Onko jollain tietoa Seven Prinses merkisestä veneestä .On yks prjekti myynnis . Mikälaiset mahtaa kulku ominaisuudet olla meren aalloilla ???
Seven:
hjj
202713
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Ruma se ainakin on.
Meillä oli monta vuotta (20?) Seven 7, joka on tuon edeltäjä. Lasikuituosiltaan nuo ovat tietääkseni identtiset (ainakin runko on sama), mutta Princess on sisustetumpi ja hieman painavampi. Seven 7 oli lähinnä iso HT-vene. Ei suljettavia ovia eikä vessaa.
Tuo on tehty kulkemaan pienelle teholla. Meillä oli Mercruiser 165 hv suora kutonen 70-luvulta ja sillä vene kulki n. 35 solmua ja kulutus matka-ajossa 1 l/mpk. Tietysti enemmän tehoa vaativiin pohjiin ja painavampiin veneisiin verrattuna kulku aallokossa ei ollut pehmeää, mutta ei se mielestäni mitenkään huonokaan ollut. Tuolloin väitettiin, että poliisi oli ottamassa Seveniä partioveneeksi, mutta Vator sai suhteilla kaupan. En tiedä oliko totta.
Vene kesti muuten hienosti, mutta punkkien alla olevien säilytystilojen väliseinät hajosivat. Lisäksi veneeseen tuli n. 15 vuotiaana vuoto, kun pohjaan tuli pieni repeämä nousulistan kohdalle (ei pohjakosketusta). Syynä lienee laminointivirhe. Ainakin meidän vene oli tehty Köyrän (tjsp.) työsiirtolossa eli ilmeisesti vankien työvoimalla.
OK , ai sitä tehtiin sielläkin , no ominaisuudet mua kiinnostaa et kui menee allokos , tulis yhteys veneeks saareen :
Ominaisuudet ratkasee , Kauneus on katsojan silmas ,sanotaan . se tul yhteysveneeks saareen ,ei se näkö NIIN tärkee oo ...
Hinta/laatu-suhteeltaan Seven Princesit ovat olleet aina ykköstasoa.
Naapurikaijassa on vanha Seveni ja näyttää siltä, että kun muut tulevat kovan kelin vuoksi takaisin maihin, lähtee tämä paatti aina vesille. Asuttavuuskin on jonkinlainen, väittävät ja onkin ominn silmin arvioituna Marinoa parempi toteutus.
Soveltuu yhtyesveneeksi, kalapaatiksi ja retkiveneeksi, ei toki enää Tanskan salmien jälkeiselle merialueelle.
Sevenin selityksestä siitä, että hävisi Vatorille on myös esitetty, että selitys keksittiin koska on helpompaa tehdä selitys kuin parempi vene. Salaliiittoteorioiden unelmamaassa selitys myös vetää puoleensa foliohattuisia asiakkaita.
No juu noit juttui viranomais veneist liikkuu monestakin paateist ,Esim: Finmar Magnum ,ja monest muus .Joidenkin veneitten kohdal ne pitää paikkansa ,joitenkin ei .Kyllä valmistaja ratkaisee se on varmaa asia , pieni valmistaja putoo kilpailuit pois isomma tielt . Sevennii on aina valmistanut ymmärtääkseni pienet yrittäjät . Se hinta/laatu suhde täytyy aina huomioida . Käyttäytyminen tuules kiinnostaa , esim : liukuun nousukyky - millä vauhdilla putoaa liuusta - nostaako keulaansa paljon / kulku asento ,ja tollast .....
Me ostettiin vene käytettynä yksityiseltä, joten ei tuo poliisijuttu myyntipuheisiin liittynyt.
Siitä on yli 10 vuotta kun veneellä viimeksi ajoin, joten muisti voi pettää. Muistaakseeni pienin jonkinlainen järkevä liukunopeus oli 14-15 solmun paikkeilla. Silloin varmaan piti käyttää trimmitasoja. Yli 30 solmun vauhdeissa veneen sai laukkaamaan trimmaamalla ylös, mutta ei laukannut trimmi alhaalla. Matkanopeutena oli yleensä hiukan yli 20 solmua, mutta tarvittaessa lähes 30 solmuakin meni mukavasti. Sivutuulessa kallistui selkeästi eli oli hyvä käyttää trimmitasoja. Liukuunnostossa nosti keulaa varmaankin nykystandardeilla aika paljon, mutta ihan ripeästi lähti liikkeelle tuolla 165 hv koneella trimmilevyjä käyttämättäkin ja suurella kuormallakin. Noissa Princesseissä taisi olla jossain vaiheessa aika pieniä (BMW?) dieseleitä, joilla saattoi olla nihkeämpää.
Noita näkyi olevan myynnissä 130 hp:n koneilla, mutta tuohon runkoon ja jo vähäiseenkin kuormaan väittävät aneemiseksi koneeksi. Aikoinaan nettiveneessä oli useampikin 220 hp:n koneella, joka voi olla jo ylimitoitettu.
Mä olen miettinyt et onko toi 165hv Dieselinä liian painava kone ,kun niis on moneski ohjaamo siel takakannel ,taakse tulee painoo väkisinkin ,Moottori -2henkeä takan "ohjaamos ja tankikin oli viel moottoritilan etuosas ,tais siin kyl olla väliseinä . no tuo versio mitä ajattelen on vast lasikuitu valmis versio ,ja siihen ohjaamo tulis tuulilasin taakse "perinteiseen tapaan " ...
Eikai moderni 165 hv diesel paina sen enempää kuin tuo meidän vanha suora kutonen? Vai puhutko jostain vanhasta dieselistä?
Ohjaamo oli katon takareunan kohdalla eli penkki ulkona ja varsin kaukana tuulilasista. Ei tuossa mitään ongelmaa ollut painopisteen kannalta ja yleensä matkustajatkin oli ulkotiloissa.
Siin oli aika paino takan sit , juu ei uudet diiselit niin pal pal kui nuo vanhat kuuspyttyset . Mut mää ajattelin takaseinä mallii suljetul ovella ,takaosa ilman pressuu .....
Tarkennukseksi vielä, että meillä oli siis bensakone ei diesel.
Nettiveneessä on 3 seviniä myynnissä, mutta niistä yksikään ei ole Princess vaan kaikki on niitä vanhoja Seven seiskoja, jossa ratti ulkona, ei keskihytissä. Tuota kun kiihdytti ja alkaa nokan nosto, eteen et näe mitään.
Onko toi fakta tietoo vai kuulopuhetta ?? Voi olla et varmempi vaihtoehto olis Jurmo Capin .....?????
Ainakin laituriparlamentin mukaan Jurmo Cabin 7 ja Seven Princess on tehty samaan muottipohjaan. Jokainen on sitten sisustanut mielenkä mukaan, kuten 80-luvun veneet tehtiin.
Kuten yleensäkin, laituriparlamentti väärässä ;)
Ei pidä paikkansa ,pituus ero 40sm,pahjan V kulma eri ,nousulistat erilaiset . Ihan silmämääräisestikin huomaa eron ,on ollut mahdollisuus telakal tutkii kun olivat lähes vierekkäin ......
Saattoihan siinä sekunti pari olla heikentynyt näkyvyys, mutta en kokenut ongelmaksi.
Onko kellään tietoa, mistä löytyisi diesel koneella myynnissä oleva Seven Princess ? Google ei löydä.
Netitveneessä on näitä Seiskoja tosiaan 3 kpl, ja kaikki bensakoneella.