kuinka paljon ET-luku voi vaihdella suuntaan tai toiseen aiheuttamatta toimenpiteitä. Originaalivanteissa ET luku 47 ja vanteissa jotka aion ostaa 40 ja auto on 320i e46.
Joku vamasti tietää minkälälaiset pultit kuuluu Citroen C 5 alumiinivanteisiin: joko pultissa kiinteä kartio-osa tai irrallinen.
0Äänestä
offsetistä
E46:seen menee ainakin vanteet offset-välillä 35mm-8mm. Tähän vaikuttaa myös vanteen leveys. Jos tuo suunnittelemasi vanne on esim. 7 tai 7.5 tuumaa leveä, niin 40 mm offset ei tuota ongelmia.
320:sen alkuperäinen vanne taitaa olla 6.5 tuumaa leveä, ja jos uusi vanne on 7 tuuma leveä, niin leveyksien erotukseksi saadaan 0.5 tuumaa mikä on noin 13mm. Tämä leveyden muutos kun jaetaan kahdella ja vähennetään se aluperäisen kapeamman vanteen offsetistä, saadaan sopiva/vastaava offset tuolle uudelle leveammälle 7" vanteelle. 47mm-(13mm/2)~40mm --> eli ET 40 menee alle hyvin, eikä auton ominaisuuksien pitäisi muuttua.
0Äänestä
e46-04
originaali vanne 7*16 et 47 ja vanteet jotka aion hankkia 7*16 et 40 eli ovat kai ok. Kiitos spy:lle asiallisesta vastauksesta.
0Äänestä
spy
e46-04 kirjoitti:
originaali vanne 7*16 et 47 ja vanteet jotka aion hankkia 7*16 et 40 eli ovat kai ok. Kiitos spy:lle asiallisesta vastauksesta.
eli tuo uusi vanne tulee 7mm ulommas. Ei tuolla muutoksella pitäisi vielä renkaan kurkata kaaren reunan yli.
0Äänestä
530d
Samantapainen epätietoisuus vaivaa myös täällä. Sen tiedän että jos hommaan e39:n vanteet et:llä 10-20 niin homma on ok, mutta suuremmilla et:llä vanne jää sisään. Miten tai kuinka paljon toi et on riippuvainen vanteen leveydestä? Onko missään online-laskuria tai simulaattoria?
0Äänestä
spy
olen aina ajatellut asian niin, että kun ET = 0, niin vanteen kiinnitystasosta on yhtäpitkä matka sekä vanteen sisä että ulkolaitaan.
Jos ET pienenee, niin kiinnityspinta lähtee siirtymään lähemmäs vanteen sisälaitaa. ET:n pitää pienentyä sitä mukaan mitä leveämpää vannetta laitetaan alle. Jos vanteen leveyttä kasvatetaan ilman ET muutosta, niin jossain vaiheessa vanne ottaa ripustuksiin kiinni, yleensä iskarintolppaan.
Jos ET taas kasvaa, niin vanteen kiinnitystaso siirtyy lähemmäksi vanteen ulkolaitaa, eli vanne näennäisesti siirtyy sisäänpäin. Tavallisesti, jos vanteen leveys ei muutu, niin autoihin voi laittaa ET lukuja /-15 alkuperäisestä.
Jos uusi vanne on leveämpi, niin offsetin tulisi aina olla pienempi kuin alkuperäisen.
En ole tähän netistä laskuria löytänyt, mutta aikaisemmassa viestissä olleella laskentakaavalla voi karkeasti laskea oikean ET arvon.
0Äänestä
e46-04
kiitos vielä kerran neuvoistasi. Ostn sitten em. vanteet ja renkaiksi Michelinin uudet kitkat x-icet. Tuntuvat sopivan autooni molemmat todella hyvin. Renkaista sen verran, että eivät ole vähääkään vetelän tuntuiset eivätkä uraherkät kuten olen joskus kuullut kitkoista kerrottavan ,ehkä hieman pehmeämmän tuntuiset ja hiljaisemmat,kuin kesärenkaani. Talvipidosta en vielä osaa sanoa mitään em. kokemukset siis märältä ja kuivalta asfaltilta.
0Äänestä
spy
jos vastauksesta oli apua. Viimeiset 5 talvea minäkin olen kitkoilla ajanut ilman mitään ongelmia. Kitkat on tosiaan todella paljon hiljaisemmat kuin kesärenkaat puhumattakaan nastarenkaista. Kitkoilla kyllä hyvin pärjää, kunhan ihan kaikista liukkaimmilla keleillä pyrkii ennakoimaan tilanteita.
Mulla ollut kitkoina Nokian Q:ta, ja Continentalin ContiVikingContactia.
Nokiassa oli todella hyvä pito liukkaalla, mutta asfaltilla minun makuun turhan vetelä. Contista ei pahaa sanottavaa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Joku vamasti tietää minkälälaiset pultit kuuluu Citroen C 5 alumiinivanteisiin: joko pultissa kiinteä kartio-osa tai irrallinen.
E46:seen menee ainakin vanteet offset-välillä 35mm-8mm. Tähän vaikuttaa myös vanteen leveys. Jos tuo suunnittelemasi vanne on esim. 7 tai 7.5 tuumaa leveä, niin 40 mm offset ei tuota ongelmia.
320:sen alkuperäinen vanne taitaa olla 6.5 tuumaa leveä, ja jos uusi vanne on 7 tuuma leveä, niin leveyksien erotukseksi saadaan 0.5 tuumaa mikä on noin 13mm. Tämä leveyden muutos kun jaetaan kahdella ja vähennetään se aluperäisen kapeamman vanteen offsetistä, saadaan sopiva/vastaava offset tuolle uudelle leveammälle 7" vanteelle. 47mm-(13mm/2)~40mm --> eli ET 40 menee alle hyvin, eikä auton ominaisuuksien pitäisi muuttua.
originaali vanne 7*16 et 47 ja vanteet jotka aion hankkia 7*16 et 40 eli ovat kai ok.
Kiitos spy:lle asiallisesta vastauksesta.
eli tuo uusi vanne tulee 7mm ulommas. Ei tuolla muutoksella pitäisi vielä renkaan kurkata kaaren reunan yli.
Samantapainen epätietoisuus vaivaa myös täällä. Sen tiedän että jos hommaan e39:n vanteet et:llä 10-20 niin homma on ok, mutta suuremmilla et:llä vanne jää sisään. Miten tai kuinka paljon toi et on riippuvainen vanteen leveydestä? Onko missään online-laskuria tai simulaattoria?
olen aina ajatellut asian niin, että kun ET = 0, niin vanteen kiinnitystasosta on yhtäpitkä matka sekä vanteen sisä että ulkolaitaan.
Jos ET pienenee, niin kiinnityspinta lähtee siirtymään lähemmäs vanteen sisälaitaa. ET:n pitää pienentyä sitä mukaan mitä leveämpää vannetta laitetaan alle. Jos vanteen leveyttä kasvatetaan ilman ET muutosta, niin jossain vaiheessa vanne ottaa ripustuksiin kiinni, yleensä iskarintolppaan.
Jos ET taas kasvaa, niin vanteen kiinnitystaso siirtyy lähemmäksi vanteen ulkolaitaa, eli vanne näennäisesti siirtyy sisäänpäin. Tavallisesti, jos vanteen leveys ei muutu, niin autoihin voi laittaa ET lukuja /-15 alkuperäisestä.
Jos uusi vanne on leveämpi, niin offsetin tulisi aina olla pienempi kuin alkuperäisen.
En ole tähän netistä laskuria löytänyt, mutta aikaisemmassa viestissä olleella laskentakaavalla voi karkeasti laskea oikean ET arvon.
kiitos vielä kerran neuvoistasi. Ostn sitten em.
vanteet ja renkaiksi Michelinin uudet kitkat x-icet. Tuntuvat sopivan autooni molemmat todella hyvin. Renkaista sen verran, että eivät ole vähääkään vetelän tuntuiset eivätkä uraherkät
kuten olen joskus kuullut kitkoista kerrottavan
,ehkä hieman pehmeämmän tuntuiset ja hiljaisemmat,kuin kesärenkaani. Talvipidosta en vielä osaa sanoa mitään em. kokemukset siis märältä ja kuivalta asfaltilta.
jos vastauksesta oli apua. Viimeiset 5 talvea minäkin olen kitkoilla ajanut ilman mitään ongelmia. Kitkat on tosiaan todella paljon hiljaisemmat kuin kesärenkaat puhumattakaan nastarenkaista. Kitkoilla kyllä hyvin pärjää, kunhan ihan kaikista liukkaimmilla keleillä pyrkii ennakoimaan tilanteita.
Mulla ollut kitkoina Nokian Q:ta, ja Continentalin ContiVikingContactia.
Nokiassa oli todella hyvä pito liukkaalla, mutta asfaltilla minun makuun turhan vetelä.
Contista ei pahaa sanottavaa.