Elikkäs tuosta 192hv pannusta ois kyse, viritys helppoa? Kallista? Itse ajattelin kannen modausta, putkistoa, lastua ja suodatinta, jos sillä pääsis jo hieman kovempaa... Kokemuksia? Entä manuaali lootan kestävyys?
e36 325i viritys?
XXC
84789
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Anna mennä vaan. Pakko sen on kestää, kestäähän muutkin saksalaiset, esim. VAG-turbot 100hv tehonnostoja.
juu itellä on E36 325 i coupe vm 1994. (jakopää=kettinki)mulla on remuksen sportti putkisto, vapaa ilma suodin, normaaliin kotelo malliin asennettu (ohut metallinen suodin ja sitten lastu. nyt pitäisi olla n.216-220 hv (en ole penkittänyt) ja väännöt nousi lastun asentajan mukaan 30 nwt.(kyllä sen tuntee).
ennen lastutusta auto otti mittarin mukaan 242km/h ja tehdas lupaa 240km/h. nyt kierokset menee yli pitkästi 7000/min (ei viitsi kokeilla) ja huippu nopeus 250km/h. mutta en suosittele hirveätä revittelyä... auto kiertää huomaamatta sinne 7500rm/min ja se ei ole kovin suotavaa. kun normaalisti rajoitin ottaa 6600rm/min vastaan.
lisäys tohon edelliseen. lastu maksaa n.400-500 euroo (mun 480€) ja putkisto n500-800€. ei se halpaa ole.elikkä nämä on helppo tehdä ja suhteellisen halpaa.... kannattee miettiä tarkoin jos meinaa laittaa nokkia tai kantta.
Jotain tollasta kevyttä settiä ajattelinki, saitko lastussa asennuksen kaupanpäälle vai laitoitki ite? Ei tarvi tehdä sen suurempaa ohjelmointia, eli on ns. slip-on?
Kysyn sinulta nimimerkki (omabmw)
Oletko käyttänyt autoasi tehopenkissä, ihan vain jotta tietäisi minkä mallinen tehokäyrästä tuli..
Noin ajossa mikä on kierros alue jossa tehon parhaiten tuntee?
Ja millaisia kulutuslukemia olet saanut?
Kertoisitko mistä hommasit lastun, yhteystiedot jne. Mulla on myös -94 vuosimallinen...
325 bemun rajoitin pitäis vakiona olla 6300..7300 max normiventtiilin nostajilla
ja ei oo vapaastipyöriväkone ku hyppää yli, eli venat ja männät kohtaa=POX!
ja vanhanaikanen venttiilikoneisto ei kestä kierroksia