VOLVO 740 MITTARISTO???!!!

Jos vielä hieman polttoainemittarista.
Korjaamolla epäilivät polttoainemittarin anturi olevan risa. Epäilin asiaa koska myös lämpömittari lopetti toimintansa yhtäaikaisesti.

Omasta autosta (400-sarja) polttoainemittarin ja lämpömittarin jänniteregulaattori on kiinni krimpeillä. Tämä näyttää näennäisesti olevan kunnossa, jos mittaa erikseen regulaattorin toiminnan yleismittarilla ja tarkistaa silmämääräisesti liitoksen. Kannattaa kuitenkin mitata krimpin ja regulaattorin jalan välinen vastus kaikista kolmesta krimpistä. Asia korjaantuu kätevästi kolvilla (ei sitten millään isolla kolvilla ettet paista osia), eikä kalliita osia tarvitse hankkia, joskin jänniteregulaattori ei ole kallis osa elektroniikkaliikkeessä. (1€) Mutta tietenkään osan vaihto ei auta kosketusongelmassa.

Ennen kuin vaihtaa koko mittariston, kannattaa puhdistaa irroitettavien liittimen ja piirilevyn väliset kosketuspinnat. Vaikkapa kynsilakan poistoaineella. Voi hyvin olla ettei vikaa enää sitten olekaan.

Muista vaihtaa myös mittariston lamput, ettei tarvitse heti avata uudelleen.

Kierroslukumittari ei toimi ollenkaan, kuulemma vika on piirikortissa.
Bensamittari on sanonut sopimuksen irti, heittelehtii täysin mielivaltaisesti joka suuntaan.
Ja nyt vaikuttaa, että trippi alkaa myös hyytyä.
Joten ainoa järkevä ratkaisu lienee vaihtaa koko P, jos jostain vaan sellainen löytyy. Uutena ei kannata ostaa, joutuis ostaan kaikki erikseen a´n. 200 egeä kpl.

Tavallinen tallaaja kirjoitti:

Jos vielä hieman polttoainemittarista.
Korjaamolla epäilivät polttoainemittarin anturi olevan risa. Epäilin asiaa koska myös lämpömittari lopetti toimintansa yhtäaikaisesti.

Omasta autosta (400-sarja) polttoainemittarin ja lämpömittarin jänniteregulaattori on kiinni krimpeillä. Tämä näyttää näennäisesti olevan kunnossa, jos mittaa erikseen regulaattorin toiminnan yleismittarilla ja tarkistaa silmämääräisesti liitoksen. Kannattaa kuitenkin mitata krimpin ja regulaattorin jalan välinen vastus kaikista kolmesta krimpistä. Asia korjaantuu kätevästi kolvilla (ei sitten millään isolla kolvilla ettet paista osia), eikä kalliita osia tarvitse hankkia, joskin jänniteregulaattori ei ole kallis osa elektroniikkaliikkeessä. (1€) Mutta tietenkään osan vaihto ei auta kosketusongelmassa.

Ennen kuin vaihtaa koko mittariston, kannattaa puhdistaa irroitettavien liittimen ja piirilevyn väliset kosketuspinnat. Vaikkapa kynsilakan poistoaineella. Voi hyvin olla ettei vikaa enää sitten olekaan.

Muista vaihtaa myös mittariston lamput, ettei tarvitse heti avata uudelleen.

Lue lisää

Joo ei kait se auta ku ottaa kaikki irti ja kokeilla ensin puhdistusta ja miettiä sitten eteenpäin. Mitens isoa kolvia tarkoitit, on kotona kyllä ko laite, mutta voi olla, että on tosiaan liina tehokas tähän tarkoitukseen.

Mistä löytyy kirjoitti:

Joo ei kait se auta ku ottaa kaikki irti ja kokeilla ensin puhdistusta ja miettiä sitten eteenpäin. Mitens isoa kolvia tarkoitit, on kotona kyllä ko laite, mutta voi olla, että on tosiaan liina tehokas tähän tarkoitukseen.

Lue lisää

Kolvi voisi olla 20W-50W. Tinan voisi hankkia elekroniikkaliikkeestä. Siinä on hartsit sun muut juoksutteet mukana. Maksaa pari euroa. Älä käytä muunlaista tinaa.

Lukaisin myös alemman viestin. Piirilevy on ainakin 400-sarjalaisissa taipuisaa printtiä. Sellainen kyllä menee helposti rikki. Mittaa yleismittarilla vastusalueella printtiin painetut johteet. Sieltä voi löytyä katkos, jota ei silmin havaitse. Ajoittaiset viat polttoainemittarissa saattavat hyvinkin liittyä mittarin jännitesyöttöön, joten rekkulan kiinnityksen mittaus. Jos printistä löytyy johde, jonka resistanssi on yli 1ohm, niin silloin mittausvirta kiertää jonkin toisen komponentin kautta ja voidaan päätellä tämän johdefolion olevan poikki. Sen voi korvata tavallisella kytkentäjohtimella. Kun juotat jotakin piirilevylle, tee se "niitin" kohdalta ja raaputa tosi terävän puukon kärjellä niitin metallipinta auki, että tina tarttuisi paremmin.

Mistä löytyy kirjoitti:

Kierroslukumittari ei toimi ollenkaan, kuulemma vika on piirikortissa.
Bensamittari on sanonut sopimuksen irti, heittelehtii täysin mielivaltaisesti joka suuntaan.
Ja nyt vaikuttaa, että trippi alkaa myös hyytyä.
Joten ainoa järkevä ratkaisu lienee vaihtaa koko P, jos jostain vaan sellainen löytyy. Uutena ei kannata ostaa, joutuis ostaan kaikki erikseen a´n. 200 egeä kpl.

Lue lisää

Kierroslukumittari voi olla rikki, mutta se ei mielestäni ainakaan vanhassa autossa ole niin tarpeellinen, että kannattaisi koko mittaristoa sen takia vaihtaa.

Bensamittarin nopeat liikkeet bensan loiskumisen tahdissa kertovat vaimentimen irtoamisesta. Tämä ei sinänsä haittaa mitään. Jos kuitenkin neula paukkuu välillä nolla-asentoon tai täyteen tankkiin ja siitä taas oikeaan lukemaan, on tankissa oleva anturi hajoamassa. Anturi voi olla äärimmäisen kallis, jolloin bensamittari on vain syytä unohtaa ja tankata 500 km välein. Voihan hintaa toki kysyä, ehkä anturi on sinun Volvoosi järkevän hintainen.

Trippimittarin yleisin vika on se, että nollausnapin palautusjousi hyytyy ja nappi tahmaa. Nappi ei nouse tarpeeksi ylös, jolloin mittari toimii epäluotettavasti. Ratkaisu: paina nollausnappi kunnolla pohjaan ja päästä se vauhdilla ylös. Jos mittari ei toimi, toista tätä muutaman kerran ajon aikana (tarkkaile myös liikennettä) kunnes huomaat, että lukemat nousevat normaaliin tapaan.

Tarvittaessa voit käytettyjä mittaristoja etsiä Autovahinkokeskuksesta tai romuttamoilta. Kuitenkin monet tällaiset mittaristot ovat kuluneita, ja niissä voi olla samoja oireita kuin omassa mittaristossasi.

Volvo-autoilija kirjoitti:

Kierroslukumittari voi olla rikki, mutta se ei mielestäni ainakaan vanhassa autossa ole niin tarpeellinen, että kannattaisi koko mittaristoa sen takia vaihtaa.

Bensamittarin nopeat liikkeet bensan loiskumisen tahdissa kertovat vaimentimen irtoamisesta. Tämä ei sinänsä haittaa mitään. Jos kuitenkin neula paukkuu välillä nolla-asentoon tai täyteen tankkiin ja siitä taas oikeaan lukemaan, on tankissa oleva anturi hajoamassa. Anturi voi olla äärimmäisen kallis, jolloin bensamittari on vain syytä unohtaa ja tankata 500 km välein. Voihan hintaa toki kysyä, ehkä anturi on sinun Volvoosi järkevän hintainen.

Trippimittarin yleisin vika on se, että nollausnapin palautusjousi hyytyy ja nappi tahmaa. Nappi ei nouse tarpeeksi ylös, jolloin mittari toimii epäluotettavasti. Ratkaisu: paina nollausnappi kunnolla pohjaan ja päästä se vauhdilla ylös. Jos mittari ei toimi, toista tätä muutaman kerran ajon aikana (tarkkaile myös liikennettä) kunnes huomaat, että lukemat nousevat normaaliin tapaan.

Tarvittaessa voit käytettyjä mittaristoja etsiä Autovahinkokeskuksesta tai romuttamoilta. Kuitenkin monet tällaiset mittaristot ovat kuluneita, ja niissä voi olla samoja oireita kuin omassa mittaristossasi.

Lue lisää

Juu ei tätä mieltä minäkin olen, ettei kierroslukumittari ole välttätön, kuuleehan kierrokset moottorin äänestäkin riittävästi.
Bensamittarin kanssa on sillain, että just vaihdettiin se koko pumppu-osa, joka pumppaa bensan varasinaiselle bensapumpulle ja samalla myös anturi jne., joten siinä ei pitäisi olla mitään ongelmaa ja sain kommentin, että vika on nimenomaan itse mittarissa. Neula heiluu ääripäästä toiseen ja silloin tällöin näyttää oikeinkin ja tarpeeksi tiheä tankkaushan hoitaa toki tämänkin ongelman.
Kokeilen antamaasi neuvoa trippimittariin.
Kiitos neuvoista.

Onnistuukohan se kun mahdollinen piirikorttivika ja varmaan muunlaista vikaa parissa mittarissa?
Voitko kertoa mitä korjaajaa käytit itse?

Mistä löytyy kirjoitti:

Onnistuukohan se kun mahdollinen piirikorttivika ja varmaan muunlaista vikaa parissa mittarissa?
Voitko kertoa mitä korjaajaa käytit itse?

Hienomekaanikko A. Lahti (Sipoonkatu 8, Hki)09-1484631

Ei, Volvo 740:ssä bensamittarin vika ei ole lähes aina tankin anturissa, vaan lähes aina mittariston piirilevyssä.