Moi!
Laitoin veneeseen uuden kaiukuluotaimen jossa myöskin jännitenäyttö. Tyhjäkäyntikierroksilla 12,6-13 volttia, keskikierroksilla jo 14,5- 15 volttia. 5000 kierroksella nousi jännite hiljalleen 16,2 volttiin. Kone OMC 521 cc ja 4 metrin hitsauskaapeleiden päässä Bosch Silver 60 ah akku. Ei muita virrankuluttajia kuin kaiku.
Akku kävi kesällä pinnan alla- olisko ottanut siipeensä? Vai mistä johtuu moiset hurjat jännitteet..
Laitoin veneeseen uuden kaiukuluotaimen jossa myöskin jännitenäyttö. Tyhjäkäyntikierroksilla 12,6-13 volttia, keskikierroksilla jo 14,5- 15 volttia. 5000 kierroksella nousi jännite hiljalleen 16,2 volttiin. Kone OMC 521 cc ja 4 metrin hitsauskaapeleiden päässä Bosch Silver 60 ah akku. Ei muita virrankuluttajia kuin kaiku.
Akku kävi kesällä pinnan alla- olisko ottanut siipeensä? Vai mistä johtuu moiset hurjat jännitteet..
Vastaukset 9
Vanhimmat
Nelitahti jamatuuppari antaa tyhjäkäynnillä hiukan enemmän jännitettä, mutta suuremmilla kierroksilla myös noin 16 volttia.
Johtunee yksinkertaisemmasta latausjärjestelmästä kuin autossa, kaiketi (mutu-tietoa).
vaihtaa siihen esim. 70-75Ah akku, niin se voi auttaa. Jos ei sekään vielä auta, niin asenna siihen joku vempain joka kuluttaa sähköä, tai kokeile ajaa ajovalot päällä, ja katso mitä volttimittari silloin näyttää.
Kerro miten kävi.
Tuossa OMC:ssä, kuten monessa muussakin pikkukoneessa, on dynamotyyppinen säätämätön laturi, joka antaa maksimissaan noin 5 A. Akun pitää vaan hanskata se ja ei ehjällä akulla mitään ongelmia olekaan mutta viallinen akku ei ota virtaa vastaan riittävästi jolloin jännite nousee.
F50:n nkäyttöohje suosittelee akuksi 70-100 Ah.
Kuormaa, kuten ajovaloja voi tosiaan käyttää jännitteen laskemiseen. Ei kannata vaan kovin tehokkaita valoja rakentaa tai akkuun ei mene mitään.
Kyllä se on enemmänkin, mulla on F30 15A laturi, ja lataa 14,3V. Siinä on jännitteensäädin.
Noissa pikkukoneissa ei tyypillisesti ole minkäänlaista tai ainakaan kunnollista jännitteensäätöä. Antaa sen minkä jaksaa ja "lataavan" mallin ainoa ero on hurjasti hinnoiteltu tasasuuntaaja.
Jos akku on lähes täynnä, koneen antama 4-6 A riittää nostamaan isonkin akun jännitteen "tappiin". Tyydy siihen, että akut kestää vähemmän aikaa kuin optimitilanteessa tai rakenna/osta jännitteensäädin/rajoitin.
Isompaa akkua en viitsi laittaa (olisin laittanut pienemmän mutta kun ne on suhteettoman kalliita) Mulla on kone sekä käsi että sähkökäynnisteinen. Ainoa kriittinen laite joka tarvii akkua on automaatti pilssipumppu.
Täytyy kokeilla pistää kulkuvalot (3*10W) ja rantautumisvalot (2*55W) päälle ja katsoa mitä jännitteille tapahtuu.
Nyt tuli mieleen että minulla pitäisi olla harrasteautosta ylimääräiseksi jäänyt erillinen jännitteensäädin, voishan sitäkin kokeilla
Yleensä auton jännitteensäätimet ei toimi perämoottoreissa. Niiden toiminta perustuu magnetointivirran säätöön eli ne vaikuttavat suoraan laturilta lähtevään tehoon. Sinä tarvitset jännitteensäätimen, joka hukkaa ylimääräisen tehon lämmöksi tai alentaa jännitettä hakkurilla. Tällaisia ovat esim. aurinkopaneleiden jännitteensäätimet.
Isompi akku ei juuri auta ellei sitten tosiaan puhuta >>100 Ah akusta.
Varmasti riittää nuo sinun rantautumisvalot tiputtamaan jännitteen liiankin alas eli akku alkaa tyhjentyä.
Tuttu ongelma, oli ittellä aikoinaan tuo mylly, nyt jamppa 40 ja vielä pahempana sama ongelma, koska latauspuola vähän tehokkaampi. Joskus aikoinaa rakentelin ladan jännitteensäätimestä ja isohkosta vastuksesta (100W/olisikohan ollut luokkaa 10 ohmia)laitteen johon säädin puski ylimääräisen virran. Kapine tarvitsi vielä releen, joka katkaisi virran systeemistä samalla kun käänsi virrat pois koneesta. Tähän tarjoutui kakosäätölaitteen kyljessä oleva jonkun apulaitteen virtapistoke kätevästi. Pääkytkin tietysti hoitaa samaa hommaa.
Lopulta kuitenkin kyllästyin ja hommasin 75 Ah:n vapaa-ajan akun ja mittailen siitä jännitettä keväällä sekä syksyllä. Akun kunnon heiketessä sen sisäinen vastus nousee ja latausjännite samalla. Tilanne näkyy ensimmäiseksi kylmällä kelillä. Kun jännite menee lähelle 16V, akku vaihtoon. Näyttää kestävän ainakin 4v. Toisaalta jos suojaat kaiun zenerillä ja rajoitat systeemissä pyörivää virtaa sopivalla vastuksella, voit antaa sen jännitteen nousta rauhassa. Akku ei paljon ehdi edes kuivua, koska se jännite on aika lyhyitä jaksoja noin korkeassa jännitteessä.
Katsoin kaiun manuaalista (Garmin Fishfinder 120): Input 10-18V DC , high voltage protection, eli ei taida olla syytä huoleen? Akku kestää sitten niin kauan kuin kestää.
En ole mitannut toisissa veneissäni mikä latausjännite on. Niissä varmaan tehokkaampi lataus (ja vanhemmat akut) Koneet Yamaha 50 DETOL ja 70 CES.
Joku Hitachin mokkula minulla on hyllyssä mutta mielestäni se vain on ulkopuolinen tasasuuntaja (voltage rectifier 7A)