Eli onko koemuksia tee-se-itse super-hyper-apc muokkauksista? Eli miten nuo netistä löytyvät ohjeet toimii? Entä toimiiko nuo ohjeet kaikkiin 'uudempiin' apc-purkkeihin? Käyttökokemuksia, mihin paineet nousivat vai nousiko ollenkaan?
Olen nyt lueskellut apc toimintaa maserati-saab akselilla ja meinaan itse kokeilla muokkausta mutta... meinaan että kanattaako lähettää bsr:lle suosiolla kun boxi on vielä orginaali?
Olen nyt lueskellut apc toimintaa maserati-saab akselilla ja meinaan itse kokeilla muokkausta mutta... meinaan että kanattaako lähettää bsr:lle suosiolla kun boxi on vielä orginaali?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mulla ainakin toimi edellisessä autossa 900T16-90 nuo säädöt oikein hyvin. Myöhemmin muutin boxin vähän tiukemmaksi ja suunnitelmissa oli laittaa säädettävä potikka,jolla olis suoraan voinut säätää apc-boxia eli ahtoja.
Tarkoista ahtopainelukemista ei ole mitään tietoa. Vain auton oma ahtopainemittari, joka oli kiihdytyksissä punaisen puolella koko ajan. Auto oli ainakin kuumalla herkkä nakuttamaan ja sen huomasi myös perstuntumalla. APC-boxin kopeloinnin jälkeen huomasi todella muutoksen, auto kiihtyi ja kulki paremmin. Ja risteyksistä lähtiessä kumi paloi.... :)
Virtykset jäivät kun varkaat veivät ja tuhosivat autoni.
Ainakin C900:lla pystyi ajamaan ilman boxia, autosta tuli matalapainetubo, ahdot jotain ~0,4bar eli perusahdot. Jos perusahtoja haluaa nostaa on ruuvattava hukkaportia kireäämälle.
Apc-boxi pitää magneettiventtilin avulla paineita yllä ohjelmoidun käyrän mukaan. Tällöin magneettiventtiili päästää kompurapuolelta paineet takaisin turbon imupuolelle. Kun Paine ylittää ohjelmoidun rajan päästää magn.vena painetta hukkaporttiin, joka laskee painetta. Apc-boxin komponenttien arvoa muuttamalla (tämä siis ainakin vanhoissa 900) saadaan muutettua "analogisen tietokoneen" ohjelmaa ja annetaan ahtopaineen nousta ylemmäksi kuin aiemmin. Komponentit ei maksa paljoa. Nakutustunnistimen potentiometriin EI kannata koskea.
muutama juttu tästä taaksepäin.
Juu, seurailin kyllä tuota keskustelua, mutta kuitenkaan ei siitä saanut sitä irti mitä haen. Eli antaako tuo itse tehty boxi oikeasti korkeammat paineet. Ja mihin tuo vastusten vaihto perustuu? Eli mitä niilä muokataan? Mihin nämä ohjeet toimii, johonkin yhteen boxi vuosikertaan vai kaikkiin "uudempiin"? 14-pinnisiinhän noi ei käy.
Entä eikö tuo potikoiden siirtäminen pois varsinaisesta boxista muuta jo itsessään aika paljon arvoja? Siis esim. johtojen resistanssi ym.
Itselläni on 9000 turbo vm-88.
Tässä ainakin homma toimi ihan ok.
Mutta nuo vastusten vaihdot, tässä tarkoitetaan paria kiinteää vastusta, eivät omassa boksissani tuoneet parannusta, PÄINVASTOIN.
Eli pelkästään säätämällä trimmereitä tulos oli hyvä. Toinen säätää ahtopaineen maksimiarvoa ja toinen käyrää jolla ahtopainetta rajoitetaan kierrosluvun kasvaessa. Trimmerit toimivat vain jännitteenjakokytkennässä, joilla asetellaan toimintapisteet komparaattoreille.
Trimmerit ovat kilo-ohmiluokkaa, joten johtojen resistanssin vaikutus on olematon.
Ahtopaineet nousevat todellakin.
Lisäksi voi olla tarvetta nostaa painekytkimen raja-arvoa, jos ahtopaineitten noustessa polttoaineensyöttö äkisti katkeaa. Tämä on eräänlainen turvatoimi, jos ahtopaineensäätö pettää.
Netistä löydät varmasti ohjeet tuohon BSR-tyyppisen boksin tekoon. Sellaista olen tässä "testaillut" ja kyllä tuntuu pelittävän. Tuolloinhan ahtopaine säädetään P-potikasta.