4.3.3 Inspecting Inner Parts of the Seawater Pump
The inside parts of the seawater pump will deteriorate with use, and discharge performance falls. At
the specified interval or when the volume of seawater discharged is reduced, inspect the seawater
pump in accordance with the following procedures.
1. Loosen the side cover set bolt and remove the side cover.
2. Illuminate the inside of the seawater pump with a flashlight and inspect. If any of the following
problems is found, disassembly and maintenance are necessary.
¡ Impeller blades are cracked or nicked. Edges or surfaces of the blades are marred or
worm. The impeller must be replaced periodically every 2000 hrs.
¡ Wear plate is damaged.
3. If no damage is found when inspecting the inside of the pump, replace the side cover. Fit the
O-ring to the groove of the joint face before replacing the side cover.
If a large amount of water leaks continuously from the seawater pump during operation,
disassembly and maintenance ( replacement of the mechanical seal ) are necessary.
When disassembly and maintenance of the seawater pump are necessary, consult your Yanmar
dealer or distributor.
Inspection •• every 1000 hours.
Replace •• every 2000 hours.
Tulle tuo tuhat käyttötuntia n. 20v purjehduksilla täyteen ja 40v:ssa päässen 2000:een
..ja kuinka moni vaihtaa vuosittain uutta??
Yanmar Impelleri
7
3348
Vastaukset
- Johnson Pump
Jos ostat tänään uuden impellerin ja ryhdyt asentamaan sitä paikoilleen 20 vuoden kuluttua, voi kumi murentua käsiin.
Eivät käyttötunnit ole ainoa ratkaiseva tekijä. Kumi on itsekseen ikääntyvä materiaali; mm. ilmakehän otsoni on eräille kumilaaduille tuhoisaa.
Itse olen kaivellut edellisessä veneessäni edellisen omistajan aikana hajonneen impellerin murusia letkuliitännöistä. Yksi impelleri hajosi minun aikanani ja taas oli sama homma edessä. Oli niitä kuminpalasia jommassa kummassa tapauksessa päässyt lämmönvaihtimeenkin saakka (seuraava omistaja kertoi avanneensa).
Nyt olen ajanut yhdellä impellerillä kaksi kautta. En avaa merivesipumppua nyt syksyllä enkä ota impelleriä irti talveksi, mutta keväällä ajattelin tarkastaa vekottimen kunnon ja päättää, vaihdanko vai en. Kaksi vuotta sitten viimeksi vaihtaessani havaitsin vanhan impellerin siivissä alkavia hiusmurtumia. Ikä ei ollut tiedossani; vene on ollut minulla vasta kesästä 2001 lähtien.- Ville
Sanoisin nyrkkisääntönä, että pari kesää ja aina
uusi propelli, se on kuitenkin halpa vakuutus ja
jäähän siitä aina varaosa.
Kokemuspohjalta voi sanoa että kolme kesää samalla
on liikaa, ainakin Volvon koneella. Niitä saa
myös tavaratalo Biltemasta ja eipä tunnu olevan
yhtään huonompia kuin alkuperäiset, hinta on n.
kolmasosa - jiipee
Ville kirjoitti:
Sanoisin nyrkkisääntönä, että pari kesää ja aina
uusi propelli, se on kuitenkin halpa vakuutus ja
jäähän siitä aina varaosa.
Kokemuspohjalta voi sanoa että kolme kesää samalla
on liikaa, ainakin Volvon koneella. Niitä saa
myös tavaratalo Biltemasta ja eipä tunnu olevan
yhtään huonompia kuin alkuperäiset, hinta on n.
kolmasosaTuo nyt oli lähinnä kuriositeettina - itse oon vaihtanu myös parin vuoden välein mutta aion siirtyä harvempaan koska ongelmia ei ole ollut ja vaihdetut s-pyörät niin hyväkuntoisen "oloisia" kolme/neljäkin kautta mennee ihan hienosti ainakin tuolla 1GM10:llä ja onhan aina vanhat varalla ja vaihto kohtuu helppo juttu.
1000 / 2000 h käyttötunnit tulevat kyseeseen muunlaisessa kuin purjevene käytössä (missä näitä pikkukoneita sitten käytetäänkään!) mutta yksi referenssi vuosittaista vaihtotarvetta miettiville. - Onko?
Kuinka monesta perämoottorista on impelleriä koskaan vaihdettu? Minä en ole ainakaan koskaan vaihtanut ja pari konetta on 80-luvulta ja hyvin vesi kiertää.
-77 sisäperässä alkoi tulla jäähdytysongelmia ~25 vuoden ikäisenä. Tosin perävetolaite oli vaihdettu joskus 80-luvun puolivälissä toiseen käytettyyn asentajan ajettua koeajolla kiville. Siipipyörän ikä siis ehkä ainoastaan 15-20 vuotta.
Miten samanlaisia nuo sitten ovat? Suuri ero on ainakin siinä, että (sisä)perämoottorissa impelleri on veden alla eli ei käy koskaan kuivana hetkeäkään ellei käyttäjä sitten tee jotain typerää.
Kuivakäynti on myrkkyä impellerille. Tämän huomasi hyvin porakoneella toimivasta pumpusta, jossa vastaava impelleri. Pieni moka ja impelleri kerralla pilalla.
Kannattaahan se impelleri varmaan ainakin muutaman vuoden välein vaihtaa sisäkoneista, joissa se helposti onnistuu. - Biltemasta
Ville kirjoitti:
Sanoisin nyrkkisääntönä, että pari kesää ja aina
uusi propelli, se on kuitenkin halpa vakuutus ja
jäähän siitä aina varaosa.
Kokemuspohjalta voi sanoa että kolme kesää samalla
on liikaa, ainakin Volvon koneella. Niitä saa
myös tavaratalo Biltemasta ja eipä tunnu olevan
yhtään huonompia kuin alkuperäiset, hinta on n.
kolmasosaBiltemasta saa pelkkää paskaa.
Muutama vuosi sitten oston perävetolaitteeseen anodin. Riät oli väärässä paikassa. Vein takaisin keha III:n Biltemaan -> myyjä sanoi, että laita hyllyynn takaisin, saat rahat takaisin
-> voi vittu -> elikkä myyjä pyysi viemään viallisen anodin hyllyyn takaisin.
Samaisista anodeista olen kuullut, että kun kerran hankkii, niin toiste ei tarvitse hankkia, koska eivä kulu ollenkaan -> joku toinen paikka kuluu, eli perävetolaite.
On ainoastaann kaksi hyvää paikkaa ostaa venemoottoritarvikkeita -> merkkiliike tai UsParts ja piste.
Biltemasta en uskalla ostaa mitään ja kaikkista vähiten impellereitä tai anodeita.
- yanmar
Minulla on kokemusta kolmesta erilaisesta Yanmar-koneesta ja yhdesta Perkinsistä. Perkinsissä käytettiin Johnson tai Jabsco-siipipyöriä ja Yanmareissa omia. Kokemukseni mukaan Yanmareissa siipipyörät kestävät selvästi paremmin. Olen ymmärtänyt, että Yanmar on isoista merkeistä ainoa, joka tekee vesipumput itse ja muut käyttävät Jonson ja Jabsco-pumppuja.
- kestää
Esimerkkinä 1GM -84. Tietääkseni siipipyörä vaihdettu yhden kerran joskus 90 -luvun alussa. Kaikki talvet siipipyörä on ollut paikallaan. Kone on välillä käynyt muutaman minuutin kuivanakin kun pohjavesihana on unohtunut kiinni.
Suosittelen silti säännöllistä tarkistusta.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 895585
Riikan kukkaronnyöri on umpisolmussa
Kulutus ei lähde liikkeelle, koska kansalaiset eivät usko, että: – työpaikka säilyy – tulot eivät romahda – talous ei h804732Jos vedetään mutkat suoraksi?
Niin kumpaan ryhmään kuulut? A) Niihin, jotka menevät edellä ja tekevät? Vai B) Niihin, jotka kulkevat perässä ja ar1113057Tanskan malli perustuu korkeaan ansioturvaan
Ja vahvoihin työllisyys- ja kotoutumispalveluihin. Suomessa Riikka on leikannut juuri näitä: palkkatukea, työttömyysturv902966Epäily: Räppäri yritti tappaa vauvansa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/epaily-mies-yritti-tappaa-vauvansa/9300728 Tämä on erittäin järkyttävä teko täysin p232624Vain vasemmistolaiset ovat aitoja suomalaisia
Esimerkiksi persut ovat ulkomaalaisen pääomasijoittajan edunvalvojia, eivät auta köyhiä suomalaisia.612049Anteeksipyyntöni
Jätän tähän anteeksipyyntöni sinulle, koska en voi sanoa sitä missään muuallakaan. Pyydän anteeksi, jos purkamani tuska251986- 321523
Sydämeni valtiaalle
En täältä aio asioita kysellä. Haluan tuoda tiedoksesi, että pohjimmiltani en ihmisiä tahdo satuttaa ja ajattelen muiden1141449- 1851328