Osoitan tämän viestin Nihille mutta muutkin tietävät vastatkaa:
Vastasit tuolla alempana kylmästä 200D:stä puhuttaessa seuraavasti:
"Kiertovesipumppu W124:ssa on, ja sen tehtävä on kierrättää vettä tasaisella nopeudella systeemissä, niin ettei koneen käyntinopeuden ja siis vesipumpun kierrosnopeus vaikuta sisätilojen lämpöisyyteen niinkään."
Missä ko. pumppu sijaitsee? Millä nopeudella pumppu pyörii, ja saako sekin käyttövoimansa hihnalta vai mistä? Meinaan että jos pumppu ei ole riippuvainen koneen/vesipumpun käyntinopeudesta...
Onko pumppua käytössä muissa Mercedes-tyypeissä? Tai muissa automerkeissä?
Termostaatti pitäisi ilmeisesti vaihtaa meidänkin OM602:een. 22 km:n matkalla (sis. 10 min pysähdyksen) lämpö nousi nippanappa 80 C:een, vaikka oli pahvi maskin takana.
Vastasit tuolla alempana kylmästä 200D:stä puhuttaessa seuraavasti:
"Kiertovesipumppu W124:ssa on, ja sen tehtävä on kierrättää vettä tasaisella nopeudella systeemissä, niin ettei koneen käyntinopeuden ja siis vesipumpun kierrosnopeus vaikuta sisätilojen lämpöisyyteen niinkään."
Missä ko. pumppu sijaitsee? Millä nopeudella pumppu pyörii, ja saako sekin käyttövoimansa hihnalta vai mistä? Meinaan että jos pumppu ei ole riippuvainen koneen/vesipumpun käyntinopeudesta...
Onko pumppua käytössä muissa Mercedes-tyypeissä? Tai muissa automerkeissä?
Termostaatti pitäisi ilmeisesti vaihtaa meidänkin OM602:een. 22 km:n matkalla (sis. 10 min pysähdyksen) lämpö nousi nippanappa 80 C:een, vaikka oli pahvi maskin takana.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Nyt alat kysellä vaikeita -- ainoa opus asiaan liittyen on mökillä, mistä sitä en nyt lähde hakemaan. Varmasti pumppu oli siis käytössä W124:ssa ja w201:ssa ja muistaakseni W126;ssa.
Ikinä en ole vehkeeseen sen lähemmin tutustunut --olisikos pumppu ollut releohjattu. Pyörimisnopeudesta tai tehosta ei ole tällä haavaa tietoa.
Muistaakseni vastaava pumppu on ainakin Opel Vectrassa?!
Hitaasti tuntuu tosiaan teillä kone lämpiävän. W201 on näissä etelän "pakkasissa" eli tällä hetkellä -1 asteessa varsinainen sauna. Muutaman kilometrin jälkeen tarkenee jo t-paidalla. Tasan ei käy onnen lahjat, sanoi vanha kansa.
Pitänee hankkia vaikkapa korjausopas käsiin, ja katella siitä sen paikkaa ym.
Ei sen puoleen, matkustamo kyllä lämpiää suhteellisen hyvin.. ja lämmönkin saisi nopeammin nousemaan, jos jaksaisi/kehtaisi/haluaisi käyttää pienempiä vaihteita.
Tässä on nyt kai kaksi asiaa ristissä:
- Lisävarusteena on saatavilla "Taukolämpö",
tarkoitettu juuri esim. taxareille. Idea on
kierrättää nestettä , kun kone ei käy, mutta neste
on kuuma. Virrankulutus ei liene ongelma, käyttö
on kuitenkin tilapäistä vain tauon ajan.
- Tuo "kiertovesipumppu" tehostaa vesipumpun
aikaasaamaa kiertoa. Syyksi arvelen seuraavaa:
sama M102 moottorihan on myös w123, mutta näissä
ei vielä ole tuota pumppua. Mutta esiintyy sitten
seuraavanlaisia ongelmia; välillä lämmityslaite
"pulputtaa", eli neste ei kierrä kennossa hyvin
( esiityy esim. jos muutama päivä ajamatta).
Samoin varsinkin jos on haalea termari, niin
lämmityslaitteen puhallus alkaa viiletä jopa
liikennevaloissa pitempään tyhjäkäynnillä.
Muistelen, että näitä pumppuja joskus asennettiin
w123 malleihin em. syistä.
Muistaakseni kiertovesipumppu tuli vakiovarusteeksi w124:een samaan aikaan kuin muovihelmat. Se on todellakin tarkoitettu taukolämmittimeksi, eli kierrättämään nestettä, kun moottori ei käy. Pumppu on monesti rikki tai jopa poistettu, alettuaan vuotaa. Kätevä laite "kyläpäivystyksessä".
Minusta taas on alkanut tuntua siltä, että laite on ollut W124:ssä vakiona jo alusta lähtien, onhan se meitin 250 D:ssäkin, mihinkä ei ole lisävarusteita hurjasti ruksailtu. Tulipa mieleen, että pitääkin selvittää seur. kerran mitä koodit kantakortissa tarkoittavatkaan.
Vakiona oli W124:ssa ja W201:ssa jo kummassakin.
BMW-palstalta opimme, että myös bemarin E28-korimallissa ko. osa on. Siellä joku kaipailee apua simahtaneeseen kiertovesipumppuun.
Nykyään on muuten pumppu Vitossakin.
Alkaa tuntua siltä, että ne IP-osoitteet olisivat saaneet pysyä näkyvissä...parempi omalta koneelta pyöritettävä pornopalvelin kuin nuo lasten häirikköviestit, vai mitä arvelette.
koodit on netissä, tarvitsetko ?
Mutta ovathan ne varmasti W124:n?
Tässä tulee koodit. Näitähän on muillakin sivuilla
mutta nämä ovat mielestäni juuri W124 ja 201
mallistoon. Olen verrannut lukkopellissä olevasta
tyyppikilvestä, ja on täsmännyt. Koodit ovat
oikeassa reunassa alekkain, paitsi jos on paljon
varusteita, niin voi olla "kahdella palstalla".
Yhtä juttua olen ihmetellyt, nimittäin sävylaseja
ei ollut lyöty kilpeen vaikka näyttivät alku-
peräisiltä ? Niin se osoite :
www.amcon-luxled.com/mbcar/options.html
Tarkataanpa sitten kun seuraavan kerran pääsen kantakorttiin käsiksi, nyt opintojen jatkuessa autoon on matkaa vajaa 200 km. Tack för linkistä.
...ahaa, amconin sivut juu, kävin just kattomassa. Hmn, optiokoodeissa oli kuitenkin mm. seuraavia:
261 elimination of V12 sign
269 model designation 600 SE/SEL/SEC on glove compartment lid
350 communication and navigation system (CNS)
..joita ei W124:ään ollut saatavilla.
Mutta joka tapauksessa, täytynee verrata.
Ainakin joissain Mersuissa on lisävarusteena sähköinen kiertovesipumppu lämmityslaitteen ja moottorin välissä, joka kierrättä nestettä virran ollessa päällä, eli lämmintä tulee vaikka auto ei olekaan käynnissä, kun vain virta ja lämmityslaite on päällä. Asensin tälläisen pumpun W123:een. On muuten hyvä varuste kyläpäivystyksessä. Ei tartte tyhjäkäyttää autoa parkissa.
Eli sähköpumppu tämäkin on, mistä alunperin on puhe. Ei kyllä ainakaan meikäläisen w201:ssa kyllä kierrätä vettä jos ei kone käy. Jos meinaa kylillä päivystää, pitää tyhjäkäyttää lämmintä halutessa.
Siis saanut ihan tehtaalta? Voisi kuvitella, että moinen voisi olla jopa vakiovarusteena Suomeen tuotavissa malleissa.
Oletko tietoinen pumpun virrankulutuksesta? Meinaan että kuinkahan kauan uskaltaa pitää päällä että vielä lähtee käyntiin:-).. eihän sitä lämpöäkään siellä kyllä loppumattomiin piisaa. Mitä muuten hehkutulpat tykkäävät jos virta on pitkään päällä? Eikös niissä muistaakseni ollut jonkin sortin "automaaattinen virrankatkaisu"?
Omassani sijaitsee oikealla puolella suht lähellä akkua, ja muistaakseni myös 260:ssä oli oikealla puolella. Pienikokoinenhan se on, mutta eihän sitä kaikkea lämpöä (ja sähköä) kannata kerralla tuhlata.
Olen ollut käsityksessä, että pumpun tarkoitus on juuri toimia vain silloin, kun autoa ei voi pitää käynnissä, ja kierrättää silloin lämmintä nestettä lämmityslaitteen kennoon. Tuntuu ihmeelliseltä, jos se toimisi, kun moottori on käynnissä, ja moottorin oma vesipumppukin pyörii.
Virta ei lopu vaikka pitää kuinka kauan ja saa olla vielä parkitkin (8kpl!) päällä. Ennemmin kyllästyy parkissa istumiseen. Auto pysyy lämpimänä n.puolisen tuntia riippu tietenkin ulkolämpötilasta. Ei kai ne hehkut miksikään mene kun kerta pumpun saa tehdasasennattavanalisävarusteena, asentavat paljon taxeihin niitä. Pumppu pyörii aina kun virta on kytkettynä. Poisti 123:sesta sen ongelman, että kun auton käynnisti aamulla lämpenemään, niin moottorin lämpö oli melkein normaali mutta lämmintä ei tullut ennen kuin sääteli lämmitystä. Sitten kun sitä lämmintä tulikin yht`äkkiä, niin ikkunat meni huuruun. Suosittelen "lämpimästi" tällaisen pumpun asentamista jos "joutuu" istumaan paljon parkissa.
Sen verran pitää korjata omaa näkemystäni, että sähkökaavion mukaan kiertovesipumppu saa virtaa aina kun sytytysvirta on kytketty, eli ei riipu siitä onko moottori käynnissä vai ei.
Mielestäni varsinainen taukolämpö on kuitenkin erikseen, vaikka pummpu tavallaan sellaisena toimiikin. Käsittääkseni ei ole käytännöllistä
pitää virtoja päällä pitempään.
..tuli mieleen, että eikö sellainen ylimääräinen pumppu jotensakin "sotke" varsinaisen vesipumpun toimintaa ja veden virtaamaa moottorissa?
...just curious...:-)
Kiertovesipumppu on pieni sähkömoottori pumppu
joka näkyy moottorin vieressä vasemmalla
heti kun konepellin avaa. (ainakin omassani)
Ja se käy silloin kun autossa on virta päällä.
Ei luulisi tuommoisen pikku sähkömoottorin paljoo
kokonais veden kiertoon vaikuttavan.
Itselläni se vuosi vähän mutta kiristin sen letku
liitokset ja kannen niin loppui vuoto siihen.
(uusi olisi maksanut n.100 €)
Luulin että se kaikissa mersu malleissa vakiona...
Mitenkä minusta taas tuntuu, että omassa w201:ssa ko. pumppu ei käy "vain jos virta on päällä"? Saattaa toki olla, että laite ei toimi omassa autossani, mutta itse olen ollut siinä uskossa, että sen tarkoitus on nimenomaan tasoittaa veden virtaamisen vaihtelua moottorin vesipumpun nopeuden muuttuessa...?
Vai olisikos tässä asiassa eroa eri mallien välillä, tämä tietoni perustuu w124 dieseliin.
Siitä lisävarusteena saatavasta taukolämmittimestä ei siis ole kyse. W123:sssa ei tätä ekstrapumppua vielä vakiona muistaakseni ollut.