Suht vähän vuodessa ajavana tuli viime viikolla ajettua vähän pidempi pätkä nelostiellä Jyväskylän kahta puolta. Ihmettelen rekkojen nopeuksia ja usean ajotyyliäkin. Kaksi viikkoa sitten tarkistutin Ducatoni nopeusmittarin näyttämän Autoliiton tutkalla ja se näytti 5 km/h liikaa 80 nopeudessa.
Autoni mittarin näytti tasan 100 ja rekka ajaa noin 50 metrin päässä perässä. Toisen rekan perässä ajoin myös 100 mittarissa ja yhtä kyytiä mentiin. Eikö ne rajottimet toimi?
Sitten se perässä ajaminen. Paljonko on jarrutusmatka yhdistelmällä? Riittääkö silloin 50 metrin väli pakettiautoon?
Minusta kaikkien pitäisi voida ajaa nelostielläkin.
Autoni mittarin näytti tasan 100 ja rekka ajaa noin 50 metrin päässä perässä. Toisen rekan perässä ajoin myös 100 mittarissa ja yhtä kyytiä mentiin. Eikö ne rajottimet toimi?
Sitten se perässä ajaminen. Paljonko on jarrutusmatka yhdistelmällä? Riittääkö silloin 50 metrin väli pakettiautoon?
Minusta kaikkien pitäisi voida ajaa nelostielläkin.
Vastaukset 22
Vanhimmat
max 90km/h kulkee. alamäessä kovempaa. kiinnitä huomiota vain omaan nopeuteesi.
Totta se on että rekkojen ajonopeuden rajoittimet ovat paljon yli korkeimman sallitun ajonopeuden. Eihän rajoittimella ole mitään merkitystä jos se päästää ajoneuvon nopeuden nousemaan yli korkeimman sallitun ajonopeuden. Perusteluksi EI RIITÄ että ei päästä mäkiä ylös talvella muuten, NAURETTAVAA JA HALVEKSUTTAVAA liikenne kulttuuria suomen tasoisessa sivistys valtiossa!! Kyllä pitää olla muut keinot (SUOLAUS) käytössä. Jos talvella kertakaikkiaan on niin että ei päästä nousemaan mäkiä ylös myräkässä tai peilipinnalla, ilman yli 15km/h ylinopeudella kuljetta on velvollinen pysäyttämään matkansa! Rekat kulkevat nykyään 97km/h VAROKAA ja toivotaan PARASTA!!!!
Naura hyvä veli, naura !
Hillitse itsesi olet vaarallinen ympäristöllesi myös itsellesi.
Katsos kun se rajoitin vaikuttaa auton mottorin kierroslukuun ja voimansiirtojärjestelmän kautta tienopeuteen. Jos siihen lisättäisi myös koko ABS:n hallinta siitä vasta tappokone tulisi....siis automaattijarru, joka jarruttelee kuljettajasta piittaamatta?
Mikään ei ole epävarmenpaa näissä olosuhteissa kun automatiikka. Tämä nykyinen automaatio riittää autonhallintaan ja siitäkin saa jo riittävästi pään raapismista ilman "lakisääteisyyttä".
Sinun on kuitenkin kiihkossasi syytä tutustua tilastoihin jotka kertovat liikenneonnettomuuksien syistä jotain aivan muuta. On vaikea sanoa mitä kussakin tilanteessa vailkuttaa +/- 15% nopeus. Tottahan toki jälkikäteen voi sanoa AINA, autolla olleen liiansuuri tilannenopeus, koska pysähtynyt ajoneuvo harvoin ajaa kolarin. Asialla on myös toinenpuoli. Jos raskasliikenne ajaa muita hitaammin se varmasti lisää ohituskolareiden määrää...tämä on faktaa.
Tarkennusta asiaan: Ajonopeuden rajoitin ja kierrosluvun rajoitin ovat kaksi eri härveliä. Ajonopeuden rajoitin säätää ruiskutuspumpun niin että polttoaineen syöttö "katkeaa" rajoitetussa nopeudessa, näin rautalanka teorian mukaan.
Mikäli et pysty perustelemaan näkemyksiäsi ajonopeuden merkityksestä pysähtymis matkoihin ja sivuttais pitoon liukkaalla, suosittelen että käyt ammattikuljettajan kanssa liukkaankelin radalla toteamassa asian itse. Me raskaan kaluston kuljettajat olemme vastuussa monien ihmisten turvallisuudesta ja olemme valmiita tekemään kaikkemme että ajoneuvomme ei läde hanskastamme kohti shokki onnettomuutta. Rekkojen nopeudenrajoittimet on saatava niille tarkoitettuun käyttöön, ilman tarvittavia laittomia "pelivaroja"! Turvallista matkaa Sinulle missä ikinä liikutkaan!
"Tarkennusta asiaan: Ajonopeuden rajoitin ja kierrosluvun rajoitin ovat kaksi eri härveliä."
Kierrosluvustä tässä on kysymys, koska välitykset ovat vakiot, ainoa joka vaikuttaa nopeuteen on koneen kierrosluku. Millä se sitä dieseliä muulla rajoitetaan kun ruiskutusta pätkimällä, kun ei tule "löpöä" kone ei kierrä. Vaikka rajoitin lyö ruiskutuksen poikki alamäessä, massa tuuppaa vauhtia siitä huolimatta, mikäli automatiikka ei tarjoa konelle pakopuolen jarrua tai tuikkaa käskyä ABS:n. Ilman jarrujärjestelmään kajoamista näitä "laittomaia ylityksiä" tulee vääjäämättä.
Kyllä ne ammattikuskit tuntevat "perseessään" koska nopeutta on liikaa. Autoa ajaa kuski, joka aistii tienpinnan "perseellään", näkee myös muun liikenteen ja sovittaa nopeutensa siihen - kuinka automaatti hoitaisi tämän?
Ei kaikkia nuoria kuskeja kannata haukkua vastuuntunnottomiksi "kusipäiksi" jotka luukuttavat aina rajoitinta vasten. Heillä on vielä vähän kokmeusta, mutta viimeksi saadut opit ja tiedot sekä enenkaikkea toimivat aistit ja refleksit.
Kun se "mälli" tulee, se tulee mitä ihmeellisemmällä tavalla, syyt voivat olla mitä moninaisemmat ei se nopeus +15% ole se ainut tekijä. Muistutan, että ei se tieliikennelain 100% noudattaminen takaa kolaritonta ajoa, tietenkin se vähentää onnettomuusriskiä. Joku kuski tuuppaa aina rajoitinta vasten toinen pitää nopeuden siinä 8 kympin tuntumassa, silti tämä 8 kymmpinen voi joutua enemmän onnettomuuksiin kun "kaahari".
se suola vain pahentaa asioita täällä pakkasten maassa. ja se todella tekee paljon se 15km/h
mitä teet kun rekka hyytyy mäkeen jääkelillä
joka vuosi katsastuksessa tarkistetaan rajoitin ja se on se 88max... joten.. älä puhu mitn kun et tiedä
ps:ammu ittes
vai kulkee rekat 97 nykyään??? kulkiski, Perkele!
Jos nopeusmittarisi näytti 80 ja todellinen nopeutesi oli 75 km/h, niin eikö se ole silloin
100 mittarissa 95 todellista nopeutta ja rekkojen rajoittimet on säädetty 95 km/h. Kyllä huomaa että oot joku saatanan uunimuurari... perse laastissa !! P.S Vaihda se ducato, se on ihan paska.
minun mielestä ne rajoittimet on säädetty 85km/h
Hyvä kai se on sanoa kun ja jos ei ole ducatoa suuremmalla ajanutkaan. Tule itse ajamaan 60 tonnin yhdistelmä mäenpäälle kun sattuu olemaan liukasta,eikä se välttämättä tarvii olla edes kovin liukaskaan (ainakaan kevyenkaluston näkökulmasta) Joutuu muuten toisinaan ottamaan vauhtia ihan tosissaan, ja varmasti on suuri merkitys sillä että tarvittaessa saa tuon 90km/h vauhtia. Luuletko että raskaskalusto liikkuu ainoastaan valtateillä, sinun pitäis lähtee esim. tukkiauton kyytiin niin näkisit vähän millaista se oikeesti on.
Olet varmasti läskimahainen rahtari,jonka vaimo pettää sua,hoikan Dugatoa ajavan uunimurarin kanssa.
Miten muuten tuo liittyy tähän nopeuskeskusteluun. Tänne ei kyllä viiti montaa kertaa kirjottaa jos on tälläinen "taso"
ei ku mä oon se gigolo joka kävi pitämässä patjana sun muijaa toissapäivänä kun olit duunissa, ei ollu kyllä kehumista joten ymmärrän kyllä sun asenteen.... P.S seuraavaksi siirryn äitiisi:)
Sinä luuseri muka gigolo,hah hah hah hah haaaaa,voi perkele,vai oikein gigolo.Faktaa,gigolot ovat pitkiä hoikkia ja komeita,sinä raasu olet lyhyt lihava ja ruma.
Niin oikea kikolo, jolle juuri on muutama alapään karva kasvanu.
sillä rekalla täytyy ajaa 95 km/h, kun sallittu on 80??? Tästä ne ongelmat syntyy, saatanan luonnevammasista kuskeista!! Jos antaa tilaa, nii sitten ollaan seuraavan sallittua nopeutta ajavan puskurissa kiinni!! Siitä kusipäisestä puskurissa hiostamisesta ei varmaan paljon keskinopeus nouse? Luulisi olevan helpompi lähteä ohittamaankin, jos pitää reilun turvavälin? On tainnut Konginkangas jo unohtua...
ei se konginkangas liittyny noeuksiin miteskään vaan suolaamattomuuteen !! eikä niitä rajottimia ennenkä tarvittu eikä tarvita nyttenkä !! otan aina pois ja paljo helpommin pääsen just noist tien tukkeista ja kaiken maailman nysväreistä ohi, mitkä ei yleensäkkä sais tulla yleisen liikenteen sekaan tuijottaan ja pällisteleen nopeusmittareitaan !! n. 10 vuotta rekan puikois, eikä päivääkään rajottimella !!
Noista rajoittimista sen verran, että autosta riipuen rajoitin tulee peliin n. 85-89km/h ja kylläpä se yleensä näyttää rekkojen vauhti siihen loppuvan. Ja jos kerran olet mitannut Ducatosi vauhdin vain 80 km/h kohdalla niin todennäköisesti et tiedä mitä se "valehtelee" muualla? Se ei mene välttämäti niin, että se ero joka nopeudessa on sama! Olen meinaan joskus ajanut Ducatolla (k-auto) jossa oli jäljestäpäin asennettu piirturi ja siinä tuo ero oli n.6-9 km/h.
Eipä olisi Ducato-kuskillakaan polttoainetta ilman rekkoja, saati voimariinia lähikaupassa. Saati koko Ducatoa.
Olen istunut tuhansia kilometrejä rekan kyydissä. En koskaan kehtaisi rynnätä rekan eteen sivutieltä, saati ajaa edessä tasan 80 km/h.
Asiassa on niin monta puolta, ja kaikki ne kumartavat rekkakuskeille. Miten Ducato-kuljettaja tietää päästöistä, kulutuksista kiihdytyksissä ja rekkojen kiihtymiseen tarvittavasta ajasta? Sillä hetkellä palaa polttoainetta ja ilmakehämme otsonikerrosta niin paljon, ettei sitä yhden Ducaton takia mieluusti antaisi tehdä.
Kaikille rekkakuskeille iso halaus ja kunnianosoitus. Kiitos, että tuotte meille leipämme, lämpömme ja jopa sairaalavuoteemme.
jos joku siellä puskurissa roikkuu niin se on se henkilökipon kuljettaja eikä raskaan yhdistelmän kuljettaja! itselläni ei ainakaan ikinä ole niin kiire ettei voi jättää kunnon väliä edellä ajavaan...
ja niistä mäistä. kyllä aina on tilaa ottaa vauhtia mäkeen ja ennakoida tilanne jo ajoissa kun vaan malttaa sitä väliä pitää edellä olevaan tarpeeksi eiks ole näin?
tietysti sen verran täytyy sanoja ottaa takaisin et täällä suomessakin on niitä harvoja idiootteja jotka ajaa kilometri palkalla sulakkeet suussa ja jalka jäähdyttäjässä mut onneks niitä on vain murto osa kuskeista.... kun kuitenkin henkilöauto kuskeistakin suurin osa on iha fiksua porukkaa!!!
eiks ole näin?
Volvossa mitä oon ollu kyydissä jos on rajottimet paikallaan sse on 80-90km/h