Evinrude 60 VRO -89

vikaa sytytyspuolella? Oma Evinrude, tosin vain 30 hp malli, teki tuota samaa että tyhjäkäyntikaasu täysillä kävi vain aavistuksen isommilla kiekoilla, tuskin huomasi eroa.
Siinä oli vielä kuten varmaan sullakin ennakon säätö kuten kaikissa vanhoissa eli säätyy koko se "ennakkolevy" siinä vauhtipyörän alla. Oli mennyt poikki se jousi joka säätää sytkiä kun kaasu avautuu. uudemmissahan tämä säätö on monesti toteutettu CDI boxista käsin...
Jos ei saa muka bensaa niin kokeile pumpata sitä pallukkaa letkussa samalla ku starttaat.
Ja onhan hätäkytkin varmasti kunnolla paikoillaan :)

Oireista päätellen on kaasarit jäätäneet. Kun se sitten pysähtyi, pysähtyi se liikaan bensaan ja öljyyn. Kun yritit sitä käyntiin tilanne vain paheni. Kone olisi lähtenyt noin 15 - 20 minuuttin kulutta käyntiin täydellä tyhjäkäyntikaasulla ja todenäköisesti ilman rikastinta, jos olisit antanut sen sulaa rauhassa. Ongelma kuuluu kaasarikoneiden ongelmiin ja poistuu historiaan ruiskujen aikakaudella.

Vastaisuuden varalta. Kun kone näissä olosuhteissa pitää saada käyntiin, on varminta käynnistää se ja pyrkiä nopeasti liikkeelle, jolloin voi avata enemmän kurkkua. Näin toimien ei jäätä yleensä kerry niin paljon, että kone pysähtyisi. Tosin olen itsekkin jäänyt hetkeksi piippuun keskelle espoonlahtea, kun Mariner - Mercury 20 jäätyi niin perusteelliseti että sammui täydestä kaasusta. Ominaisuus riippuu paljon kaasareiden mitoituksesta. Sama kone 25:n kaasareilla ei ollut läheskään yhtä arka jäätämään. OMC 20/25 on selvästi herkempi jäätämään kuin saman koneen 30 versio, mutta sekin jäätää aika pahasti. Koneista puuttu imuilman esilämmitys, joka pelastaa esim autot tältä riesalta.

Jatkuva hälytysääni viittaa vedenkierto-ongelmaan. Kone ei käynnisty jos vesi ei kierrä

Olisi näköjään pitänyt lukea loppuun ja ymmärtää mitä lukee.

En tunne VRO-koneiden hälyjä, joten seuraavassa vai yleisiä kommentteja. Miksi kone ei saisi bensaa? Jos nousee palkeella kaasarit täyteen niin aika epätodennäköistä, että kaikki kaasarit olisivat tukossa saa. (2 vai 3 sylinterin 60?) Toinen asia on jos ei rikastin vorki ollenkaan. Kuuluuko koneesta minkäänlaista naksahdusta kun painat avainta sisään? Siis ennen kuin häly alkaa soida? Jos ei, on syytä todella epäillä rikastinta.
Vanha totuus on, että jos saa bensaa ja kipinää niin kyllä se starttaa. Ymmärsin, että kipinää tulisi. Jos bensan saanti ei varmistu, niin tulpat pois ja ruiskaus tulpanreistä sisään, tulpat kiinni ja yritys. Jos käynnistyy muttei jaksa käydä, on syy todella benspulassa. Toinen mahdollisuus on ottaa imuilman äänenvaimennin pois ja ruiskuttaa kaasarin kurkkuun suoraan samalla kun konetta pyöritetää, edellyttää että käsikaasua on päällä, muuten ei kurkusta paljon ilmaa mene, eikä liioin se ruiskutettu bensakaan. Samalla voisi nähdä toimiiko rikastin, riippuen toimintatavasta. Tällaiset puuhat voi tietysti veneen perästä riippuen olla hankalia.

Eli niinkuin sanoin tarkista vedensaanti jos hälyttää yhtä kyytiä kone katkaisee kipinän jos vesihäly toimii. Näin ainakin omassa -87 mallissa
suora huuto tarkoittaa vettä tai ylikuumenemista katkonainen häly viittaa öljyn vähyteen

oli kerran vastaava hälytysääni kun olin unohtanut laittaa bensaletkun tankkiin kiinni. Kone pyöri vähän aikaa ja kohta alkoi sireeni uikkamaan ja kone sammui. Ilmeisesti se rupesi hälyttämään 2T-öljystä jota ei ilmeisesti saanut kun ei saanut bensaakaan. Laitoin bensaletkun tankkiin ja pumppasin tissillä letkun kovax,muutaman starttauksen jälkeen hörähti tulille ja hälytys loppui. Uskoisin et kone hälyttää jos ei saa öljyä/bensaa,näin ainakin minun tapauksessa. Toivottavasti oli apua. Koneena Johnson 60 vro -88

elikkä kokeileppa sillail et otat moottorin suojuksen irti ja otat koko moottorille menevän kaapeli nipun irti liittimestä,tämän jälkeen starttaat esim jollakin sähköjohdon pätkällä suoraan solennoidin päästä,näin ohitetaan kaikki turvatoimet!