Kytkin on vetolaitteen sisällä, vaihteessa. Sama periaate kuin perämoottorissa, mutta kytkin on yleensä ylemmässä kulmavaihteessa, mallista riippuen. Eli koneen vauhtipyörä liitetään suoraan vetolaitteeseen, jonka ylempi vaaka-akseli pyörii aina kuin moottori pyörii.
0Äänestä
anakonda 76
ei taida missään vetolaitteessa olla kytkintä ylä tai alavaihteistossa.... Eipä taida olla montaa vetolaitetta joka on kytketty suoraan vetolaitteeseen, joku Cresent-Drive ja muita Kekkosen aikasia vehkeitä
0Äänestä
Pellinkiläinen fisu
No kyllä niissä kaikissa on kytkin... Vapaa, eteen, taakse. Jo kaartiokytkin tai dogtooth. Voithan väittää vastaan, jos se tekee sulle hyvää. Katso esim VP räjäytyskuvat netistä, tai Mercruiser esim Boats.net sivuilta...
0Äänestä
anakonda 77
Täytyy väittää vastaan... vaikka TRS vetolaite. ...Ja mainitsemasi vetolaitteet kytketään suoraan vauhtipyörään? KVG
0Äänestä
Pellinkiläinen fisu
No useimmissa vetolaitteissa, esim Alpha, Bravo, Duoprop jne on suora mekaaninen liitos vauhtipyörän ja vetolaitteen välissä, eli ei kytkintä siinä kohtaa. Totta kai siinä on joustavia osia jotka sallivat koneen liikkumisen, muttei vapauttavaa kytkintä, josta oli tällä kertaa asiaa. Tämä on useimmissa vetolaitteissa itsessään, esim duopropissa ylävaihteessa koska alavaihde vetää jatkuvasti kahta akselia, eli sinne ei perämoottorimallista kytkintä saa. Onhan se kiva että sait väitellä asiasta, mutta oletin että alkuperäinen kysymys koski yleisiä vetareita. Noi mörkön trs vetarit ovat aika harvinaisia eikä niitä enää tehdä. Tommoset performance osat eivät ole tyypillisiä vetareita. Eikä pintavetolaitteet jne.
0Äänestä
anakonda 78
Pellinkiläinen fisu kirjoitti:
No useimmissa vetolaitteissa, esim Alpha, Bravo, Duoprop jne on suora mekaaninen liitos vauhtipyörän ja vetolaitteen välissä, eli ei kytkintä siinä kohtaa. Totta kai siinä on joustavia osia jotka sallivat koneen liikkumisen, muttei vapauttavaa kytkintä, josta oli tällä kertaa asiaa. Tämä on useimmissa vetolaitteissa itsessään, esim duopropissa ylävaihteessa koska alavaihde vetää jatkuvasti kahta akselia, eli sinne ei perämoottorimallista kytkintä saa. Onhan se kiva että sait väitellä asiasta, mutta oletin että alkuperäinen kysymys koski yleisiä vetareita. Noi mörkön trs vetarit ovat aika harvinaisia eikä niitä enää tehdä. Tommoset performance osat eivät ole tyypillisiä vetareita. Eikä pintavetolaitteet jne.
alphoissa bravoissa yms. ei ole suoraa mekaanista liitosta, vaan kytkin, vaikka kumikytkin. Perämoottorimallisesta kytkimestä en tiedä.
0Äänestä
Anakonda74
Pellinkiläinen fisu kirjoitti:
No useimmissa vetolaitteissa, esim Alpha, Bravo, Duoprop jne on suora mekaaninen liitos vauhtipyörän ja vetolaitteen välissä, eli ei kytkintä siinä kohtaa. Totta kai siinä on joustavia osia jotka sallivat koneen liikkumisen, muttei vapauttavaa kytkintä, josta oli tällä kertaa asiaa. Tämä on useimmissa vetolaitteissa itsessään, esim duopropissa ylävaihteessa koska alavaihde vetää jatkuvasti kahta akselia, eli sinne ei perämoottorimallista kytkintä saa. Onhan se kiva että sait väitellä asiasta, mutta oletin että alkuperäinen kysymys koski yleisiä vetareita. Noi mörkön trs vetarit ovat aika harvinaisia eikä niitä enää tehdä. Tommoset performance osat eivät ole tyypillisiä vetareita. Eikä pintavetolaitteet jne.
Joo moottori kytketään suoraan vetolaitteeseen JOUSTAVALLA kytkimellä, eli vetolaitteen yläakseli pyörii aina kun moottori on käynnissä. Vapaa-eteen-taakse kytkin on yleisissä vetolaitteissa vetolaitten sisällä. Joissain esim Mercruiser malleissa ihan sama alavaihde kun perämoottoreissa ja joissain esim VP Duoporopissa kaartiokytkin ylävaihteessa. Ja ystävämme pilkunviilaaja keksi jo esim TR vetarin joka ei ole rakennettu näin. Ja huomautti myös että kumikytkin ei ole suora mekaninen liitos. Siitä voisi keslustella, mutta minä en viitsi nussia pilkkuja sen kaverin kanssa enää.
0Äänestä
Anakonda74
Pellinkiläinen fisu kirjoitti:
Joo moottori kytketään suoraan vetolaitteeseen JOUSTAVALLA kytkimellä, eli vetolaitteen yläakseli pyörii aina kun moottori on käynnissä. Vapaa-eteen-taakse kytkin on yleisissä vetolaitteissa vetolaitten sisällä. Joissain esim Mercruiser malleissa ihan sama alavaihde kun perämoottoreissa ja joissain esim VP Duoporopissa kaartiokytkin ylävaihteessa. Ja ystävämme pilkunviilaaja keksi jo esim TR vetarin joka ei ole rakennettu näin. Ja huomautti myös että kumikytkin ei ole suora mekaninen liitos. Siitä voisi keslustella, mutta minä en viitsi nussia pilkkuja sen kaverin kanssa enää.
Jep. Just tätä asiaa tarkoitin ja sain myös vastauksen. Thanks!
0Äänestä
Pellinkiläinen fisu
Anakonda74 kirjoitti:
Jep. Just tätä asiaa tarkoitin ja sain myös vastauksen. Thanks!
Ole hyvä!
0Äänestä
2 x kad44
Pellinkiläinen fisu kirjoitti:
No useimmissa vetolaitteissa, esim Alpha, Bravo, Duoprop jne on suora mekaaninen liitos vauhtipyörän ja vetolaitteen välissä, eli ei kytkintä siinä kohtaa. Totta kai siinä on joustavia osia jotka sallivat koneen liikkumisen, muttei vapauttavaa kytkintä, josta oli tällä kertaa asiaa. Tämä on useimmissa vetolaitteissa itsessään, esim duopropissa ylävaihteessa koska alavaihde vetää jatkuvasti kahta akselia, eli sinne ei perämoottorimallista kytkintä saa. Onhan se kiva että sait väitellä asiasta, mutta oletin että alkuperäinen kysymys koski yleisiä vetareita. Noi mörkön trs vetarit ovat aika harvinaisia eikä niitä enää tehdä. Tommoset performance osat eivät ole tyypillisiä vetareita. Eikä pintavetolaitteet jne.
Kyllä mun vp duopropeissa mallia 290 on kartiokytkimet jotka välittävät moottorin heposet potkureihin. Vanhemmissa malleissa jotain pronssi seosta ja tuoreemmissa teräs kartiot. Sijaitsevat vaihteiston yläkerrassa.
0Äänestä
kertaus on oppimisen
2 x kad44 kirjoitti:
Kyllä mun vp duopropeissa mallia 290 on kartiokytkimet jotka välittävät moottorin heposet potkureihin. Vanhemmissa malleissa jotain pronssi seosta ja tuoreemmissa teräs kartiot. Sijaitsevat vaihteiston yläkerrassa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Yleensä ei.
Yleensä kyllä.
Kytkin on vetolaitteen sisällä, vaihteessa. Sama periaate kuin perämoottorissa, mutta kytkin on yleensä ylemmässä kulmavaihteessa, mallista riippuen.
Eli koneen vauhtipyörä liitetään suoraan vetolaitteeseen, jonka ylempi vaaka-akseli pyörii aina kuin moottori pyörii.
ei taida missään vetolaitteessa olla kytkintä ylä tai alavaihteistossa.... Eipä taida olla montaa vetolaitetta joka on kytketty suoraan vetolaitteeseen, joku Cresent-Drive ja muita Kekkosen aikasia vehkeitä
No kyllä niissä kaikissa on kytkin... Vapaa, eteen, taakse. Jo kaartiokytkin tai dogtooth. Voithan väittää vastaan, jos se tekee sulle hyvää.
Katso esim VP räjäytyskuvat netistä, tai Mercruiser esim Boats.net sivuilta...
Täytyy väittää vastaan... vaikka TRS vetolaite. ...Ja mainitsemasi vetolaitteet kytketään suoraan vauhtipyörään? KVG
No useimmissa vetolaitteissa, esim Alpha, Bravo, Duoprop jne on suora mekaaninen liitos vauhtipyörän ja vetolaitteen välissä, eli ei kytkintä siinä kohtaa. Totta kai siinä on joustavia osia jotka sallivat koneen liikkumisen, muttei vapauttavaa kytkintä, josta oli tällä kertaa asiaa.
Tämä on useimmissa vetolaitteissa itsessään, esim duopropissa ylävaihteessa koska alavaihde vetää jatkuvasti kahta akselia, eli sinne ei perämoottorimallista kytkintä saa.
Onhan se kiva että sait väitellä asiasta, mutta oletin että alkuperäinen kysymys koski yleisiä vetareita. Noi mörkön trs vetarit ovat aika harvinaisia eikä niitä enää tehdä. Tommoset performance osat eivät ole tyypillisiä vetareita. Eikä pintavetolaitteet jne.
alphoissa bravoissa yms. ei ole suoraa mekaanista liitosta, vaan kytkin, vaikka kumikytkin. Perämoottorimallisesta kytkimestä en tiedä.
Eli siis esimerkiksi tähän: https://www.marineparts.fi/varaosat/v-sisaperamoottorit/mercruiser/vetolaite-kilpi/uudet-vetolaitteet-mercruiser-alpha-one-gen-1-veto01
moottori kytketään suoraan vetolaitteeseen vetoakselilla, eikä väliin tarvita erillistä vaihelaatikkoa/ kytkintä. Ymmärsinkö nyt oikein?
Joo moottori kytketään suoraan vetolaitteeseen JOUSTAVALLA kytkimellä, eli vetolaitteen yläakseli pyörii aina kun moottori on käynnissä.
Vapaa-eteen-taakse kytkin on yleisissä vetolaitteissa vetolaitten sisällä. Joissain esim Mercruiser malleissa ihan sama alavaihde kun perämoottoreissa ja joissain esim VP Duoporopissa kaartiokytkin ylävaihteessa.
Ja ystävämme pilkunviilaaja keksi jo esim TR vetarin joka ei ole rakennettu näin. Ja huomautti myös että kumikytkin ei ole suora mekaninen liitos. Siitä voisi keslustella, mutta minä en viitsi nussia pilkkuja sen kaverin kanssa enää.
Jep. Just tätä asiaa tarkoitin ja sain myös vastauksen. Thanks!
Ole hyvä!
Kyllä mun vp duopropeissa mallia 290 on kartiokytkimet jotka välittävät moottorin heposet potkureihin. Vanhemmissa malleissa jotain pronssi seosta ja tuoreemmissa teräs kartiot. Sijaitsevat vaihteiston yläkerrassa.
No just samaahan kirjoitin tuolla ylempänä...