Kuinka vaikuttaa auton käytäytymiseen jos pistän taakse hieman (yksikön pari) pienemmät rengaspaineet kuin eteen? Kellään kokemusta asiasta ei kai siinä ole mitään ongelmaa auton käyttäytymisen suhteen?
Auto tahtoo hieman vaellella toisinaan, ja hieman parempi suuntavakavuus olis kiva kun tulee liukkaat kelit.
Auto tahtoo hieman vaellella toisinaan, ja hieman parempi suuntavakavuus olis kiva kun tulee liukkaat kelit.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Auto on etuveto ja painojakauma ilman kuormaa melko edessä (micra)
Entä kuinka vaikuttaa vararenkaan poisto kyydistä? Se on melkoisen painava tuntuu turhalta raahata sitä kyydissä, mutta käsittääkseni takana olisi hyvä olla painoa liukkailla. Vai voidaanko sitä korvata perän pehmentämisellä renkaanpaineiden kautta?
....helppohan se on kokeilla.
Oma kokemukseni on Avensiksesta, että rengaspaineita pitää HUOMATTAVASTI LISÄTÄ, jotta auton suuntavakavuus pararanee. Varsinkin, kun mulla on talvirenkaina pehmeät NokianQ:t
PS. Minä kyllä en vararengasra jättäisi pois, "Murphy" kyllä huolehtii, että nykyisetkin autonrenkaat tyhjenee, jos ei ole varapyörää.
Suuntavakavuutta erityisesti talvirenkaissa parannetaan nimenomaan korottamalla takarenkaiden paineita. Taakse voi huoletta laittaa n. 10% etupäätä korkeammat paineet.
Yleensäkin talvirenkaisiin suositellaan laitettavaksi 0.2 baria korkeammat paineet kuin kesärenkaisiin, ja tuon 0.2 barin päälle voit laittaa taakse vielä sen 10% lisää.
Ja pidä hyvä ihminen se varapyörä siellä takakontissa, ensinnäkin sen rengasrikon varalta. Toisekseen, sehän vain tasapainottaa painonjakaumaa, jos suurin osa painosta on nyt etupyörillä.
Tuo on yllättävää kuulla että takana käytettäisiin kovempia paineita, etenkin kun painojakauma takapyörille on pienempi ja täten kosketusala tiehen jo valmiiksi pienempi.
Kuvittelisin että jos takana on kovat rengaspaineet niin pito on huonompi ja perä haluaa helpommin kääntyä alta pois liukkaassa mutkassa tai sivutuulessa.
No, pitänee kokeilla eri vaihtoehtoja.
Pienten rengaspaine-erojen vertailu voi olla käytännössä vaan vähän vaikeaa. Kyllä asiantuntijalähteet suosittelevat nimenomaan tuota edellä mainitsemaani ratkaisua.
Nissan Micran uudemmissa malleissa valmistajan ilmoittama takarenkaiden ilmanpainesuositus on jostain syystä alhaisempi kuin eturenkaiden, mutta tätä ratkaisua on kritisoitu niin maahantuojan, rengasvalmistajien kuin ammattilaistahojenkin puolesta. (Micra tosin ei ole ainoa tällainen automalli).
Lisätietoa löydät esim. täältä:
http://www.conti-online.com/generator/www/fi/fi/continental/ajoneuvo/teemat/rengasvinkkeja/tyre_pressure_fi.html
http://www.nokiantyres.com/files/nkr/pdf_tiedostot/rengaspainetaulukko.pdf
Suuntavakavuuden kannalta on olennaista, että renkaan runko pysyy jäykkänä, eikä nulju alla. Vajaapaineisena renkaan pito-ominaisuudet ovat heikommat niin kaarteissa kuin jarrutustilanteissakin.
puhuttu!
Paineiden vaikutus on osittain autokohtaista, mutta pääsääntönä voitaneen pitää sitä että taakse vähintään saman verran painetta kun eteen.
Useimmissa VAQ-autoissa etupää ei ole kovin tarkka paineista, jopa puolen barin paine-ero voi jäädä huomaamatta. Perä taas on ronkeli, itse huomaan tien päällä jo 0,2 pudotuksen.