdettiin vain etummaiset jarrupalat kertaalleen. Lisäksi tuulilasi vaihdettiin 3 kertaa kiveniskemien takia. Takaluukun kaasunostimet kitisivät, mutta voitelu poisti sen. Lisäksi tuli ilmi ettei auton etuosan ja moottoritilan pintoja ole suojattu riittävästi, mutta siinähän ei ole mitään uutta, että kuutosen ruostesuojausta kannattaa parantaa.

      Tässä siis kerrottuna se "kaikkea muuta kivaa" tuosta testistä ja Mazda6 on nyt selvittänyt Tuulilasin 30 tkm:n, TM:n 60 tkm:n ja AutoBildin 100 tkm:n testit ilman ainuttakaan vikaa. Eihän se nyt ihan surkea suoritus ole! Olisi mielenkiintoista tietää mikä auto on pystynyt parempaan.

      • Kuudesti laukeava

        Ja nyt kun puhuit täyttä asiaa niin ei tulekaan yhtään kommenttia. Ei ihme kyllä edes Avensis -tyypeiltäkään... Mahtaa niitä jurppia ankarasti.


      • vänni
        Kuudesti laukeava kirjoitti:

        Ja nyt kun puhuit täyttä asiaa niin ei tulekaan yhtään kommenttia. Ei ihme kyllä edes Avensis -tyypeiltäkään... Mahtaa niitä jurppia ankarasti.

        eihän kuutonen ja avensis muutenkaan ole oikein vertailtavissa. mazda6 ja corolla ovat vertailukelpoisia.


      • huijaa
        vänni kirjoitti:

        eihän kuutonen ja avensis muutenkaan ole oikein vertailtavissa. mazda6 ja corolla ovat vertailukelpoisia.

        Näinhän se on. Ja jos Avensikselle haetaan Mazdasta vertailukohtaa, pitää verrata vanhaan Mazda 121:een.


      • Kuus
        vänni kirjoitti:

        eihän kuutonen ja avensis muutenkaan ole oikein vertailtavissa. mazda6 ja corolla ovat vertailukelpoisia.

        No just. Kun vei sanat suusta niin paskaahan sieltä sitten valui...


      • just
        Kuus kirjoitti:

        No just. Kun vei sanat suusta niin paskaahan sieltä sitten valui...

        Näköjään näin käy.


    • siitä

      Fordillahan on näppinsä pelissä näissä uusimmissa Mazdoissa ihan liikaa. Mihin Ford koskee, siitä paskaa syntyy.

      • testissä

        on kestänyt.


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Putin hoiti Suomen natoon ja myös Ruotsin

      Iso kiitos Vladimir Putinille. Hänen ansiosta pääsemme nyt Natoon. Putin halusi Naton lähelle ja nyt sai. Voimme tästä kiittää vain Putinia.
      Maailman menoa
      648
      7948
    2. Niinistö teki hetkessä Suomesta Venäjän ydinaseiden maalitaulun

      Kaiken lisäksi mies vielä lällätteli Putinille eilisessä tiedotustilaisuudessa ja käski katsomaan itseään peiliin. Kyllä vähän asiallisempaa käytöstä
      Maailman menoa
      466
      2234
    3. Voi Stefu ja sun kiivas luonteesi

      Sielä lentelee ullakkohuoneiston ikkunasta daamin vaatteet ja matkalaukut pitkin pihaa. Toisaalta,en ihmettele yhtään että tämä suhde päättyi näin,kyl
      Kotimaiset julkkisjuorut
      229
      2135
    4. Poliisi otti Stefun kiinni!

      Seiska tietää kertoa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      144
      1703
    5. Veikkaus: Miten The Rasmus pärjää Euroviisuissa?

      Euroviisuhuuma on ylimmillään, kun Suomi ja The Rasmus taistelee biisillään Jezebel. Bändi on tikissä, kunhan Lauri Ylösen ääni kantaa. Mitä veikka
      Viihde ja kulttuuri
      51
      1230
    6. Ohhoh! Martina Aitolehti ja seurapiirihurmuri-Jesper ekassa yhteiskuvassa - Sutinaa Mallorcalla!

      Martina Aitolehti ja seurapiirijulkkis-Jesper nauttivat toisistaan varsin vauhdikkaissa merkeissä Mallorcalla. Aitolehti ei ole esitellyt rakastaan vi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      25
      1223
    7. Stefanilta tuli taas karu totuus Sofiasta

      Marokkolainen h*o*ra! Voi tsiisus kun mulla on hauskaa! Lumput lentää ikkunasta kun Stefu raivoaa h*uralleen🤣🤣🤣 Nyt ne popparit tulille, tästä tule
      Kotimaiset julkkisjuorut
      99
      1104
    8. Ootko onnellinen kun ei tarvitse

      nähdä tätä tyhmää naamaa enää koskaan? Multa se särkee sydämen, mutta minkäs teen. Vaikka olisi kuinka sinnikäs eikä hellittäisi, se ei aina auta.
      Ikävä
      65
      836
    9. Steppuli veressä

      Seiskan lööpissä Steppulilla naama ja nyrkit veressä. Ei tainnut ihan kamojen pihalle paiskominen riittää. Onkohan pistänyt kämpän tuusannuuskaks.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      58
      753
    10. Oletko nähnyt eroottiset kohuleffat? Fifty Shades Of Grey -trilogia tv:stä

      Fifty Shades -trilogia starttaa, kun nuori opiskelijanainen Anastasia tapaa rikkaan liikemiehen. Seksisuhdehan siitä starttaa, höystettynä sadistisill
      Suhteet
      7
      732
    Aihe