Aasialainen filosofia autoilussa ei sytytä Euroopassa kuin täällä Suomessa. Täälläkin on selvät merkit muutoksesta ilmassa.
Varsinkin Toyotan markkinaosuus hiipuu selkeästi. Kasvavilla markkinoilla EU-EFTA-alueella Toyotan rekisteröinnit ovat laskeneet 7,9%, elokuun markkinaosuus viime vuodesta tähän vuoteen 4,5:stä 4,1:een %:iin. Samaan aikaan Škoda on kasvattanut markkinaosuuttaan 4,4:stä 5,2%:iin. Rekisteröintien kasvu 21,3%! Škoda on siis mennyt kirkkaasti Toyotan ohi markkinaosuudessa.
Lähde ACEA, Monthly Registration Figures.
Syitä muutokseen voi vain arvailla. Itse näkisin syyksi Toyotan teknisessä mielessä ankean ja jälkeenjääneen malliston. Muotoilullisestikin Toyotat ovat niin aasialasia kuin olla voi, vaikka volyymimallit valmistetaankin pääosin Euroopassa.
Eri mieltä saa olla, mutta faktat ei siitä muutu!
Varsinkin Toyotan markkinaosuus hiipuu selkeästi. Kasvavilla markkinoilla EU-EFTA-alueella Toyotan rekisteröinnit ovat laskeneet 7,9%, elokuun markkinaosuus viime vuodesta tähän vuoteen 4,5:stä 4,1:een %:iin. Samaan aikaan Škoda on kasvattanut markkinaosuuttaan 4,4:stä 5,2%:iin. Rekisteröintien kasvu 21,3%! Škoda on siis mennyt kirkkaasti Toyotan ohi markkinaosuudessa.
Lähde ACEA, Monthly Registration Figures.
Syitä muutokseen voi vain arvailla. Itse näkisin syyksi Toyotan teknisessä mielessä ankean ja jälkeenjääneen malliston. Muotoilullisestikin Toyotat ovat niin aasialasia kuin olla voi, vaikka volyymimallit valmistetaankin pääosin Euroopassa.
Eri mieltä saa olla, mutta faktat ei siitä muutu!
Vastaukset 23
Vanhimmat
Mistähän sitä tämäkin länkyttäjä vetäisi nuo luvut? Varmaan omasta kateellisesta päästään. Kiehuuko nuppi? Toyotamyyjät tietää oikeat tilastot. On maailman ostetuin merkki. Luottomyyjän kanssa kahvitellessa käydään läpi räjähdysmäistä myynnin kasvua. Ei kuules kannata Toyotaa verrata johonkin hirvittävään haisevaan itävehkeeseen eli Skeidavitsiin. Jos puhutaan autosta, ei siihen sovi muu kuin laatuvehje eli Toyota.
"Mistähän sitä tämäkin länkyttäjä vetäisi nuo luvut? Varmaan omasta kateellisesta päästään."
Lähde on mainittu. Oletko niin sivistymätön moukka ettet osaa käydä lukemassa selkeitä lukuja annetusta lähteestä, joka sattuu olemaan autoteollisuuden virallinen tilastonpitäjä?
sehän olisi ihan liian vaikeaa tojoterolle
Sehän on niin jotta eurovalmistajat ovat huolissaan Toyotan myynnin mahtavasta kasvusta Suomessa ja muualla Euroopassa ja siksi suoltavat tuollaista hupunpuppua jotta muka Toyotan myynti ei kasvaisi. Ne on nuo tuollaiset tilastot ihan täyttä huijausta sanoin luottomyyjäkin minulle ja näytti tilaus kirjaa joka pullisteli kun oli täynnä uusien Toyotien tilaus sopimukaia. Sanoi jotta heilläkin ovat palkkaamassa uusia myyjiä kun nykyisillä on kädet täynnä töitä uusia Toyotia myydessä mutta että on kyllä vanhoille kanta asiakkaille aina aikaa ja taas tarjosi hyvät pullakahvit kun aamulla kävin juttelemassa.
Ei tarvitse eurovalmistajien olla huolissaan Euroopassa tai Suomessakaan. Tojon markkinaosuus laskee kuin lehmän häntä.
Länsi-Euroopassa asuvat maailman laatutietoisimmat auton ostajat. Siksi Toyota ei mene kaupaksi.
Aikoinaan 60-luvulla kun Suomessa oli erittäin huono autokanta Toyota toi tänne markkinoille kokeiltavaksi muutamia malleja. Hiukan myöhemmin Lada tuli markkinoille ja otti myynnin kärkipaikan, ominaisuuksiltaan oli Tojoa edellä. Täältä asti juontaa Tojon suosio Suomessa.
Unohtamatta merkkiliikkeen ylihinnoittelu jos vaan pysyt merkissä ja vaihdat autoasi yhtenään. Tosin tuo hyvitysten ylimääräinen siivu on leivottu uuden auton hintaan, mutta ei kerrota sitä Teroille ettei mene ihan mielenrauha ja terveys kuralle.
YT-neuvottelujen lopputuleman pelkoko se saa
itämerkin kaupustelijan heti näin "työviikon" alkajaisiksi avautumaan.
Skodaa, halpana Ladan korvaajana myydään kasvavan autoverotuksen
kurjistamassa Eurosuomessa vielä pitkään. Noususuhdanteen alkaessa
Skoda tosin saattaa jäädä ainoastaan itäeuroopan valtamerkiksi,
jonne se on tarkoitettukin. Toyotalla ,maailman mahtavimpana valmistajana
on varaa panostaa maailman kaikkiin maanosiin suurimmalla
markkinaosuudella. Tosin se lisää hermostuneisuutta,mutta toisaalta
mielenrauha lisääntyy.
Kumpi on idemmässä, Tsekki vai Japani? Kumpi on NATO-maa?
Skoda on varakkaiden valinta, Toyotan on sellainen työläisten valinta. Mutta ilman työläisiä ei olisi näitä varakkaita Skoda-kuskejakaan.
Onko joku väittänyt etteikö Japani olisi idempänä. Itäautomääritelmä
kun ei ollenkaan ole siitä kiinni,eikä sotilasliiton jäsenyyskään vaikuta
auto-imacoon. Kaikki valveutuneeet, poliittisen historian tuntevat,tietävät
kyllä,mitä itäauto tarkoittaa. Britannia ja Turkkikin jossa Eurooppaan
myytävät Toyotat valmistetaan,kuuluvat aivan samaan natoon. Mutta
ei se tee jäykkäakselisesta entisestä Varsovanliiton saavutuksesta
länsimaista. Länsimaisuus kun tarkoittaa aivan jotain muuta.
Otahan selville onko se Tsekki Itäblokkia.
Se, että Toyotaa valmistetaan muuallakin kuin Japanissa ei tee jäykkäakselisesta Toyotasta länsiautoa.
Kaikki maantiedon ja historian tuntevat tietävät että Tsekki on entinen
varsovanliiton maa joka kuului Neuvostoliiton johtamiin ivymaihin eli
itäblokkiin,samoin kuin Puola,Romania,Bulgaria ja Albania. Kaikille
on yhteistä että kerjäläiset ovat kadun kulmissa.
Aha. Unohdit sen että niitä kerjäläisiä on meilläkin, samoin kuin Saksassa ja Britanniassa.
Skoda-automerkki (ja asemerkki) oli muuten Tsekeissä olemassa jo silloin, kun Japanissa liikuttiin jalan ja hevosella.
No sinulta ilmeisesti jäi peruskoulukin aikoinaan kesken, sen verran on "tiedot" pielessä. Mutta korjataanpa, annas kun setä neuvoo.
Ensinnäkin Tsekin tasavalta syntyi vasta Neuvostoliiton hajottua kun tsekit ja slovakit lähtivät eri teille eli Tsekin tasavalta ei ole ikinä ollut Varsovan liiton jäsen. IVY-mailla tarkoitetaan uuden Venäjän ja osin Neuvostoliiton romahdettua siitä itsenäistyneiden valtioiden yhteisöä. Ja IVY-maihin eivät todellakaan kuuluneet sen paremmin Tsekin tasavalta kuin nuo muutkaan mainitsemasi maat.
Oletko todella noin sivistymätön moukka vai tahallasiko provoilet?
Itäblokkia ei ole edes ollut olemassa pariinkymmeneen vuoteen.
Käykääpäs joskus vaikka Prahassa, ei näy kerjäläisiä. Kaikki valveutuneet ihmiset tietävät, että Tsekin konepajateollisuus on aivan huippua ollut todella kauan. Toisin kuin esim. Puolassa jossa valmistetaan Toyotan moottoreita ja vaihdelaatikoita.
Maailman mahtavin autonvalmistaja VW omistaa Skodan ja pitää huolen, että Skodan laatu säilyy korkealla esim. Toyotan yläpuolella.
Taaviskodakauppias se siellä nostaa lämpöä ja kierroksia,kunnes
Tsi porsii. Siinä sitä huolenpitoa korkeasta laadusta! Ei se seeprakaan
raidoistaan pääse eroon vaikka haluaisi.
Ei tällä palstalla autokauppiaat kirjoittele, ainakaan Skoda-kauppiaat. Myynti kun käy kuin siimaa niin ei siinä kerkeä muuta kuin ottaa tilauksia vastaan. Tojo-kauppiailla taas on kiireitä takaisinkutsujen kanssa.
Onko Skoda halvempi, en tiedä, mutta isompi ja parempi kaikessa se ainakin on.
Toyotan myjä ne täällä mellastaa ja Skodan palstallamyös, niin ovat epätoivoisia myyntinsä kanssa.
Mitä väliä on missä auto on valmistettu jos se on hyvä niinkuin Skoda on?
Onhan se isompi ja parempi, kuin Neuvostoliitto aikanaan johon voi
luottaa. Ainoa kommarimerkki Suomessa kun Ladaa ei enää saa.
Varsinkin se Russian Sport (RS)
N-liiton jäljiltä Venäjän autoteollisuuden huipputuote on Lada Kalina. Tosin Tojon diisselmoottori voi kyllä päästää saman loppuäänen.
ai Petteri 16 v.siellä koittaa osoittaa tyhmyyttään ja hyvin siinä onnistuukin, onnea elämälle.