Xantia alkoi tässä kovilla pakkasilla tiputtamaan öljyä. Paikallistin vuodon öljykorkkiin, jonka juuresta öljyä oli roiskunut rintapeltiin ja konepeltiin asti. Kyseessä taitaa olla tuo monestakin kirjoituksesta tuttu huohotinputken jäätyminen, koska vuoto loppui nyt ilmojen lämmettyä.
Kysynkin siis että missä tuo huohotinputki sijaitsee, jotta voisin eristää sen paremmin ennen seuraavia pakkasia? Olisin kiitollinen, jos joku kertoisi tarkasti mikä se noista putkista on. Kone on 2.0-16v 95->.
Osaako muuten joku kertoa mikä auttaa "kaasuläpän" tahmeuteen, jota näytti ilmenevän -25 astetta kylmemmillä säillä.
ps. Muuten auto toimi noissa Lapin pakkasissa erinomaisesti, mm. jousitus ei ollut moksiskaan pakkasesta, jota enimmillään oli -35 astetta.
Kysynkin siis että missä tuo huohotinputki sijaitsee, jotta voisin eristää sen paremmin ennen seuraavia pakkasia? Olisin kiitollinen, jos joku kertoisi tarkasti mikä se noista putkista on. Kone on 2.0-16v 95->.
Osaako muuten joku kertoa mikä auttaa "kaasuläpän" tahmeuteen, jota näytti ilmenevän -25 astetta kylmemmillä säillä.
ps. Muuten auto toimi noissa Lapin pakkasissa erinomaisesti, mm. jousitus ei ollut moksiskaan pakkasesta, jota enimmillään oli -35 astetta.
Vastaukset 19
Vanhimmat
hyvä henkilö ,laita tavallinen pahvi syylärin ja moottorin väliin joka estää kylmän ilman puhaltumisen suoraan niille letkuille. ei maksa mitään mutta suojaa niitä jäätymiseltä. eikä haittaa jäähdytystä. se on helppo asentaa.
Pahvi on jo keulalla, silti näytti jäätyvän. Ajoin kyllä jopa -35 asteessa.
Onko näissä koneissa huohotinletkussa sihtiä/suodatinta. Se kannattaa poistaa !
Lämmitinputkia/vastuksia kyllä löytyy ja pitää letkun sulana. Onko letkua muuten eristetty solukumieristeellä ?
Onhan viimasuoja myös paikallaan?
Huohotinletkun sihdistä en tiedä, mutta onko Xantioissa vakiona joku lämmitys huohotinletkussa? Itselläni letkun ympärillä on solumuovi ja puoleenväliin letkua menee alkuperäisen näköinen kaksinapainen liitin!! Mikähän piuha se on?
No jos huohotinletkuun menee joku sähköjohto/liitin niin kyllä siinä silloin on jonkin sortin lämmmitin. Esim Vastuslanka tai sitten lämmitetty putki. Näitä putkilämmittimiä tai vastuslankoja löytyy ainakin Peugeot liikkeistä:
Mistä lämmitysvastuksia ?
Peugeot liikkeistä, varaosanrot suluissa: Puikkovastus (6543SQ maksaa 269mk = € 45.24) ja putkimallinen (1192R1 362mk = € 60.88). Lisäksi liittimet ja lisäeristeet ja työt mallikohtaisesti. Asennus onnistuu tee se itse mieheltä helposti !
Putkivastuksen teho on n.35W
XU moottorien huohotus pysyy sulana kahdella lämmittimellä eristyksellä. Peugeotilla tämä työ on ilmainen = 1.8 8v 90hv:
Huohotinputken jäätymisiä on ollut vaikka tehdas onkin laittanut yhden lämmittimen putkeen. Peugeot huolto asentaa veloituksetta eristeet ja lanka-mallisen lämmittimen pyydettäessä !
Putkien eristys lämmitys vaan ei välttämättä auta! Oma koneeni (1.8 8v) on jäätynyt joka talvi, vaikka putket on eristetty ja
siinä alipaineelle menevässä letkussa on lämmitin. No, vaihdoin sen alipaineelle menevän letkun ennen joulua sisältä 25mm
letkuksi, jonka arvelin jo olevan mahdoton jäätyä. Mutta arvatkaa kuinka kävi? Joulun aikaan (-15C) taas tuttu öljynkäry...
Tempaisin sen letkun irti, ja yllätys oli suuri, kun sieltä venttiilikopasta ei tullut ulos mitään ja kone keräsi painetta yhä.
Ilmeisesti sen muovisen venttiilikopan sisuksista jäätyy jotain siitä öljyntäyttökorkin paikkeilta. Olisiko siellä joku kiinteä
"sihti" joka jäätyy? Mitään sieltä ei kyllä ulos saa öljyntäyttökorkista. Tyyppivikahan tämä selvästi on, jonkinlainen suunnittelukämmi.
Pitäsi varmaan pistää konehuoneeseen oma sisätilalämmitin, sillä tallista lähtiessä ongelmaa ei ole koskaan tullut :D
Joku pieni reikä sinne kampikammiolta lähtevään letkuun joka tuo paineen venttiilikopalle?
vedämme kuuman vesiletkun kuljeksimaan huohotinputken viertä ja viellä eristekerros nippusiteillä päälle. arvatkaas jäätyykö.
Moi !!!
Mistäs te Pakumiehet otatte sen veden ja kuinka toteutatte homman.
Kiitollisena otamma tiedon vastaan.
.
Tässä moottorityypissä todennäköiseltä ongelmapaikalta näyttää venttilikopan kannessa oleva lähtöputki johon huohotinputki liitetään. Meidän kokemusen mukaan nk. lankalämmitin joka asennetaan ylösalaisin siten että lämmitin menee osittain em lähtöputken sisään on paras ratkaisu.
kannesta lähtee sellainen sisämitaltaan 8 mm letku paisuntasäiliöön. Olemme jatkaneet sitä ja vieneet sen huohotinputken kylkeä pitkin. Voi olla että uusimmissa ha- sitikoissa ei vastaavaa järjestelyä ole, mutta jos näkee hieman vaivaa, niin vastaavan veden ohjauksen voi tehdä mille tahansa vesiletkulle esim. tekemällä jollekin isommalle putkelle hieman lisää pituutta ja viemällä sen sitten huohotinputken rinnalle. Toinen tapa on tehdä kiertoon yksi rinnakkainen ohut letku lisää, missä kiertää lohkon kuuma vesi. Tämä merkitsee hieman hommia ja sellaisen haaroitusholkin tekemistä, MUTTA ovathan ongelmat silloin pysyvästi myös hoidettu. Niissä sähkövastuksissakin on se ongelma, ettei niiden tehosta tiedä ja lanka voi olla poikki. Jos löytyisi sopivaa 12 V eristettyä vastuslankaa, minkä voisi kiertää h- putken ympärille, niin siinä olisi myös yksi rtkaisu.
Tuo vesikierto varmaan pitää putket sulana ajon aikana, mutta sepä ei olekaan ongelma. Siihen riittää viimasuoja/eristys. Itsellä jäätyminen ja öljyn ulos tursuminen on aina tapahtunut heti kohta liikkeellelähdön jälkeen, kun auto on seisonut yön kovassa pakkasessa. Eihän se neste ehtisi vielä lämmitä yhtään kun vahinko jo tapahtuu, sama koskee sähkölämmittimiä jos ne ei ole todella suuritehoisia. Ja kuten yritin aikaisemmin sanoa, letkut ei ole ainoa jäätymiskohta, vaan se tukos voi tulla jo ennen sitä alipaineelle menevää letkua sinne venttiilikopan sisään. Itselle aion tehdä pienen reiän jonnekin josta paine pääsee tarvittaessa purkautumaan vahinkoja aiheuttamatta. Muuta varmaa keinoa en keksi, paitsi lämmin talli/yön yli lohkolämmitys. Sähköä vaan ei aina ole. Tuo vesikierto yhdistettynä Webastoon saattaisi myös tehota.
On noita joitain kokeiluja tehty. Jotkut ovat porannet muutaman reiän öljykorkkiin = mistä paine tulee pois jos H on jäässä = TOIMII !. Keväällä ehjä korkki takaisin :) ps. osta vaikka uusi korkki... Voisi siihen öljykorkkiin laittaa pienen putken ettei lika pääse koneeseen. Letkun voisi laittaa menevään venakopan päällä joten se olisi lämpimässä paikassa :)
Kyllä noi lämmittimet niin hyvin putket sulana pitää ettei putket tukkoon mee kovinkaan herkästi.
Yksi vaihtoehto olisi laittaa pakosarjalta lämmintä kestävää putkea joka laitetaan H letkun päälle.
näyttää olevan vähän toisenlainen kuin nämä jäätymiset yleensä. Ainakin pakujen h-letkun jäätymiset on tapahtunnu ajossa eikä heti ajoon lähdettäessä. Siinä kannesta tulevassa vesiletkussa on aika nopeasti kuumaa vetttä. Mitä sitten näihin viimasuojiin tulee, niin niiden vaikutus on hyvin vähäistä verrattuna muihin h- putken lämmittimiin. Jos ei välitä luonnonsuojelusta kovin paljoa, niin ohjaa talvella ne huohotuskaasut suoraan ulos isolla putkella mikä sojottaa koko matkan alaspäin. Jos sittenkin sattuu jotain, niin "vikaa on jossain muualla". On hyvä tarkistaa myös ettei öljyn mittatikku ole liian tiukassa, että pääsee paineet sitä kautta purkautumaan, jos tukos tulee.
Ex-Bexuni oli pistetty vapaasti huohottamaan siten, että höyryt valuivat moottorin ja rintapellin välistä maahan. Jonkin aikaa kulki tuolla patentilla, vaan sittenpä otti ja jäätyi letku parin sentin matkalta umpeen ja BX ruuttasi öljyt tikun kautta pihalle.
Edelleenkin perin kummallinen asia tuo huohottaminen. Ekat 17 vuotta meni niin, ettei ruutannut öljyjä pihalle, vaan kerta se on ensimmäinen! Kone oli 1.4.
Ei ehkä kuitenkaan kannata pistää suoraan ulos huohottamaan, ne höyryt voi tulla auton pysähtyessä tai ruuhkassa sisään eikä ole kovin terveellisiä (=pakokaasua ja öljynkäryä). Pikku reikä ja joku kuminpala päälle voi riittää, kerron seuraavien pakkasten jälkeen. Muuten, kun sulla 17v jälkeen huohotin jäätyi, niin vaihdoitko kenties öljylaatua?
Meidän ja meitä edeltäneen omistajan aikana oli aina Teboilin 5w-40 Diamondit koneessa. Uusi omistaja pisti sitten Nesteen 5w-40 koneeseen ja tups!
Eli välitänkö terveiset, että takaisin Diamondiin?
Jaa, enpäs heti hokannut että tarkoitit nimenomaan pahvia syylärin ja moottorin väliin eikä syylärin etupuolelle. Pitääpäs kokeilla, kuulostaa ihan järkevältä.
Audi A6:ssa on syylärin takana muovikotelo joka suojaa ajoviimalta. Näin myös konehuone pysyy kiitettävän puhtaana!
Olen ehdottanut samanlaista keksintöä peugeotille.