Näyttäisi olevan pikku vuoto trimmisylinterien öljyputkissa, en ole vielä saanut selville, onko vuoto kupareissa, liitoksissa, vai kumiletkuissa. Pikkuläikkä tuli pintaan perää nostettaessa trimmilla. Onko vetolaite otettava pois, että pääsee käsiksi kys. letkuihin, vai onko muita konsteja?
volvo-penta
DP290
9
4042
Vastaukset
- VolvoMan (kiitos kun joku v...
Mitä todennäköisimmin vika on trimmisylinterien päätyalumiinien hapettumisessa. Tämä johtaa siihen, että liitos rosteriputkien ja trimmisylinterien välissä vuotaa.
Ja kuten sanottua, VP trimmivetolaitteissa on rosteriputket trimmisylintereille, ei kuparia, koska se aiheuttaisi alumiinin hapettumista.
Homma hoituu parhaiten irrottamalla vetolaote. Pystyy tekemään irrottamattakin, mutta vaatii suunnatonta kärsivällisyyttä. Trimmisylinterit irtoavat veneen sisäpuolelta, ja ovat 10mm rosteritapeilla kiinni kilven läpi sisäpuolelta. Jos sinulla on ahdas konehuone, niin menee moottorin irrotukseksi, jos haluat trimmisylinterit irti.- yks
Kyseiset tapit saa lyötyä rasvan avulla ulkopuolella olevien "apureikien kautta.
- VolvoMan (kiitos kun joku v...
yks kirjoitti:
Kyseiset tapit saa lyötyä rasvan avulla ulkopuolella olevien "apureikien kautta.
Ainakaan minun 1987 mallisessa 290D vetolaitteen kilvessä ei tätä pystynyt tekemään, koska kilven ulkopuolella ei ole "apureikiä".
Rosteritapit joista puhun, niin omassani niissä oli jengat sisällä, joihin voi kiinnittää ulosvetotyökalun. - DB290
Enpä ole ennen irroittanut vetolaitetta, onko siinä mitä niksejä, vaan vai ruuvit auki ja ulos?
Toinen sylinteri, jonka puolella vuoto ilmeisesti on, on vaihdettu n. 3 vuotta sitten, olisiko joku putkiliitos mahd. löystynyt? - VolvoMan (kiitos kun joku v...
DB290 kirjoitti:
Enpä ole ennen irroittanut vetolaitetta, onko siinä mitä niksejä, vaan vai ruuvit auki ja ulos?
Toinen sylinteri, jonka puolella vuoto ilmeisesti on, on vaihdettu n. 3 vuotta sitten, olisiko joku putkiliitos mahd. löystynyt?Vetolaite irrotetaan ensin irrottamalla ohjauskypärästä 2 kuusiokolopulttia, ja ottamalla "möykky" jota pultit pitelevät ulos.
Sen jälkeen irrotetaan vetonivelen ja pakokaasupalje ja vesiletku. Vaihdevaijeri kannattaa tässä vaiheessa myös irrottaa.
Sitten trimmimäntien päiden läpi menevät 9mm paksut sokkatapit irti.
Viimeiseksi irrotetaan vetolaitetta kiinni pitävät olka-tapit sivuilta, ne joutuu irrottamaan ulosvetäjällä.
Tämän jälkeen vetolaite lähtee suoraan taaksepäin veneeseen nähden ulos.
Eli aika simppeli operaatio on, pystyy tekemään alle 20 minuutissa, jos pultit aukeaa helposti.
Samassa kannattaa sitten vaihtaa vetonivelen palje, ellei ole vaihdettu viime vuonna. Vaihtoväli 2-3 vuotta. Ja sama sinkki-anodeille.
Trimmivuoto voi olla kyllä sylinterin liitoksessakin. Mutta kannattaa paikallistaa vika nostamalla vene maille, ja sitten nostamalla trimmillä vetolaitetta katsoa mistä vuotaa, ennenkun purkaa koko veneen :) - DP290
VolvoMan (kiitos kun joku v... kirjoitti:
Vetolaite irrotetaan ensin irrottamalla ohjauskypärästä 2 kuusiokolopulttia, ja ottamalla "möykky" jota pultit pitelevät ulos.
Sen jälkeen irrotetaan vetonivelen ja pakokaasupalje ja vesiletku. Vaihdevaijeri kannattaa tässä vaiheessa myös irrottaa.
Sitten trimmimäntien päiden läpi menevät 9mm paksut sokkatapit irti.
Viimeiseksi irrotetaan vetolaitetta kiinni pitävät olka-tapit sivuilta, ne joutuu irrottamaan ulosvetäjällä.
Tämän jälkeen vetolaite lähtee suoraan taaksepäin veneeseen nähden ulos.
Eli aika simppeli operaatio on, pystyy tekemään alle 20 minuutissa, jos pultit aukeaa helposti.
Samassa kannattaa sitten vaihtaa vetonivelen palje, ellei ole vaihdettu viime vuonna. Vaihtoväli 2-3 vuotta. Ja sama sinkki-anodeille.
Trimmivuoto voi olla kyllä sylinterin liitoksessakin. Mutta kannattaa paikallistaa vika nostamalla vene maille, ja sitten nostamalla trimmillä vetolaitetta katsoa mistä vuotaa, ennenkun purkaa koko veneen :)Kiitos neuvoista, eikun tutkimaan...
- JRxxx
VolvoMan (kiitos kun joku v... kirjoitti:
Vetolaite irrotetaan ensin irrottamalla ohjauskypärästä 2 kuusiokolopulttia, ja ottamalla "möykky" jota pultit pitelevät ulos.
Sen jälkeen irrotetaan vetonivelen ja pakokaasupalje ja vesiletku. Vaihdevaijeri kannattaa tässä vaiheessa myös irrottaa.
Sitten trimmimäntien päiden läpi menevät 9mm paksut sokkatapit irti.
Viimeiseksi irrotetaan vetolaitetta kiinni pitävät olka-tapit sivuilta, ne joutuu irrottamaan ulosvetäjällä.
Tämän jälkeen vetolaite lähtee suoraan taaksepäin veneeseen nähden ulos.
Eli aika simppeli operaatio on, pystyy tekemään alle 20 minuutissa, jos pultit aukeaa helposti.
Samassa kannattaa sitten vaihtaa vetonivelen palje, ellei ole vaihdettu viime vuonna. Vaihtoväli 2-3 vuotta. Ja sama sinkki-anodeille.
Trimmivuoto voi olla kyllä sylinterin liitoksessakin. Mutta kannattaa paikallistaa vika nostamalla vene maille, ja sitten nostamalla trimmillä vetolaitetta katsoa mistä vuotaa, ennenkun purkaa koko veneen :)Jos sallitaan pieni täydennys:
-se ohjauskypärän "möykky" on usein aika tiukassa, vetolaitteen vaihdekopan alempi ruuvi sopii "ulosvetimeksi" niihin kapineessa oleviin reikiin
-vetolaitteen varsinaiset olkatapit on lukittu poikittaisruuveilla, jotka täytyy ensin irrottaa
-minä olen irrottanut ne olkatapit lyömällä ne "sisään", kun en löytänyt tarkoitukseen sopivaa ulosvetäjää; tämä metodi voi vahingoittaa paljetta, mutta sehän menee vaihtoon kuitenkin :)
Voi hyvin olla, että tuo lyöntikonsti ei ole oikein suositeltava, VolvoMan varmaan voi esittää mielipiteensä? - VolvoMan (kiitos kun joku v...
JRxxx kirjoitti:
Jos sallitaan pieni täydennys:
-se ohjauskypärän "möykky" on usein aika tiukassa, vetolaitteen vaihdekopan alempi ruuvi sopii "ulosvetimeksi" niihin kapineessa oleviin reikiin
-vetolaitteen varsinaiset olkatapit on lukittu poikittaisruuveilla, jotka täytyy ensin irrottaa
-minä olen irrottanut ne olkatapit lyömällä ne "sisään", kun en löytänyt tarkoitukseen sopivaa ulosvetäjää; tämä metodi voi vahingoittaa paljetta, mutta sehän menee vaihtoon kuitenkin :)
Voi hyvin olla, että tuo lyöntikonsti ei ole oikein suositeltava, VolvoMan varmaan voi esittää mielipiteensä?Siitä ohjauskypärän möykystä, se lähtee muuten sitten irti, pistämällä ruuvit (vetolaitteen irrotuksesta jäävistä jokin ruuvi oli sopiva) niihin kahteen reikään, joissa EI ole pultteja vetolaitteeseen. Itselläni tämä möykky on jostain syystä n. 0,5mm liian pieni, joten se klapittaa hieman, ja irtoaa liiankin helposti.
Vetolaitteen olkatappien sisäänpäin lyömisestä, se mikä saattaa tulla esteeksi on vetolaitteen kypärä, johon ne saattavat törmätä (muistaakseni ihan yksilöllistä, eli milleistä kiinni), mutta jos palje vahingoittuu niiden sisään lyömisestä, se on jokatapauksessa vaihtokunnossa. Eli 1-2v ajettu palje kyllä kestää sisäänlyömisen, kunhan tekee sen varovasti, ettei käytä tyyliin moukaria hommassa, vaan ihan hitaasti työntää tapit sisään. Ja tosiaan, ne "poikittaisruuvit" jotka lukitsevat pitää irrottaa ensin :)
Muistaakseni olkatappien ulosvetotyökaluksi käy olkatappien "poikittaisruuvit", jotka ruuvataan sisään, mutta ruuville asetetaan ISO prikka, jonka avulla sitten kammetaan ne ulos esim. jollakin ISOLLA haarukalla, jota tuetaan kilven reunaan. Näin muistelisin että 290SP vetolaitteestani olkatapit irroitin vetolaitesovituksien välissä (koneen asennusvaiheessa). - Eclippseex
VolvoMan (kiitos kun joku v... kirjoitti:
Siitä ohjauskypärän möykystä, se lähtee muuten sitten irti, pistämällä ruuvit (vetolaitteen irrotuksesta jäävistä jokin ruuvi oli sopiva) niihin kahteen reikään, joissa EI ole pultteja vetolaitteeseen. Itselläni tämä möykky on jostain syystä n. 0,5mm liian pieni, joten se klapittaa hieman, ja irtoaa liiankin helposti.
Vetolaitteen olkatappien sisäänpäin lyömisestä, se mikä saattaa tulla esteeksi on vetolaitteen kypärä, johon ne saattavat törmätä (muistaakseni ihan yksilöllistä, eli milleistä kiinni), mutta jos palje vahingoittuu niiden sisään lyömisestä, se on jokatapauksessa vaihtokunnossa. Eli 1-2v ajettu palje kyllä kestää sisäänlyömisen, kunhan tekee sen varovasti, ettei käytä tyyliin moukaria hommassa, vaan ihan hitaasti työntää tapit sisään. Ja tosiaan, ne "poikittaisruuvit" jotka lukitsevat pitää irrottaa ensin :)
Muistaakseni olkatappien ulosvetotyökaluksi käy olkatappien "poikittaisruuvit", jotka ruuvataan sisään, mutta ruuville asetetaan ISO prikka, jonka avulla sitten kammetaan ne ulos esim. jollakin ISOLLA haarukalla, jota tuetaan kilven reunaan. Näin muistelisin että 290SP vetolaitteestani olkatapit irroitin vetolaitesovituksien välissä (koneen asennusvaiheessa).Palkeet ja ohjauskypärä säilyvät vahingoittumattomina kun
kääntää ohjauksen ääriasentoon ennen
olkatappien kampeamista sisäänpäin
molemmin puolin.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1016299
Riikan kukkaronnyöri on umpisolmussa
Kulutus ei lähde liikkeelle, koska kansalaiset eivät usko, että: – työpaikka säilyy – tulot eivät romahda – talous ei h814859Tanskan malli perustuu korkeaan ansioturvaan
Ja vahvoihin työllisyys- ja kotoutumispalveluihin. Suomessa Riikka on leikannut juuri näitä: palkkatukea, työttömyysturv1013122Epäily: Räppäri yritti tappaa vauvansa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/epaily-mies-yritti-tappaa-vauvansa/9300728 Tämä on erittäin järkyttävä teko täysin p302952Anteeksipyyntöni
Jätän tähän anteeksipyyntöni sinulle, koska en voi sanoa sitä missään muuallakaan. Pyydän anteeksi, jos purkamani tuska262175Sydämeni valtiaalle
En täältä aio asioita kysellä. Haluan tuoda tiedoksesi, että pohjimmiltani en ihmisiä tahdo satuttaa ja ajattelen muiden1191566Mikseivät suomalaiset kuluta? istutaan vaan säästötilirahojen päällä..
...Ihan haluamalla halutaan että maa menee konkurssiin? Ihan käsittämätöntä, ennätymäärät säästöjä sekä konkursseja sam3371131Oletko tyytyväinen
Tämän hetkiseen tilanteeseenne? Odotatko, että lähennytte vai yritätkö päästä yli ja eteenpäin?921130Jos oikeasti haluat vielä
Tee mitä miehen täytyy tehdä ja lähesty rohkeasti 📞 laita vaikka viestiä vielä kerran 😚1311046- 48824