Kun seurailee vaihto kuormureita, niin miksi lava-auton kohdalla pitää mainita "vaihtolava kuorma-auto"? Ei säiliö autoakaan mainita vaihtosäiliö kuorma-auto taikka tukki auton kohdalla "vaihtotukki kuorma-auto?
Onko kyseessä jokin vanhojen äijien jäänne sanonta vai mikä?
Vaihtolava kuorma-auto??
Tuleva autoilija
11
1702
Vastaukset
- http://keskustelu.su
Vaihtolava auto on sellainen, jossa sen lavan saa irti ilman ulkopuolisia työkaluja, joko laskemalla sen maahan, tai omille jaloilleen.
Säiliöautoissa harvoin saa pelkkää säiliötä irti.
Siinä syy- qeklnhkltrnhkltr
vaan kyllä se nykyään alkaa oleen sillein päin että useammin se säiliö on irroitettavaa mallia kuin että se olisi kiinteänä autossa.
- Kiinteä säiliökontti
qeklnhkltrnhkltr kirjoitti:
vaan kyllä se nykyään alkaa oleen sillein päin että useammin se säiliö on irroitettavaa mallia kuin että se olisi kiinteänä autossa.
Kyllä suurempien öljyfirmojen ajossa olevat säiliöautot ovat lähes kaikki kiinteitä säiliöitä. On senverran nykyään elektroniikkaa laitteissa, optisesta pinnanvalvonnasta lähtien että kannattavampaa on rakentaa kalusto niin ettei säiliöitä vaihdella. Vaihdettavia säiliöitä on kyllä mutta väitän että määrällisesti vähemmän kuin kiinyeitä1 säiliöitä.
- imppaaja
Kiinteä säiliökontti kirjoitti:
Kyllä suurempien öljyfirmojen ajossa olevat säiliöautot ovat lähes kaikki kiinteitä säiliöitä. On senverran nykyään elektroniikkaa laitteissa, optisesta pinnanvalvonnasta lähtien että kannattavampaa on rakentaa kalusto niin ettei säiliöitä vaihdella. Vaihdettavia säiliöitä on kyllä mutta väitän että määrällisesti vähemmän kuin kiinyeitä1 säiliöitä.
Joo mutta kemikaaliajossa olevissa autoissa on usein kiilatappi kiinnitys,vaunuissa ei. Vetoautoja saattaa mennä 3-4 samoilla pytyillä niin vaihto on helppo.
- ölmbgölemhöklwh
Kiinteä säiliökontti kirjoitti:
Kyllä suurempien öljyfirmojen ajossa olevat säiliöautot ovat lähes kaikki kiinteitä säiliöitä. On senverran nykyään elektroniikkaa laitteissa, optisesta pinnanvalvonnasta lähtien että kannattavampaa on rakentaa kalusto niin ettei säiliöitä vaihdella. Vaihdettavia säiliöitä on kyllä mutta väitän että määrällisesti vähemmän kuin kiinyeitä1 säiliöitä.
no älähän nyt selitä omiasi kun et näy asiasta mitään tietävän. ne pinnan valvonnat, optiset ytet ja futurat ym. ovat kaikki siinä säiliössä kiinni eikä siellä mene mitään kauheita johto/letkunippuja säiliön ja auton välillä. öljyautot tehdään nykyään suurimmalta osin kiilatappikiinnityksellä juuri siitä syystä että ne purkit saadaan tarvittaessa nopeasti pois vaikkapa jonkun remontin takia. lisäksi alustan vaihto uuteen voidaan suorittaa muutamassa tunnissa vaikka tietokoneet ja muut härpäkkeet siirrettäisiin samalla uuteen autoon.
alunperinhän nuo kiilatapit yleistyivät sen säiliön vaihtomahdollisuuden takia eli että vain säiliön ja kärrin vaihtamalla auto voitiin varustaa täysin eri tuotteen kuljetukseen. onpa sitä joskus noita "säiliösulkeisia" tullut suoritettua ihan päivittäinkin kun juitsarit eivät ole osanneet päättää että ajettaisiinko tänään erp:piä, raskastaöljyä vai oikein tipallekko pitäis lähteä. - 40389yghvqbö
ölmbgölemhöklwh kirjoitti:
no älähän nyt selitä omiasi kun et näy asiasta mitään tietävän. ne pinnan valvonnat, optiset ytet ja futurat ym. ovat kaikki siinä säiliössä kiinni eikä siellä mene mitään kauheita johto/letkunippuja säiliön ja auton välillä. öljyautot tehdään nykyään suurimmalta osin kiilatappikiinnityksellä juuri siitä syystä että ne purkit saadaan tarvittaessa nopeasti pois vaikkapa jonkun remontin takia. lisäksi alustan vaihto uuteen voidaan suorittaa muutamassa tunnissa vaikka tietokoneet ja muut härpäkkeet siirrettäisiin samalla uuteen autoon.
alunperinhän nuo kiilatapit yleistyivät sen säiliön vaihtomahdollisuuden takia eli että vain säiliön ja kärrin vaihtamalla auto voitiin varustaa täysin eri tuotteen kuljetukseen. onpa sitä joskus noita "säiliösulkeisia" tullut suoritettua ihan päivittäinkin kun juitsarit eivät ole osanneet päättää että ajettaisiinko tänään erp:piä, raskastaöljyä vai oikein tipallekko pitäis lähteä.Kerrataan nyt kuitenkin vastaus kysymykseen
Vaihtolava auto on sellainen, jossa sen lavan saa irti ilman ulkopuolisia työkaluja, joko laskemalla sen maahan, tai omille jaloilleen.
Säiliöautoissa harvoin saa pelkkää säiliötä irti.
Siinä syy - Täh, siis täh?
40389yghvqbö kirjoitti:
Kerrataan nyt kuitenkin vastaus kysymykseen
Vaihtolava auto on sellainen, jossa sen lavan saa irti ilman ulkopuolisia työkaluja, joko laskemalla sen maahan, tai omille jaloilleen.
Säiliöautoissa harvoin saa pelkkää säiliötä irti.
Siinä syyEikö kuitenkin säiliö autojen säiliöt ole jälkeenpäin asennettu? Eli tehtaalta tulee pelkkä alusta. Säiliö auton mennesstä vaihtoon on taas usein säiliö poistettu.
Mitäs siihen sanot? - Niin, saahan jokaise
Täh, siis täh? kirjoitti:
Eikö kuitenkin säiliö autojen säiliöt ole jälkeenpäin asennettu? Eli tehtaalta tulee pelkkä alusta. Säiliö auton mennesstä vaihtoon on taas usein säiliö poistettu.
Mitäs siihen sanot?Niin, saahan jokaisesta kuorma-autostakin sen kopin irti.
Mutta nyt pääpointtina oli termi ILMAN TYÖKALUJA - Ota selkoa!
Niin, saahan jokaise kirjoitti:
Niin, saahan jokaisesta kuorma-autostakin sen kopin irti.
Mutta nyt pääpointtina oli termi ILMAN TYÖKALUJAKoppi on usein kiiloilla ja irrotus jalustralle tapahtuu lankun pätkällä tai tiiliskivellä kolauttamalla kiiloja. Ei tarvitse työkaluja ja ei varsinkaan ILMA TYÖKALUJA, niitä käyttää korjaamot ja rengasliikkeet.
- Tippa-Teppo
ölmbgölemhöklwh kirjoitti:
no älähän nyt selitä omiasi kun et näy asiasta mitään tietävän. ne pinnan valvonnat, optiset ytet ja futurat ym. ovat kaikki siinä säiliössä kiinni eikä siellä mene mitään kauheita johto/letkunippuja säiliön ja auton välillä. öljyautot tehdään nykyään suurimmalta osin kiilatappikiinnityksellä juuri siitä syystä että ne purkit saadaan tarvittaessa nopeasti pois vaikkapa jonkun remontin takia. lisäksi alustan vaihto uuteen voidaan suorittaa muutamassa tunnissa vaikka tietokoneet ja muut härpäkkeet siirrettäisiin samalla uuteen autoon.
alunperinhän nuo kiilatapit yleistyivät sen säiliön vaihtomahdollisuuden takia eli että vain säiliön ja kärrin vaihtamalla auto voitiin varustaa täysin eri tuotteen kuljetukseen. onpa sitä joskus noita "säiliösulkeisia" tullut suoritettua ihan päivittäinkin kun juitsarit eivät ole osanneet päättää että ajettaisiinko tänään erp:piä, raskastaöljyä vai oikein tipallekko pitäis lähteä.Höpöhöpö. Kierros Porvoon tai Naantalin terminaaleilla kertoo kyllä ihan jotain muuta!
- lavat vaihtuu
Vaihtolava-auto on varustettu joko jalkalavojen ajamiseen tai sitten vaijeri- tai koukkuvaihtolavalaittein. Auton koko idea on siinä, että lavaa voidaan vaihtaa vaikka monta kertaa päivässä. Lava voidaan jättää asiakkaalle lastattavaksi/purettavaksi tai terminaaliin odottamaan jatkokuljetusta. Erilaisia lavoja voi myös vaihdella kuljetustehtävän mukaan tai lavarungolle on voitu rakentaa vaikka siirrettävä työmaakoppi.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Hengenvaaralliset kiihdytysajot päättyivät karmealla tavalla, kilpailija kuoli
Onnettomuudesta on aloitettu selvitys. Tapahtuma keskeytettiin onnettomuuteen. Tapahtumaa tutkitaan paikan päällä yhtei1956828- 1592016
- 1131668
- 511370
Suureksi onneksesi on myönnettävä
Että olen nyt sitten mennyt rakastumaan sinuun. Ei tässä mitään, olen kärsivällinen ❤️551218Möykkähulluus vaati kuolonuhrin
Nuori elämä menettiin täysin turhaan tällä järjettömyydellä! Toivottavasti näitä ei enää koskaan nähdä Kauhavalla! 😢501088Älä mies pidä mua pettäjänä
En petä ketään. Älä mies ajattele niin. Anteeksi että ihastuin suhun varattuna. Pettänyt en ole koskaan ketään vaikka hu991055Reeniähororeeniä
Helvetillisen vaikeaa työskennellä hoitajana,kun ei kestä silmissään yhtään läskiä. Saati hoitaa sellaista. Mitä tehdä?6967Tarvitsemme lisää maahanmuuttoa.
Väestö eläköityy, eli tarvitsemme lisää tekeviä käsiä ja veronmaksajia. Ainut ratkaisu löytyy maahanmuutosta. Nimenomaan251934- 41919