Ongelmana tuollaisessa moottorikelkassa: Moottori tuppaa sammua kuumana, jotenkin vaikuttaa että saa liian rikasta seosta tms.Lähtee käyntiin hyvin kylmänä ja kylmänä pyörii tyhjäkäyntiäkin hyvin. Polttoaine suodattimet ja tulpat on uusittu juuri, samoin tankissa uutta bensaa, myös akku uusi.Lämpimänä kun sammuu, ei tahdo käynnistyä uudestaan. Osakaasulla lupailee, mutta ei käynnisty. Vasta hiukan jäähdyttyään käynnistyy.
Siis kelkka on ruiskukoneella.
Onkohan kyseessä jokin anturi vika? Liikkeellä arvelivat kaasuvivun kytkintä vialliseksi. Olisko kellään vastaavaa vikaa ollut?
Siis kelkka on ruiskukoneella.
Onkohan kyseessä jokin anturi vika? Liikkeellä arvelivat kaasuvivun kytkintä vialliseksi. Olisko kellään vastaavaa vikaa ollut?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Olis kiva kuulla, onko muilla vastaavia kokemuksia, mikä aiheuttaa kyseisen vian?
mulla rupee kans törisee lämpimämpänä mut ei se kuitenkaan sammu. toista pyttyy heittää pois pelistä. voisko olla sytytysboxi? ostin vasta sen enkä oo vielä perehtyny sen kummemmin...
Mul on katissa sellane probleema että se pätkii ajaessa ja välillä "booaa" pahasti ja meno hyytyy... Sitte se päästää löpöä putkeen ja syttyy sitte siellä ja pamauttaa kivat äänet... mikähän lie vikana?? se voi olla tappokytkimessä se vika että siinä olis jonkinlainen kosketushäiriö mutta jos jollakin tekee samaa tai tietää mistä on kyse niin kertokoon.. kiitos..
Kampiakselin stefa piti vaihtaa. Minulla oli kaasutin Arctic Catissa ihan samat oireet. Stefa maksoi noin 7 euroa, kytkimen irrotustyökalu parikymppiä, ja itsellä oli 13 mm pitkä hylsy, 9 19 mm hylsy sekä momenttiavain. Originaali stefa näytti ennen irrotusta ihan hyvältä, mutta irrotuksen jälkeen näkyi että oli kampiakselin kaulalta kyllä selvästi ohentunut, eli päästänyt kampikammiosta polttoaineseikset ja paineet pihalle. Käytös muuttui rajusti paremmaksi uuden stefan vaihdon jälkeen.