Miksi Toyotat eivät kelpaa automiehille?

Siinäpä se vastaus tulikin.

2+17 kirjoitti:

Siinäpä se vastaus tulikin.

No Toyota on varma ja kestävä perusauto, siis kelpaa suomalaisille! On vähän tylsä ajaa, mutta kuljettaja ei tunne kaupungin korjaamoja

Eipä taida löytyä linkkiä tuohon "Omilla rahoillaan auton ostavat automiehet ja -naiset ostavat useimmiten Toyotan". Vaikka halpis-merkki onkin niin Toyotan omistajat ovat sangen vähävaraisia. Mutta siitä ei tuossa aloituksessa ollut kyse.

20+18 kirjoitti:

Eipä taida löytyä linkkiä tuohon "Omilla rahoillaan auton ostavat automiehet ja -naiset ostavat useimmiten Toyotan". Vaikka halpis-merkki onkin niin Toyotan omistajat ovat sangen vähävaraisia. Mutta siitä ei tuossa aloituksessa ollut kyse.

Eipä niin typerää, ettei vielä typerämmäksi pääse. Toyota on maailman ostetuin auto. Myös Suomessa Toyota on suurin merkki koko autokannassa ja yksityisille automiehille ja -naisille eniten myyty tälläkin hetkellä . Normaalijärkinen löytää nuo faktalinkit itsekin.

Parempi olisi typerysten myös olla arvostelematta sitä kuka on oikea automies ja -nainen !

opiotpqeoop kirjoitti:

Eipä niin typerää, ettei vielä typerämmäksi pääse. Toyota on maailman ostetuin auto. Myös Suomessa Toyota on suurin merkki koko autokannassa ja yksityisille automiehille ja -naisille eniten myyty tälläkin hetkellä . Normaalijärkinen löytää nuo faktalinkit itsekin.

Parempi olisi typerysten myös olla arvostelematta sitä kuka on oikea automies ja -nainen !

Ainakaan Tojolla ajava ei ole automies. Autojen ja tekniikan päälle ymmärtävä ei kertakaikkiaan osta tuommoista romua.

opiotpqeoop kirjoitti:

Eipä niin typerää, ettei vielä typerämmäksi pääse. Toyota on maailman ostetuin auto. Myös Suomessa Toyota on suurin merkki koko autokannassa ja yksityisille automiehille ja -naisille eniten myyty tälläkin hetkellä . Normaalijärkinen löytää nuo faktalinkit itsekin.

Parempi olisi typerysten myös olla arvostelematta sitä kuka on oikea automies ja -nainen !

Noita halpis Toyotia ostetaan tosi paljon Aasiassa ja muissa halpiskehitysmaissa ja tietenkin Suomessa verotuksen ta19kia.

20+18 kirjoitti:

Eipä taida löytyä linkkiä tuohon "Omilla rahoillaan auton ostavat automiehet ja -naiset ostavat useimmiten Toyotan". Vaikka halpis-merkki onkin niin Toyotan omistajat ovat sangen vähävaraisia. Mutta siitä ei tuossa aloituksessa ollut kyse.

Uusien autojen kohdalle voit laskea sen autoalan tiedotuskeskuksen tilastoista, jos laskutaitoa on edes vähän.

Voimia vaan SAA:n joukoille taistelussa jihadisteja vastaan. Jihadistikaan ei uskonkiimassaan ole niin typerä että täpärään paikkaan yrittäisi vaikka volkkarilla.

Minulla on Toyota,Yamaha,Yamaha,Sony,Canon,Hitachi,
Yanmar ja Honda. Kaikki Japanista ja alansa huippuja.
Käytän vain japanilaista luotettavaa huipputekniikkaa koska
en halua olla eurohimmelien koekaniini omalla kustannuksellani.

No mikä se harrasteauto on? Hybridi Tojohan on naurettavuuden huippu kuten japanilaiset prätkätkin.

Vain parasta kirjoitti:

Minulla on Toyota,Yamaha,Yamaha,Sony,Canon,Hitachi,
Yanmar ja Honda. Kaikki Japanista ja alansa huippuja.
Käytän vain japanilaista luotettavaa huipputekniikkaa koska
en halua olla eurohimmelien koekaniini omalla kustannuksellani.

Itselläni on BMW ja prätkänä BMW, Siemens, Bosch, Harman Kardon ja Bang & Olufsen. Satsaan vain ja ainoastaan laatuun. Japanilaiset keskinkertaiset perustuotteet ei kiinnosta. Toyota ei yllä edes keskinkertaiselle tasolle.

Vain laatua kirjoitti:

Itselläni on BMW ja prätkänä BMW, Siemens, Bosch, Harman Kardon ja Bang & Olufsen. Satsaan vain ja ainoastaan laatuun. Japanilaiset keskinkertaiset perustuotteet ei kiinnosta. Toyota ei yllä edes keskinkertaiselle tasolle.

Se on just näin. Japsi kama on peruskauraa joka ei yllä millään osa-alueella huipulle. Prätkissä selkee suuntaus, että mm esimerkiksi bemari nousee kohisten ja japsien myynti laskee ja omat kokemukset japsipyöristä on, että sellaisia alottelijoiden vehkeitä, mutta jos halutaan ajaa enemmän niin japsit vaihtuu pois.

Vain laatua kirjoitti:

Itselläni on BMW ja prätkänä BMW, Siemens, Bosch, Harman Kardon ja Bang & Olufsen. Satsaan vain ja ainoastaan laatuun. Japanilaiset keskinkertaiset perustuotteet ei kiinnosta. Toyota ei yllä edes keskinkertaiselle tasolle.

Poliisitkin tajusivat jo vuosikymmeniä sitten luopua BMW:n
pyöristä . Syytä voi vain arvailla. Poliisinkin pitää olla uskottava
ja sillä pyörällä pitää myös saada joku kiinni. Onko sinulla myös
ne kuuluisat Siemensin pumppusuuttimet ja kiinalaiset Boschin
työkalut?

60 luvulta?? kirjoitti:

Poliisitkin tajusivat jo vuosikymmeniä sitten luopua BMW:n
pyöristä . Syytä voi vain arvailla. Poliisinkin pitää olla uskottava
ja sillä pyörällä pitää myös saada joku kiinni. Onko sinulla myös
ne kuuluisat Siemensin pumppusuuttimet ja kiinalaiset Boschin
työkalut?

Kannattaa tutustua alan testeihin ja katsoa millä saa mitäkin kiinni ja muutenkin mitkä pyörät ykkös sijalla yleensä keikkuu. Alla olevasta linkistä näkee suuntauksen ja pitää myös muistaa, että bemari yleensä vielä kalliimmasta päästä.

http://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/396/Moottoripyörien-myynti-laski-2013-BMW-ainoa-jonka-myynti-kasvoi.htm

Vain laatua kirjoitti:

Itselläni on BMW ja prätkänä BMW, Siemens, Bosch, Harman Kardon ja Bang & Olufsen. Satsaan vain ja ainoastaan laatuun. Japanilaiset keskinkertaiset perustuotteet ei kiinnosta. Toyota ei yllä edes keskinkertaiselle tasolle.

Hauska läppä tää..

Terolle faktaa kirjoitti:

Kannattaa tutustua alan testeihin ja katsoa millä saa mitäkin kiinni ja muutenkin mitkä pyörät ykkös sijalla yleensä keikkuu. Alla olevasta linkistä näkee suuntauksen ja pitää myös muistaa, että bemari yleensä vielä kalliimmasta päästä.

http://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/396/Moottoripyörien-myynti-laski-2013-BMW-ainoa-jonka-myynti-kasvoi.htm

Minkä maan pyörät ne mahtoivat laittaa markkinat täysin
uuteen jakoon jo 70-luvulla. BMW oli silloin jo lähinnä vitsi
japsipyörien vallatessa markkinat. Et vielä kertonut mikä se
huipputuote Siemens on. Itselleni riitti tasan yksi kappale,
eikä toista tule.

60-luvulta kirjoitti:

Minkä maan pyörät ne mahtoivat laittaa markkinat täysin
uuteen jakoon jo 70-luvulla. BMW oli silloin jo lähinnä vitsi
japsipyörien vallatessa markkinat. Et vielä kertonut mikä se
huipputuote Siemens on. Itselleni riitti tasan yksi kappale,
eikä toista tule.

Tule jo sieltä 60 luvulta pois. Kerrotko muuten minkälaisia prätkiä oli 40 luvulla, miten japsit pärjäs? Nyt taitaa olla 2014 ja japsien osuus pienenee kuten laikaisemmasta linkistä näkee.

Vai huippua, aika hauska juttu.
Taitaa laatumerkeiltä löytyä hieman parempaa ja fiksumpaa tekniikkaa tuollakin saralla.

Peruskauraa kirjoitti:

Se on just näin. Japsi kama on peruskauraa joka ei yllä millään osa-alueella huipulle. Prätkissä selkee suuntaus, että mm esimerkiksi bemari nousee kohisten ja japsien myynti laskee ja omat kokemukset japsipyöristä on, että sellaisia alottelijoiden vehkeitä, mutta jos halutaan ajaa enemmän niin japsit vaihtuu pois.

EU-protektionismillä(suomeksi sanottuna hinnoilla) ei varmaankaan ole mitään tekemistä asian kanssa. Esimerkkinä voin heittää tapauksen ku kiinalaiset alkoivat täyttämään maailmanmarkkinoita omilla kompuroillaan niin tuli EU:lle tuli kiire lyödä muistaakseni 200% tuontitullit. Enää ei ollut kuluttajilla vaikeuksia valita ostaako kiinalaisen tuntemattoman merkin vai ostaako valtamerkin ja laittaa muutaman kympin lisää.

Terolle faktaa kirjoitti:

Kannattaa tutustua alan testeihin ja katsoa millä saa mitäkin kiinni ja muutenkin mitkä pyörät ykkös sijalla yleensä keikkuu. Alla olevasta linkistä näkee suuntauksen ja pitää myös muistaa, että bemari yleensä vielä kalliimmasta päästä.

http://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/396/Moottoripyörien-myynti-laski-2013-BMW-ainoa-jonka-myynti-kasvoi.htm

https://m.youtube.com/watch?v=OGi1mht3kiQ

Samat luonnonlait pätee moottoripyöriin, japsilla mennään ja euroilla murehditaan.

Terolle faktaa kirjoitti:

Tule jo sieltä 60 luvulta pois. Kerrotko muuten minkälaisia prätkiä oli 40 luvulla, miten japsit pärjäs? Nyt taitaa olla 2014 ja japsien osuus pienenee kuten laikaisemmasta linkistä näkee.

Japsipyöriä ei 40-luvulla tuotu Suomeen vaan täällä
puksuttelivat pääasiasiassa englantilaiset ykspyttyiset nelitahtiset
Eurooppalaiset eivät osanneet tehdä mitään muutoksia vaan
kaikki junnasi paikallaan vuosikymmenet kunnes tulivat
japsipyörät ja laittoivat neljä pyttyä poikittain moottoripyörään.
Kyllä siinä häpesivät BMW:n kaksipyttyiset bokserit ja kaikki
muutkin eurooppalaiset itäblokin kaksitahtisista sauhuttajista
puhumattakaan. Eipä kehdannut poliisikaan enää ajella
vanhanaikaisella BMW:llä,olisi uskottavuus mennyt.
40 vuotta meni taas saksalaisilla jotta pystyivät kilpailemaan
japsipyörien kanssa. Ei yhden vuoden otanta vielä paljoa
kerro. Myytiinhän Opeleitakin joskus paljon muutama vuosi.
Japsipyörät ovat sensijaan hallinneet markkinoita jo suvereenisesti
vuosikymmenet ja hallitsevat vieläkin.

---tähän päivään kirjoitti:

Japsipyöriä ei 40-luvulla tuotu Suomeen vaan täällä
puksuttelivat pääasiasiassa englantilaiset ykspyttyiset nelitahtiset
Eurooppalaiset eivät osanneet tehdä mitään muutoksia vaan
kaikki junnasi paikallaan vuosikymmenet kunnes tulivat
japsipyörät ja laittoivat neljä pyttyä poikittain moottoripyörään.
Kyllä siinä häpesivät BMW:n kaksipyttyiset bokserit ja kaikki
muutkin eurooppalaiset itäblokin kaksitahtisista sauhuttajista
puhumattakaan. Eipä kehdannut poliisikaan enää ajella
vanhanaikaisella BMW:llä,olisi uskottavuus mennyt.
40 vuotta meni taas saksalaisilla jotta pystyivät kilpailemaan
japsipyörien kanssa. Ei yhden vuoden otanta vielä paljoa
kerro. Myytiinhän Opeleitakin joskus paljon muutama vuosi.
Japsipyörät ovat sensijaan hallinneet markkinoita jo suvereenisesti
vuosikymmenet ja hallitsevat vieläkin.

Ostin ensimmäisen prätkän vuonna 2001 se oli käytetty 500 kuutioinen Suzuki en muista tarkempaa tyyppiä, se oli varsinkin tuulessa aivan mahdoton ajettava. Seuraava oli uutena ostettu Honda VFR 800 ja moottorin vääntö oli pettymys ja ainut pyörä jossa oli teknisiä ongelmia, oli öljyn syöntiä ja varsinkin ykkösvaihde ei toiminut oikein ja näitä nyt onneksi korjailtiin takuuseen. Seuraava oli vähän käytetty BMW K 1300 S joka on vieläkin, nyt pyörässä 46 000 mittarissa ja sillä kierretty europpaa ristiin rastiin. Bemari erittäin hyvä ajettava ja onhan se monien testien voittajakin, moottori on parasta se kulkee ja vääntää ja pitkät huoltovälit 10000 km eli omilla ajoilla koko kesän pystyy ajelemaan, sekä kardaani veto niin ei ketjujen puhdistuksia tai rasvaukdia. Yhteenvetona voi sanoa, että ei japseihin paluuta.

Oikea löytynyt kirjoitti:

Ostin ensimmäisen prätkän vuonna 2001 se oli käytetty 500 kuutioinen Suzuki en muista tarkempaa tyyppiä, se oli varsinkin tuulessa aivan mahdoton ajettava. Seuraava oli uutena ostettu Honda VFR 800 ja moottorin vääntö oli pettymys ja ainut pyörä jossa oli teknisiä ongelmia, oli öljyn syöntiä ja varsinkin ykkösvaihde ei toiminut oikein ja näitä nyt onneksi korjailtiin takuuseen. Seuraava oli vähän käytetty BMW K 1300 S joka on vieläkin, nyt pyörässä 46 000 mittarissa ja sillä kierretty europpaa ristiin rastiin. Bemari erittäin hyvä ajettava ja onhan se monien testien voittajakin, moottori on parasta se kulkee ja vääntää ja pitkät huoltovälit 10000 km eli omilla ajoilla koko kesän pystyy ajelemaan, sekä kardaani veto niin ei ketjujen puhdistuksia tai rasvaukdia. Yhteenvetona voi sanoa, että ei japseihin paluuta.

Sanoisin että provopetteri, ei muista omaa ekaa moottoripyöräänsä, uskokaa huviksenne, äitisä syntymäpäivän voi unohtaa muttei ekaa pyöräänsä. Seuraavaksi pettyy 500 kuutioisen jälkeen kasisatasen vääntöön, kenenkä tahansa muun mielestä massiivinen parannus. Viimeisenä leijuu 1300 väännöllä niinku kuutioilla ei olisi mitään tekemistä asian kanssa. Kuutioita kun ei ole kuin kahden ekan pyörän verran yhteensä. Mä luulen ettei sulla ole sitä bemariakaan kuin märissä unissa, ei aikuinen mies puhele noin pehmosia.

Riisimaisteri kirjoitti:

Sanoisin että provopetteri, ei muista omaa ekaa moottoripyöräänsä, uskokaa huviksenne, äitisä syntymäpäivän voi unohtaa muttei ekaa pyöräänsä. Seuraavaksi pettyy 500 kuutioisen jälkeen kasisatasen vääntöön, kenenkä tahansa muun mielestä massiivinen parannus. Viimeisenä leijuu 1300 väännöllä niinku kuutioilla ei olisi mitään tekemistä asian kanssa. Kuutioita kun ei ole kuin kahden ekan pyörän verran yhteensä. Mä luulen ettei sulla ole sitä bemariakaan kuin märissä unissa, ei aikuinen mies puhele noin pehmosia.

Riisimaisteri nyt voi olla mitä mieltä tahansa, mutta näin se nyt vaan on. En verrannutkaan suoraan 800 kuutioisen ja 1300 kuutioisen tehoja / vääntöjä keskenään vaan pointti oli se, että 800 VFR:n moottoria kehuttiin sen teknisillä hienouksilla, mutta itselleni oli täysi pettymys ja tekniset ongelmat vielä päälle.

Kerrotko mikä on pehmoista, kun kerroin asiallisesti omista kokemuksista, mikä pahoitti noin mielen? Pahoittiko riisimaisterin mielen se, että se oma Honda ei olekkaan kaikkien mielestä se paras.

Kuten sanoin omaan tarkoitukseeni nykyinen pyöräni on aivan kymppi ja itse en aio palata japsipyöriin näillä näkymin koskaan.

Oikea löytynyt kirjoitti:

Riisimaisteri nyt voi olla mitä mieltä tahansa, mutta näin se nyt vaan on. En verrannutkaan suoraan 800 kuutioisen ja 1300 kuutioisen tehoja / vääntöjä keskenään vaan pointti oli se, että 800 VFR:n moottoria kehuttiin sen teknisillä hienouksilla, mutta itselleni oli täysi pettymys ja tekniset ongelmat vielä päälle.

Kerrotko mikä on pehmoista, kun kerroin asiallisesti omista kokemuksista, mikä pahoitti noin mielen? Pahoittiko riisimaisterin mielen se, että se oma Honda ei olekkaan kaikkien mielestä se paras.

Kuten sanoin omaan tarkoitukseeni nykyinen pyöräni on aivan kymppi ja itse en aio palata japsipyöriin näillä näkymin koskaan.

Kuten sanoin, kukaan ei unohda ekaa pyöräänsä, kuten kaikki varmasti muistavat ekan autonsakkin. Oli vain epämääräisiä sepostuksia ilman tietoa malleista, vuosimalleista ...tuskin tarvitsee sellaisia puheita kuitata muuta kuin hölynpölynä.

Siitä huolimatta haluan sanoa että juuri tuon tyyppisistä pyöristä minulla ei ole mitään kokemusta mutta luin pari englanninkielistä revikkaa ja vaikutti siltä VRF1200 vs K1300S oli toimittajien itsensäkkin mielestä Honda mielenkiintoisempi pyörä.

Riisimaisteri kirjoitti:

Kuten sanoin, kukaan ei unohda ekaa pyöräänsä, kuten kaikki varmasti muistavat ekan autonsakkin. Oli vain epämääräisiä sepostuksia ilman tietoa malleista, vuosimalleista ...tuskin tarvitsee sellaisia puheita kuitata muuta kuin hölynpölynä.

Siitä huolimatta haluan sanoa että juuri tuon tyyppisistä pyöristä minulla ei ole mitään kokemusta mutta luin pari englanninkielistä revikkaa ja vaikutti siltä VRF1200 vs K1300S oli toimittajien itsensäkkin mielestä Honda mielenkiintoisempi pyörä.

Vois mielenkiinnolla lukea ton Bike artikkelin.

http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/246322-K1300-S-*vastaan-*VFR-1200-ja-GSX-1300-R

Niin ja se luotettavuus. Bemussa nyt 46000 ja matka jatkuu ja se VFR ei kestänyt ekaa kymppitonnia ilman moottorin avaamista.

Riisimaisteri kirjoitti:

Kuten sanoin, kukaan ei unohda ekaa pyöräänsä, kuten kaikki varmasti muistavat ekan autonsakkin. Oli vain epämääräisiä sepostuksia ilman tietoa malleista, vuosimalleista ...tuskin tarvitsee sellaisia puheita kuitata muuta kuin hölynpölynä.

Siitä huolimatta haluan sanoa että juuri tuon tyyppisistä pyöristä minulla ei ole mitään kokemusta mutta luin pari englanninkielistä revikkaa ja vaikutti siltä VRF1200 vs K1300S oli toimittajien itsensäkkin mielestä Honda mielenkiintoisempi pyörä.

Ainakaan minä en muista ensimmäisen pyöräni mallimerkintää. Valokuvista saattaisi selvitä. No Suzuki 125 cc se oli joka tapauksessa.
Japsipyörät käyvät aloittelijoille, myöhemmin sitten haluaa laatua, tyyliä ja/tai ominaisuuksia.

Oikea löytynyt kirjoitti:

Vois mielenkiinnolla lukea ton Bike artikkelin.

http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/246322-K1300-S-*vastaan-*VFR-1200-ja-GSX-1300-R

Niin ja se luotettavuus. Bemussa nyt 46000 ja matka jatkuu ja se VFR ei kestänyt ekaa kymppitonnia ilman moottorin avaamista.

Eivät ole sitten samaa mieltä nämä pyörälehtien toimittajat. Mutta pakkohan sen bemmin on paras olla kun sä haluat isona semmosen.

Itse en mistään hinnasta ostaisi bemaria, pelkkien foorumikeskustelujen "bemmin tyyppiviat" ja "mikähän voisi olla vikana" perusteella ovat paskoja ja mikä itseäni eniten häiritsee kaikki bemarin kurapyörät ovat pirun rumia. Mitä helvetin vesinokkaeläintä siitä on yritetty tehdä.

Riisimaisteri kirjoitti:

Sanoisin että provopetteri, ei muista omaa ekaa moottoripyöräänsä, uskokaa huviksenne, äitisä syntymäpäivän voi unohtaa muttei ekaa pyöräänsä. Seuraavaksi pettyy 500 kuutioisen jälkeen kasisatasen vääntöön, kenenkä tahansa muun mielestä massiivinen parannus. Viimeisenä leijuu 1300 väännöllä niinku kuutioilla ei olisi mitään tekemistä asian kanssa. Kuutioita kun ei ole kuin kahden ekan pyörän verran yhteensä. Mä luulen ettei sulla ole sitä bemariakaan kuin märissä unissa, ei aikuinen mies puhele noin pehmosia.

Yläasteen poju tai amiksen ekaluokkalainen tuossa pisti peliin koko mp-lehdistä tai ehkä täältä palstoilta omaksumaansa mopopoikien levittämää tietoa ja esittää täällä muka tietävää. Muistan omien poikieni totuudet 13-14 vuotiaiden ehdottomuudella esitettyinä. Hayabusa siellä ja Hayabusa täällä, mikään muu ei ollut poikien mielissä mitään. Piti oikein ottaa puhutteluun ja esittää kevyt epäily noista totuuksista. Nyt muutama vuosi eteenpäin mielipiteet ovat muuttuneet mutta aina sillointällöin muistutan poikiani asioista niin pysyvät jalat maanpinnalla. Kyllä niistä hyviä poikia tulee ja nykyisin miettivät mitä sanovat typerän kiistelyn sijasta.

Riisimaisteri kirjoitti:

Eivät ole sitten samaa mieltä nämä pyörälehtien toimittajat. Mutta pakkohan sen bemmin on paras olla kun sä haluat isona semmosen.

Itse en mistään hinnasta ostaisi bemaria, pelkkien foorumikeskustelujen "bemmin tyyppiviat" ja "mikähän voisi olla vikana" perusteella ovat paskoja ja mikä itseäni eniten häiritsee kaikki bemarin kurapyörät ovat pirun rumia. Mitä helvetin vesinokkaeläintä siitä on yritetty tehdä.

Tätä keskustelua turha jatkaa. Kerroin omat kokemukseni ja teikäläisellä alkoi hitsaamaan jostain syystä kiinni joten olen itse enemmän kuin tyytyväinen valintaani niin ole sinäkin.

Oikea löytynyt kirjoitti:

Tätä keskustelua turha jatkaa. Kerroin omat kokemukseni ja teikäläisellä alkoi hitsaamaan jostain syystä kiinni joten olen itse enemmän kuin tyytyväinen valintaani niin ole sinäkin.

Meille selvisi vasta että Bike lehteä olet lukenut, mitään oikeaa pyörää ei taida olla olemassakaan.

hdhdghhgfd kirjoitti:

Meille selvisi vasta että Bike lehteä olet lukenut, mitään oikeaa pyörää ei taida olla olemassakaan.

Selvisi, että Riisimaisterilla on vain Kymco. Niin lapsellisia ovat jutut.

Vain laatua kirjoitti:

Itselläni on BMW ja prätkänä BMW, Siemens, Bosch, Harman Kardon ja Bang & Olufsen. Satsaan vain ja ainoastaan laatuun. Japanilaiset keskinkertaiset perustuotteet ei kiinnosta. Toyota ei yllä edes keskinkertaiselle tasolle.

Ai Bosch on laatua?.

Tojoteron ei kannattaisi pohdiskella jos lopputulos on mitä kerroit. Kyllähän noilla harrastuksissa alkuun pääsee, mutta kaukana laadukkaista välineistä.

Tero pohdiskelee kirjoitti:

Tojoteron ei kannattaisi pohdiskella jos lopputulos on mitä kerroit. Kyllähän noilla harrastuksissa alkuun pääsee, mutta kaukana laadukkaista välineistä.

Niillä pääsee alkuun ja useimmiten myös perille, varmasti jokainen Raajärvellä käynyt tietää että Hondan mönkijää harvemmin hinataan huoltopaikalle. Samaa ei voi sanoa esim. Polariksesta. Parhailla on pari variaattorin hihnaa, etuperä ja varaosavetarit mukana koska tietävät että kyllä ne jollakin hajoo.

Riisimaisteri kirjoitti:

Niillä pääsee alkuun ja useimmiten myös perille, varmasti jokainen Raajärvellä käynyt tietää että Hondan mönkijää harvemmin hinataan huoltopaikalle. Samaa ei voi sanoa esim. Polariksesta. Parhailla on pari variaattorin hihnaa, etuperä ja varaosavetarit mukana koska tietävät että kyllä ne jollakin hajoo.

Jos vielä hyvän perämoottorin tarvitsee niin Yamaha tai Honda
taitaa tulla enimmäiseksi mieleen laatua etsiville

ylitse muiden kirjoitti:

Jos vielä hyvän perämoottorin tarvitsee niin Yamaha tai Honda
taitaa tulla enimmäiseksi mieleen laatua etsiville

Eipä ole ollut ongelmallisempaa perämoottoria meikäläisellä kuin Yamaha 175 hp. Tuorevoitelujärjestelmä oli vähän väliä rikki, joko ei pumpannnut öljyä tai pumppasi öljyt järveen. Tulppia söi hirveällä tahdilla. Kaikki puolat (6 kpl) vaihdettu. Kaasarit käyty läpi yli 10 kertaa. Sähköjärjestelmä mitattu. Vaihdoin Johnsoniin ja ongelmat loppuivat.

Joopa joo kirjoitti:

Eipä ole ollut ongelmallisempaa perämoottoria meikäläisellä kuin Yamaha 175 hp. Tuorevoitelujärjestelmä oli vähän väliä rikki, joko ei pumpannnut öljyä tai pumppasi öljyt järveen. Tulppia söi hirveällä tahdilla. Kaikki puolat (6 kpl) vaihdettu. Kaasarit käyty läpi yli 10 kertaa. Sähköjärjestelmä mitattu. Vaihdoin Johnsoniin ja ongelmat loppuivat.

Hohoh, taas tuli kun tilauksesta perämoottoriasiantuntija. Tulee tässä mieleeni perämoottoritesti jossa kerrottiin että Mercury on Tohatsun valmistama.
Ei mennyt kauaakaan kun kaksi järjen jättiläistä jotka eivät edes artikkelia lukeneet olivat huutamassa että "japsikoneet väsyneitä, Mercury on paras".

Samaan kategoriaan menee tämäkin sillä Suzuki ja Johnson saattaa olla sama kone

Joopa joo kirjoitti:

Eipä ole ollut ongelmallisempaa perämoottoria meikäläisellä kuin Yamaha 175 hp. Tuorevoitelujärjestelmä oli vähän väliä rikki, joko ei pumpannnut öljyä tai pumppasi öljyt järveen. Tulppia söi hirveällä tahdilla. Kaikki puolat (6 kpl) vaihdettu. Kaasarit käyty läpi yli 10 kertaa. Sähköjärjestelmä mitattu. Vaihdoin Johnsoniin ja ongelmat loppuivat.

175 hv perämoottorissa on suorasytytys ja kaasuttimet. Kerro kun minä en tiedä. Vai onko niin ettet sinäkään osaa sellaista kertoa. Oikeasti, pojat, lopettakaa pskan puhuminen ja trollaus. Viesteistänne tajuaa heti ettette tajua vielä mistään mitään. Siksi kannattaisi keskittyä koulunkäyntiin jo lapsuudessa jotta elämä olisi aikuisena edes vähän helpompaa. Tulevaisuutesi ei nykyasenteella kovin hyvältä näytä.

Riisimaisteri kirjoitti:

Hohoh, taas tuli kun tilauksesta perämoottoriasiantuntija. Tulee tässä mieleeni perämoottoritesti jossa kerrottiin että Mercury on Tohatsun valmistama.
Ei mennyt kauaakaan kun kaksi järjen jättiläistä jotka eivät edes artikkelia lukeneet olivat huutamassa että "japsikoneet väsyneitä, Mercury on paras".

Samaan kategoriaan menee tämäkin sillä Suzuki ja Johnson saattaa olla sama kone

Riippuu moottorien koosta ja vuosimallista mitkä merkit ovat keskenään samoja. Itse varmistin Johnsonia ostaessani, että japanilaiset eivät ole sotkeneet näppejään tuohon moottoriin.
Muutoinkin olen järjestelmällisesti pyrkinyt eroon japanilaisista tuotteista. Esim. nyt päivitin mökille television, ostin Finluxin. Sillä ei ole mitään yhteistä vanhan Finluxin kanssa. Valmistetaan Turkissa.

Missä Yamahan kirjoitti:

175 hv perämoottorissa on suorasytytys ja kaasuttimet. Kerro kun minä en tiedä. Vai onko niin ettet sinäkään osaa sellaista kertoa. Oikeasti, pojat, lopettakaa pskan puhuminen ja trollaus. Viesteistänne tajuaa heti ettette tajua vielä mistään mitään. Siksi kannattaisi keskittyä koulunkäyntiin jo lapsuudessa jotta elämä olisi aikuisena edes vähän helpompaa. Tulevaisuutesi ei nykyasenteella kovin hyvältä näytä.

Ainakin omassani oli kaasarit. Olikohan vuosimalli 1993. Jos oikein muistan niin 150-225 hp moottorit olivat lohkoltaan samoja. 225 hp moottorissa oli ruisku.

Koulut on käyty loppuun jo 80-luvulla ja elämä on mennyt oikein hyvin.

Mikäs automies sinä olet jos ei ole harrasteautoa?
Oikea rivi on Audi/BMW autona, Polaris mönkijänä ja Lynx kelkkana (tai Skidoo). Pyörää minulla ei enää ole, japanilaisia olivat mitä omistin. Vanhat pyöräkaverit ovat vaihtaneet Harrikoihin, Bemareihin, MotoGuzzeihin ja Triumphiin. Parilla on vielä GoldWing.

ihmettelijä. kirjoitti:

Mikäs automies sinä olet jos ei ole harrasteautoa?
Oikea rivi on Audi/BMW autona, Polaris mönkijänä ja Lynx kelkkana (tai Skidoo). Pyörää minulla ei enää ole, japanilaisia olivat mitä omistin. Vanhat pyöräkaverit ovat vaihtaneet Harrikoihin, Bemareihin, MotoGuzzeihin ja Triumphiin. Parilla on vielä GoldWing.

Mersulle autona olis vielä jonkinlaista ymmärrystä herunut.

Polaris mönkijänä on kyllä jäte, olen henkilökohtaisesti seurannut vierestä yhtä tapausta, itselläni ei minkäänlaisia ongelmia vaikka kilometrejä ja käyttötunteja Hondassa varmaan kolme kertaa enemmän.

Kelkoista itsellä ei ole minkäänlaista kokemusta mutta jos ostaisin niin se olisi nelari ja rotaxin kone ei kelpaa. Äkkiä heittämällä voisin sen kuvitella olevan Yamaha pienellä alustapäivityksellä.

Onneksi ei tarvii enää sekaantua sakemannin tekeleisiin, kun tuli opittua oikein kantapään kautta se osasto. Ylimainostettuja, laadultaan ja luotettavuudeltaan keskinkertaisia, osa jopa heikkoja. Hinta uutena pilvissä, mutta putoaa kun lehmänhäntä jo ensimmäisenä vuonna. Japsi tekee tarkan työn ja toimivan vehkeen, ei siitä mihinkään pääse, eikä tarviikkaan.

Joo sakemannilla ajettu nyt 267.000 km ja on peräti neljä polttimoa vaihdettu sekä vesipumppu aivan äskettäin, samalla monitoimihihna varmuuden vuoksi. Muuta vikaa ei ole ollut. 30 tkm välein on öljyt vaihdettu. Vuodessa kun ajaa yli 50 tkm niin japsi ei ole vaihtoehto. Eikä muutenkaan. Saksalaisten laatu on niin paljon korkeammalla tasolla.

sakut parhaita kirjoitti:

Joo sakemannilla ajettu nyt 267.000 km ja on peräti neljä polttimoa vaihdettu sekä vesipumppu aivan äskettäin, samalla monitoimihihna varmuuden vuoksi. Muuta vikaa ei ole ollut. 30 tkm välein on öljyt vaihdettu. Vuodessa kun ajaa yli 50 tkm niin japsi ei ole vaihtoehto. Eikä muutenkaan. Saksalaisten laatu on niin paljon korkeammalla tasolla.

267tkm vaan on tullu saksalaisen mittariin ja vesipumppu vaan menny vaihtoon. Kuulostaa saatanan hyvältä tuurilta(luokkaa yksi miljardista) tai valeelta.

Riisimaisteri kirjoitti:

267tkm vaan on tullu saksalaisen mittariin ja vesipumppu vaan menny vaihtoon. Kuulostaa saatanan hyvältä tuurilta(luokkaa yksi miljardista) tai valeelta.

Totta se vaan on. On kyllä ensimmäinen auto jolla on päästy noin pitkälle ilman ongelmia. Vaan ykkössatasissa ne korjaukset ovat ennenkin olleet noilla kilometrilukemilla. Samoin alkaa tulla kavereilta palautetta eurooppalaisista, 200 tkm täynnä ilman yhtään vikaa jo useammalla.

Riisimaisteri kirjoitti:

267tkm vaan on tullu saksalaisen mittariin ja vesipumppu vaan menny vaihtoon. Kuulostaa saatanan hyvältä tuurilta(luokkaa yksi miljardista) tai valeelta.

Vain kolme autoa suorittanut AutoBildin 100000 km testin ilman yhtään vikaa. Autot ovat BMW 135i, BMW 528i ja Mazda 6.

Osaatko kertoa miksi yksikään Toyota ei ole siihen pystynyt vaikka huolletaan 15000 välein?

Minkä ihmeen takia Toytan myynti taksissa laskee, siis ryhmässä jossa vain ja ainoastaan luotettavuus ratkaisee?


Tämä taas aitoa Toyotaa. Toyota kusettaa typeriä teroja ja viranomaiset puuttuvat peliin:
http://m.taloussanomat.fi/?page=showSingleNews&newsID=201413501&c=mobile&rss=mob

Tojo kura kirjoitti:

Vain kolme autoa suorittanut AutoBildin 100000 km testin ilman yhtään vikaa. Autot ovat BMW 135i, BMW 528i ja Mazda 6.

Osaatko kertoa miksi yksikään Toyota ei ole siihen pystynyt vaikka huolletaan 15000 välein?

Minkä ihmeen takia Toytan myynti taksissa laskee, siis ryhmässä jossa vain ja ainoastaan luotettavuus ratkaisee?


Tämä taas aitoa Toyotaa. Toyota kusettaa typeriä teroja ja viranomaiset puuttuvat peliin:
http://m.taloussanomat.fi/?page=showSingleNews&newsID=201413501&c=mobile&rss=mob

En pidä autopilttiä vakavasti otettavana julkaisuna, mutta
http://www.toyota.fi/toyota/laatu/auto_bild_laaturaportti.json

On siellä Audi ja BMW:kin mainittu. VW jossain kaukana Skodan perässä. Eikä mikään ihme..

bilttii kirjoitti:

En pidä autopilttiä vakavasti otettavana julkaisuna, mutta
http://www.toyota.fi/toyota/laatu/auto_bild_laaturaportti.json

On siellä Audi ja BMW:kin mainittu. VW jossain kaukana Skodan perässä. Eikä mikään ihme..

Tuohan on se naurettava kyselyihin perustuva huumoritutkimus jolla ei ole mitään virkaa.

bilttii kirjoitti:

En pidä autopilttiä vakavasti otettavana julkaisuna, mutta
http://www.toyota.fi/toyota/laatu/auto_bild_laaturaportti.json

On siellä Audi ja BMW:kin mainittu. VW jossain kaukana Skodan perässä. Eikä mikään ihme..

Terolle kelpaa vai tietyt tojolahkon hyväksymät testit. Tojo ei ole suorittanut100000 km testiä ilman vikoja olkoon kyselytutkimuksissa vaikka kuinka hyvä.

Ei tämäkään huono ole.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288522833859.html

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288654807187.html

Näillä mennään kirjoitti:

Terolle kelpaa vai tietyt tojolahkon hyväksymät testit. Tojo ei ole suorittanut100000 km testiä ilman vikoja olkoon kyselytutkimuksissa vaikka kuinka hyvä.

Ei tämäkään huono ole.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288522833859.html

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288654807187.html

Eihän köyhän kannata ostaa halpisautoa kun taas kohta saa ostaa uuden. Siks ostamme toyotan kun se kestää, kestäää ja kestäääääää.

Nauraja. kirjoitti:

Tuohan on se naurettava kyselyihin perustuva huumoritutkimus jolla ei ole mitään virkaa.

Joopa,joo! Naurettava huumoritutkimus se on vain sinun mielestäsi
mutta 8000 saksalaista on eri mieltä kanssasi, kyllä kansa tietää.
8000:nen käyttäjän kokemus kertoo enemmän kuin yksi kestotesti.
Ykkössijaa pukkaa toinen toisensa jälkeen laadussa ja luotettavuudessa.
Ja vielä Saksassa. Haittaakse?

Ykköslaatua kirjoitti:

Joopa,joo! Naurettava huumoritutkimus se on vain sinun mielestäsi
mutta 8000 saksalaista on eri mieltä kanssasi, kyllä kansa tietää.
8000:nen käyttäjän kokemus kertoo enemmän kuin yksi kestotesti.
Ykkössijaa pukkaa toinen toisensa jälkeen laadussa ja luotettavuudessa.
Ja vielä Saksassa. Haittaakse?

Ei pukkaa missään oikeassa tutkimuksessa. Terojen fanaattisuus tiedetään. Kun Terpalta kysytään mitä mieltä hän on autostaan asteikolla 4-10 Terppa antaa arvosanan 10. Kun Porsche-kuskilta kysytään hän antaa arvosanan 8.5. Terppa päättelee, että Tojo on parempi kuin Porsche.

Nämä kyselytutkimuksethan ovat sellaisia joissa "voittaja" päätetään ennakolta. Sitten tehdään kysymykset sen mukaan, että saadaan haluttu lopputulos. Ja jos ei ensimmäisenä vuonna tule haluttu tulos niin viilataan kyselyä seuraavana vuonna.

Sakut parhaita kirjoitti:

Totta se vaan on. On kyllä ensimmäinen auto jolla on päästy noin pitkälle ilman ongelmia. Vaan ykkössatasissa ne korjaukset ovat ennenkin olleet noilla kilometrilukemilla. Samoin alkaa tulla kavereilta palautetta eurooppalaisista, 200 tkm täynnä ilman yhtään vikaa jo useammalla.

Kerros nyt mitä ne niin laadukkaat sakemannit on kunneivat tahdo katsastuksistakaan läpi hiukankaan käytettynä ...laitetaan ittellekki seuraavaks semmonen sitte jos vaan käyttöä kestää niinku sanot. Tosin otetaan selvää onko vaan suoli24 puheita.

sakut parhaita kirjoitti:

Joo sakemannilla ajettu nyt 267.000 km ja on peräti neljä polttimoa vaihdettu sekä vesipumppu aivan äskettäin, samalla monitoimihihna varmuuden vuoksi. Muuta vikaa ei ole ollut. 30 tkm välein on öljyt vaihdettu. Vuodessa kun ajaa yli 50 tkm niin japsi ei ole vaihtoehto. Eikä muutenkaan. Saksalaisten laatu on niin paljon korkeammalla tasolla.

mistä saku rakkineesta on kyse????

Tojo kura kirjoitti:

Vain kolme autoa suorittanut AutoBildin 100000 km testin ilman yhtään vikaa. Autot ovat BMW 135i, BMW 528i ja Mazda 6.

Osaatko kertoa miksi yksikään Toyota ei ole siihen pystynyt vaikka huolletaan 15000 välein?

Minkä ihmeen takia Toytan myynti taksissa laskee, siis ryhmässä jossa vain ja ainoastaan luotettavuus ratkaisee?


Tämä taas aitoa Toyotaa. Toyota kusettaa typeriä teroja ja viranomaiset puuttuvat peliin:
http://m.taloussanomat.fi/?page=showSingleNews&newsID=201413501&c=mobile&rss=mob

TOJO KURALLE

Mitä tekemistä 100000 km testillä ja 15000 km öljynvaihtovälillä on keskenään? Luuletko todella, että Toyota ei kestä tuollaista testimatkaa? Sinänsä 15000 km öljynvaihtoväli on Suomessa paikallaan juuri ilmastollisista seikoista johtuen. Ne, jotka tarjoavat pidempiä vaihtovälejä tekevät sen pelkästään mainossyistä. Ei heitä saa vastuuseen vuosien kuluttua, kun moottori on kypsä. Olen omistanut monta eri merkkiä Toyota mukaan lukien, enkä yhdenkään kohdalla ole tätä väliä ylittänyt. Moottorit ovat kestäneet kaikissa, myös Toyotassa. Missä maassa AutoBild on testinsä suorittanut? Tämä olisi hyvä tietää. Oliko testissä yhtään Toyotaa edes mukana? Tuollaisilla jutuilla voi pyyhkiä erästä tiettyä ruumiinosaa.

Varmaan kun eivät osallistu koko sarjaan. Toyotan rämpiminen F1-sarjassa oli ennätys. Ei yhtään voittoa suurimmalla budjetilla.

Veteletkö Tojotallasi pitkin peltoja? Suosittelen sittenkin traktoria mieluummin. Vaikka sitten eurooppalainen. Tai ehkä niitä Pohjois-Koreastakin saa. Jos nyt on pakko rahansa hävittää.

kyntimet pseessä? kirjoitti:

Veteletkö Tojotallasi pitkin peltoja? Suosittelen sittenkin traktoria mieluummin. Vaikka sitten eurooppalainen. Tai ehkä niitä Pohjois-Koreastakin saa. Jos nyt on pakko rahansa hävittää.

Tolloloota on rattijuoppojen suosikkimerkki, joten niillä totisesti ojia kynnetään.

VW-autossa tulossa YT-neuvottelut ja vähennystarve on kova.
Ilmenee Toyotapalstalla hermostuneisuutena ja Toyotan haukkumisena.
Tosin se ei tee TSI:stä ja DSG:stä parempaa. Kenkää tulee silti.......

YT-mörkö kirjoitti:

VW-autossa tulossa YT-neuvottelut ja vähennystarve on kova.
Ilmenee Toyotapalstalla hermostuneisuutena ja Toyotan haukkumisena.
Tosin se ei tee TSI:stä ja DSG:stä parempaa. Kenkää tulee silti.......

Korjaamopuolella on vähennystarvetta. Myyntiin kaivataan lisää henkilöstöä VAG-merkeille, kauppa käy kuin siimaa.

toteaja. kirjoitti:

Korjaamopuolella on vähennystarvetta. Myyntiin kaivataan lisää henkilöstöä VAG-merkeille, kauppa käy kuin siimaa.

Eikös niissä Vag-rimpuloissa vaadita kaikista huolloista merkkihuollon
leima ennen kuin saa "hyvän diilin" jakopääremonttiin viimeistään
toisessa huollossa?

Taitaavat nuo olla yleisimmät merkit automiehillä. Volvoa, Bemaria on myös.

!!! kirjoitti:

Taitaavat nuo olla yleisimmät merkit automiehillä. Volvoa, Bemaria on myös.

Eikai se että tekniikanmaailma tulee postilaatikkoon ja että on niin saatanan uuno että menee kusetukseen ja ostaa moisen susi moottorilla/vaihdelaatikolla varustetun auton tee kenestäkään automiestä.
Ps. Bemari ja volvomiehet ei varmaan tykkää kun niputat moiset paskat heidän autojensa kanssa

jgyjkvhjk kirjoitti:

Eikai se että tekniikanmaailma tulee postilaatikkoon ja että on niin saatanan uuno että menee kusetukseen ja ostaa moisen susi moottorilla/vaihdelaatikolla varustetun auton tee kenestäkään automiestä.
Ps. Bemari ja volvomiehet ei varmaan tykkää kun niputat moiset paskat heidän autojensa kanssa

Itsekin ajan uuden karhealla Bemarin Xdrivellä. Maailman ykköspremiumit ovat Bemari Audi ja Mersu. Volvo ja Volkkari tulevat sitten perässä. Lue poika tuosta mitä Automiehet arvostavat:

"Jälleen on maailman arvostetuimman autolehden Auto Motor und Sportin valistunut eurooppalainen lukijakunta valinnut maailman parhaat autot 2014 eri luokissa. Tässä tulokset:

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/best-cars-2014-kleinwagen-bmw-i3-schnappt-sich-den-sieg-7974860.html


Miniautot

1. Opel Adam
2. VW Up
3. Mini
4. Abarth 500
5. Mini Coupe
6. Smart Fortwo
7. Fiat 500
8. Skoda Citigo
9. Ford Ka
10. Aston Martin Cygnet


Pikkuautot
1. BMW i3
2. Audi A1
3. VW Polo
4. Ford Fiesta
5. Opel Corsa
6. Alfa Romeo Mito
7. VW XL1
8. Seat Ibiza
9. Citroen DS3
10. Skoda Fabia



Kompaktiluokka

1. VW Golf
2. Audi A3
3. Mercedel CLA
4. Mercedes A
5. BMW 1
6. BMW 1 Coupe
7. Skoda Octavia
8. Opel Amera
9. Seat Leon
10. Alfa Romeo Giulietta



Keskiluokka

1. BMW 4-sarja
2. BMW 3-sarja
3. Audi A5 Sportback
4. Audi A5 Coupe
5. Mercedes C-sarja
6. Audi A4
7. BMW 3-sarja GT
8. Mercedes C-sarja Copupe
9. Opel Insignia
10. VW Passat



Ylempi keskiluokka

1. BMW-sarja
2. Audi A6
3. Mercedes E
4. Audi A7 Sportback
5. Mercedes E-sarja Coupe
6. Maserati Ghibli
7. BMW 5-sarja GT
8. Jaguar XF
9. Volvo V70/XC70
10. Cadillac CTS



Luksusautot

1. Mercedes S-sarja
2. BMW 6-sarja Gran Coupe
3. Audi A8
4. Porsche Panamera
5. Aston Martin Rapide S
6. Mercedes CLS
7. BMW 7-sarja
8. Tesla Model S
9. Bentley Continental GT
10. VW Phaeton



Maastoautot

1. Mercedes G
2. BMW X5
3. Porsche Cayenne
4. Audi Q5
5. BMW X6
6. Mercedes ML
7. Mercedes GLA
8. VW Touareg
9. BMW X3
10. Range Rover Sport



Urheiluautot

1. Porsche 911
2. BMW i8
3. Mercedes SLS AMG
4. Audi R8
5. Porsche Cayman
6. Aston Martin Vanquish
7. BMW 6-sarja
8. Alfa Romeo 4C
9. Ferrari LaFerrari
10. Lamborghini Aventador



Avoautot

1. Porsche 911 Cabrio
2. Porsche 918 Spyder
3. Mercedes SLS AMG Roadster
4. BMW 6-sarja Cabrio
5. Audi R8 Spyder
6. Mercedes SL
7. Audi A5 Cabrio
8. Jaguar F-type
9. Porsche Boxster
10. Audi A3 Cabrio



Tila-autot

1. VW Multivan
2. VW Touran
3. Mercedes B-sarja
4. VW Sharan
5. Mercedes Viano
6. Opel Zafira Tourer
7. Ford S-Max
8. Citroen C4 Picasso
9. VW Caddy
10. Ford C-Max
10. Ford Galaxy "

Tykkää ne kirjoitti:

Itsekin ajan uuden karhealla Bemarin Xdrivellä. Maailman ykköspremiumit ovat Bemari Audi ja Mersu. Volvo ja Volkkari tulevat sitten perässä. Lue poika tuosta mitä Automiehet arvostavat:

"Jälleen on maailman arvostetuimman autolehden Auto Motor und Sportin valistunut eurooppalainen lukijakunta valinnut maailman parhaat autot 2014 eri luokissa. Tässä tulokset:

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/best-cars-2014-kleinwagen-bmw-i3-schnappt-sich-den-sieg-7974860.html


Miniautot

1. Opel Adam
2. VW Up
3. Mini
4. Abarth 500
5. Mini Coupe
6. Smart Fortwo
7. Fiat 500
8. Skoda Citigo
9. Ford Ka
10. Aston Martin Cygnet


Pikkuautot
1. BMW i3
2. Audi A1
3. VW Polo
4. Ford Fiesta
5. Opel Corsa
6. Alfa Romeo Mito
7. VW XL1
8. Seat Ibiza
9. Citroen DS3
10. Skoda Fabia



Kompaktiluokka

1. VW Golf
2. Audi A3
3. Mercedel CLA
4. Mercedes A
5. BMW 1
6. BMW 1 Coupe
7. Skoda Octavia
8. Opel Amera
9. Seat Leon
10. Alfa Romeo Giulietta



Keskiluokka

1. BMW 4-sarja
2. BMW 3-sarja
3. Audi A5 Sportback
4. Audi A5 Coupe
5. Mercedes C-sarja
6. Audi A4
7. BMW 3-sarja GT
8. Mercedes C-sarja Copupe
9. Opel Insignia
10. VW Passat



Ylempi keskiluokka

1. BMW-sarja
2. Audi A6
3. Mercedes E
4. Audi A7 Sportback
5. Mercedes E-sarja Coupe
6. Maserati Ghibli
7. BMW 5-sarja GT
8. Jaguar XF
9. Volvo V70/XC70
10. Cadillac CTS



Luksusautot

1. Mercedes S-sarja
2. BMW 6-sarja Gran Coupe
3. Audi A8
4. Porsche Panamera
5. Aston Martin Rapide S
6. Mercedes CLS
7. BMW 7-sarja
8. Tesla Model S
9. Bentley Continental GT
10. VW Phaeton



Maastoautot

1. Mercedes G
2. BMW X5
3. Porsche Cayenne
4. Audi Q5
5. BMW X6
6. Mercedes ML
7. Mercedes GLA
8. VW Touareg
9. BMW X3
10. Range Rover Sport



Urheiluautot

1. Porsche 911
2. BMW i8
3. Mercedes SLS AMG
4. Audi R8
5. Porsche Cayman
6. Aston Martin Vanquish
7. BMW 6-sarja
8. Alfa Romeo 4C
9. Ferrari LaFerrari
10. Lamborghini Aventador



Avoautot

1. Porsche 911 Cabrio
2. Porsche 918 Spyder
3. Mercedes SLS AMG Roadster
4. BMW 6-sarja Cabrio
5. Audi R8 Spyder
6. Mercedes SL
7. Audi A5 Cabrio
8. Jaguar F-type
9. Porsche Boxster
10. Audi A3 Cabrio



Tila-autot

1. VW Multivan
2. VW Touran
3. Mercedes B-sarja
4. VW Sharan
5. Mercedes Viano
6. Opel Zafira Tourer
7. Ford S-Max
8. Citroen C4 Picasso
9. VW Caddy
10. Ford C-Max
10. Ford Galaxy "

Tottahan joku audiskodavolkkari spede tykkää rinnastaa romunsa parempiin merkkeihin ja esiintyä bemarin omistajana netissä.

Tykkää ne kirjoitti:

Itsekin ajan uuden karhealla Bemarin Xdrivellä. Maailman ykköspremiumit ovat Bemari Audi ja Mersu. Volvo ja Volkkari tulevat sitten perässä. Lue poika tuosta mitä Automiehet arvostavat:

"Jälleen on maailman arvostetuimman autolehden Auto Motor und Sportin valistunut eurooppalainen lukijakunta valinnut maailman parhaat autot 2014 eri luokissa. Tässä tulokset:

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/best-cars-2014-kleinwagen-bmw-i3-schnappt-sich-den-sieg-7974860.html


Miniautot

1. Opel Adam
2. VW Up
3. Mini
4. Abarth 500
5. Mini Coupe
6. Smart Fortwo
7. Fiat 500
8. Skoda Citigo
9. Ford Ka
10. Aston Martin Cygnet


Pikkuautot
1. BMW i3
2. Audi A1
3. VW Polo
4. Ford Fiesta
5. Opel Corsa
6. Alfa Romeo Mito
7. VW XL1
8. Seat Ibiza
9. Citroen DS3
10. Skoda Fabia



Kompaktiluokka

1. VW Golf
2. Audi A3
3. Mercedel CLA
4. Mercedes A
5. BMW 1
6. BMW 1 Coupe
7. Skoda Octavia
8. Opel Amera
9. Seat Leon
10. Alfa Romeo Giulietta



Keskiluokka

1. BMW 4-sarja
2. BMW 3-sarja
3. Audi A5 Sportback
4. Audi A5 Coupe
5. Mercedes C-sarja
6. Audi A4
7. BMW 3-sarja GT
8. Mercedes C-sarja Copupe
9. Opel Insignia
10. VW Passat



Ylempi keskiluokka

1. BMW-sarja
2. Audi A6
3. Mercedes E
4. Audi A7 Sportback
5. Mercedes E-sarja Coupe
6. Maserati Ghibli
7. BMW 5-sarja GT
8. Jaguar XF
9. Volvo V70/XC70
10. Cadillac CTS



Luksusautot

1. Mercedes S-sarja
2. BMW 6-sarja Gran Coupe
3. Audi A8
4. Porsche Panamera
5. Aston Martin Rapide S
6. Mercedes CLS
7. BMW 7-sarja
8. Tesla Model S
9. Bentley Continental GT
10. VW Phaeton



Maastoautot

1. Mercedes G
2. BMW X5
3. Porsche Cayenne
4. Audi Q5
5. BMW X6
6. Mercedes ML
7. Mercedes GLA
8. VW Touareg
9. BMW X3
10. Range Rover Sport



Urheiluautot

1. Porsche 911
2. BMW i8
3. Mercedes SLS AMG
4. Audi R8
5. Porsche Cayman
6. Aston Martin Vanquish
7. BMW 6-sarja
8. Alfa Romeo 4C
9. Ferrari LaFerrari
10. Lamborghini Aventador



Avoautot

1. Porsche 911 Cabrio
2. Porsche 918 Spyder
3. Mercedes SLS AMG Roadster
4. BMW 6-sarja Cabrio
5. Audi R8 Spyder
6. Mercedes SL
7. Audi A5 Cabrio
8. Jaguar F-type
9. Porsche Boxster
10. Audi A3 Cabrio



Tila-autot

1. VW Multivan
2. VW Touran
3. Mercedes B-sarja
4. VW Sharan
5. Mercedes Viano
6. Opel Zafira Tourer
7. Ford S-Max
8. Citroen C4 Picasso
9. VW Caddy
10. Ford C-Max
10. Ford Galaxy "

Ilmankos Kankkunen, Räikkönen, Latvala ja kumppanit ajavat Volkkarilla.

Euroopassa valmistetaan autoja enemmän kuin missään muualla maailmassa.

JOS laittaa AUTOTALLI.com tojotan, esim 2004 niin aivan vatmaan on useita 200 000 ja myös kymmenkunta 300 000 ja jopa 400 000 km ajettuja.

Toiseksi kun vertailin VOLVO s40 ja corolaa vm 2004, Corollata pyydettiin enemmän noin 100 000 ajetuista,
vaikka
corolla farkku maksioi 200 käteisellä 21 000 ja risat ainakin reippaasti alle 22 t e.
Voklvo maksoi 50 000 e, Nyt hinnat ovat kääntyneet kun aikaa on kulunut 10 vuotta

näin on myös monen merkin kohdalla, on rohkeaa antaa arvio aivan uudesta Tojotasta, samoin kuin muistakin merkeistä, niistä ei ole oikeaa kokemusta.