millä momentilla aluvanteet kiinni?

Rengasliikkeessä sanoivat että 110. Ja jälkikiristys samalla noin 100km päästä, eikä parinpäivän päästä.

jepjep kirjoitti:

Rengasliikkeessä sanoivat että 110. Ja jälkikiristys samalla noin 100km päästä, eikä parinpäivän päästä.

...jos väännät aluvanteen pultin esim 90Nm, et sitä kyllä saa enää momenttiavaimella 110Nm löysentämättä pulttia välillä.

Tärkeintä kait aluvanteissa on se, että pultit on kiristetty kaikki tasaisesti samaan momenttiin ja riittävän piukalle.

PS. Mulla kyllä oli 10v samat aluvanteet, että käyttänyt momenttiavainta juuri koskaan, kyllä ilmankin pärjää jos oikea "tatsi" käsivarressa ruuvien vääntöön.

old_profile_18714 kirjoitti:

...jos väännät aluvanteen pultin esim 90Nm, et sitä kyllä saa enää momenttiavaimella 110Nm löysentämättä pulttia välillä.

Tärkeintä kait aluvanteissa on se, että pultit on kiristetty kaikki tasaisesti samaan momenttiin ja riittävän piukalle.

PS. Mulla kyllä oli 10v samat aluvanteet, että käyttänyt momenttiavainta juuri koskaan, kyllä ilmankin pärjää jos oikea "tatsi" käsivarressa ruuvien vääntöön.

Siis väännän pultit 110Nm:in voimalla ja noin 100km:in jälkeen jälkikiristän samalla 110Nm:in voimalla ja selvästi jotkut pultit kiristyvät, kun ovat löystyneet hieman.

Mitä mahdoit tarkoittaa tuolla ensin 90Nm, eikä jälkeen saa 110Nm:llä löysentämättä pulttia välillä?

No se on hyvä jos on "tatsi" mutta monellapa ei ole, joten momenttiavaimella on hyvä pistää normien mukaiseen kireyteen.

jep jep kirjoitti:

Siis väännän pultit 110Nm:in voimalla ja noin 100km:in jälkeen jälkikiristän samalla 110Nm:in voimalla ja selvästi jotkut pultit kiristyvät, kun ovat löystyneet hieman.

Mitä mahdoit tarkoittaa tuolla ensin 90Nm, eikä jälkeen saa 110Nm:llä löysentämättä pulttia välillä?

No se on hyvä jos on "tatsi" mutta monellapa ei ole, joten momenttiavaimella on hyvä pistää normien mukaiseen kireyteen.

....mun löpinä. Mutta tarkennusta:

1. Mulla ei nimittäin ole koskaan ollu pultit löysässä.

Oikeastaan en ymmärrä minä ne edes löysyttäisi?
(olen kyllä tarkastanut, koska niin käsketään)

2. Mitä takoitin 90/110, minulla on se kokemus, että kun väännän pulttia kiinni ja vaikka keskeytän väännön ennen momenttiavaimen naksahdusta, en saa enää kireämmälle samalla momentilla, kun alan vääntää samaa pulttia uudelleen.

Tämä johtunee siitä, että pultti (tai minulla mutteri) jotenkin pureutuu siihen alumiiniin niin, että tarvitaan enemmän momenttia saadakseni mutteri uudelleen liikkeelle. (fysiikkaa a'la asemakitka vs liikekitka)

Voi olla vannekohtaista, minä olen sitä pitänyt alumiinivanteen ominaisuutena, voin olla väärässä.

old_profile_18714 kirjoitti:

....mun löpinä. Mutta tarkennusta:

1. Mulla ei nimittäin ole koskaan ollu pultit löysässä.

Oikeastaan en ymmärrä minä ne edes löysyttäisi?
(olen kyllä tarkastanut, koska niin käsketään)

2. Mitä takoitin 90/110, minulla on se kokemus, että kun väännän pulttia kiinni ja vaikka keskeytän väännön ennen momenttiavaimen naksahdusta, en saa enää kireämmälle samalla momentilla, kun alan vääntää samaa pulttia uudelleen.

Tämä johtunee siitä, että pultti (tai minulla mutteri) jotenkin pureutuu siihen alumiiniin niin, että tarvitaan enemmän momenttia saadakseni mutteri uudelleen liikkeelle. (fysiikkaa a'la asemakitka vs liikekitka)

Voi olla vannekohtaista, minä olen sitä pitänyt alumiinivanteen ominaisuutena, voin olla väärässä.

pulttien / mutt kierteisiin, oma kokemus että kyllä onpi pikkuisen kiristyneet mom avaimella, noin 200 km ajon jälkeen siitä kun on laitettu paikoilleen, muistaakseni tojon ohjekirjassa oli että aluvant. jälkikiristys 1000km ajon jälkeen.