E36 320 ohjekirjassa luvataan huipuiksi 214 km/h ja kiihtyvyydeksi, jos oikein muistan, 9.8 s. Onko joku kellottanut vakiolla parempaa kiihtyvyyttä, kun tuntuu niin vaatimattomalta?
320 suorituskyky
Rover
142985
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kai se kiihtyvyys vähän parempi vakiona on, eikös BMW:n perinne ole ollut ilmoittaa kulut aina vähän alakanttiin. Esimerkiksi E28 520i:n luvattiin aikanaan kiihtyvän 11,4 sekunnissa sataseen. TM revitti ajasta sekunnin pois, ja TL melkein.... tämä niin kuin vain esimerkkinä.
Toisaalta, sekunnin parin erolla nyt ei liene mitään väliä, harvapa sitä jokapäiväisessä ajossa alta 40 sekunnin sataseen kiihdyttelee?!
Totta töriset, mutta se suorituskyvyn ilmoittelu on valitettavasti bemarillakin taantunut idän ihmeiden tasolle. Ennen oli 'vähän' toisin...
E36 320i luvattiin todellakin jotain 9.9s luokkaa. Ensimmäiset vuosimallit kiihtyivät mittauksissa yli sekunnin nopeammin. Olikohan jotain 8.5s luokkaa(muistelen). Viimeiset vuosimallit taas lihoivat ja ehkä moottorikin sivistyi vanosten ja päästömääräysten vuoksi siten, että taas meni yli 9s. Eli jos alkuperäinen kirjoittaja oli kokeillut loppupuolen E36:sta, kiihtyvyys oli vain suunnilleen luvatunlaista. Vanhemmat mallit taas alittavat reippaasti ja sen kyllä tuntee ajaessakin.
Mihinköhän 9.8s:n autoon verrattuna 320i:n kiihtyvyys tuntuu vaisulta??? Ei se melu ja ojaanajotaipumus vielä tarkoita, että auto kulkee...arvasinkohan oikein :)
Lihoivat? Heh, eikö tullut mieleen että olosuhteet vaikuttavat? Ratin ja penkin välissä on aika iso muuttuja. Sitäpaitsi jos TM mittaa arvon kaksi läskiä kyydissä märällä tiellä kitkarenkailla, ei haittaa vaikka jäätäisiin 'vain' tehtaan lukemaan.
Kyllä BMW on muuten edelleen pitänyt perinteistä kiinni ja ilmoittanut tehon ja kiihtyvyyden alakanttiin.
Nyt mä sanoisin, että sä alat olla asian ytimessä...
=D
Todella, sanomassasi on totuuden siemen. Kuka oikeasti miettii 0,2 sekunnin eroja kiihtyvyyksissä. Jos tehtaan linjalta otetaan viisi uutta 320i:tä, hajonta on varmaan ihan autoyksilöidenkin eroista johtuen jonkinmoinen.
Kyllä minäkin tiedän, että omalle autolle luvataan 8,4 s kiihtyvyysajaksi, mutta ei ole kyllä tullut koskaan testattua että onko se nyt sitten 8,4 vai menisikö alle. Kyllä sillä kuitenkin naapurin Hiacen kepittää, heh.
Niinpä niin. Intä mitä intät. Kannattaa lukea muitakin lehtiä kuin TM:ää.
Tuo mitä edellisessä viestissäni sanoin, pitää johdonmukaisesti paikkansa. Piste.
325i:lle 192hv on mitattu TM:ssa 8,3s joten tuskin 320 150hv:n lousku 8,5s:iin pystyy!
Niin no, onhan 8,3 jo haipakkaa. Muistetaanpa, että E21 323i 141 kaakilla kiihtyi Tuulilasin testissä vuonna -80 sataseen muistaakseni tismalleen samaan aikaan...
TM:ää en ole nähnyt mutta ulkolaisissa lehdissä arvot 7.4 - 7.9 sek luokkaa. TM yleensä mainitsee jotain syitä jos jäädään alle tehtaan arvojen esim. keli ja uutuuden karhea auto. 320 lienee noin 9 sek auto.
Tämä nyt menee jo pilkunnuss...an puolelle, mutta E21 323i:ssä on 143hv.
Osasyynä tuohon E21 323i:n kiihtyvyyteen saattaa olla sen "keveys" verrattuna näihin uudempiin sisariinsa. Reilut 1100kg on aikalailla vähemmän kuin näiden nykyautojen paino.
E21 323i:lle muuten tehdas lupasi kiihtyvyydeksi 0-100km/h 9,5s, mutta järjestään kaikki silloiset alan lehdet kellottivat tuon ajan alle. Paras aika lienee Saksalaisen Rally-Sport lehden mittaus 8,1-sekuntia. Eihän tuo tietenkään mikään päätähuimaava aika ole, mutta kovin moni nykyautokaan ei siihen kykene. 1977 jolloin auto esiteltiin ensimmäisen kerran, se oli kuitenkin nopein suoraan kaupan hyllyltä ostettava auto Suomessa. Tilauksesta tietenkin sai vaikka kuinka monta nopeampaakin.
Unohda TM. Ne mittaa kiihdytyksiä talvellakin, siis talvirenkailla!! Muutenkin sieltä tulee sellaista tulosta kuin Primeralla mummoilevilta karvalakkipäiltä voikin odottaa. Eli ulkomaiset ammattitaitoiset testaajat saavat hieman eri tuloksia kuin TM.
Eli 143 kaakkiahan se oli.
Pitipä nyt vain muistuttaa, että on sitä kovakulkuisia autoja tehty jo neljännesvuosisata sitten -- onhan se lisäpaino tullut kaikki ajajan ja matkustajan mukavuuden ja turvallisuuden lisäksi, mutta jos saisi ilmaiseksi valita uudenveroisen E21 323i:n ja E46 320i:n välillä, niin kyllä melkein se vanhempi veisi voiton...on niin kuin munakkaampi.
Tästä Tuulilasin kiihtyvyystestistä, johon ilmeisesti myös viittaat, oli juttua Bemaristi-lehdessä joku aika sitten.
...Immeiset tuntuvat unohtavan painon merkityksen näissä
repäisyissä... Paljonko teho/paino -suhde on
ollut vuonna 80? Kenties 7,2kg/hv? Entä
nykyvarusteisessa kaksilitraisessa autossa?
n. 9,6kg/hv voisi olla aika lähellä totuutta.
Itse kun nopeaa autoa etsiskelin niin kävin testaan myös nopeana pitämäni E36 -93 325i:n suorituskyky melkoinen pettymys! Lisäksi ala-väännöltään todella kehno moottori.