Tömäytin 32 jalkaisen pitkäkölisen lasikuituveneeni karille viime kesänä. Ylösnoston jälkeen huomasin rungossa vaurion kölin takana. Lasikuitu on revennyt kölin takaa n. 150 mm matkalla köliin nähden poikittain niin, että pinnassa on "avohaava". Ei vuotoa. Miten korjaus pitäisi tehdä? Onko hyvää opas kirjaa saatavilla vai pitäisikö asia antaa suosiolla jonkulle ammattimiehelle ( mistä sellaisen tunnistaa? ).
Lasikuiturungon korjaaminen
Purjehtija
62763
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kannattaa viedä ammttilaiselle. Osaa korjata oikein ja löytää mahdolliset muutkin karilleajosta aiheutuneet vauriot. Vakuutusyhtiön venevahinkokorvauksia hoitavilta voi kysyä luotettavaa korjaajaa. Helsingissä esim. Leevene korjaa paljon runkovaurioita.
Eikös vakuutus korvaa karilleajoa?
Kehotan tekemään kuten edellinen kirjoittaja.Omavastuu osuutta ei kannata säästää tekemällä itse.On tietysti eri asia,jos ei ole ollut vakuutusta,mikä on vaikea uskoa. Syitä ammattilaisen käyttöön:
-pieni hiusmurtumana näkyvä vaurio voi olla tosi iso,kun sen vetää auki eli laminoitava reikä voi kasvaa tosi isoksi (=iso työ)
-jos seuraavan kerran tömäytät ja siellä omat korjaukset,voi vakuutusyhtiö tulkita kyseessä olevan vanhat vauriot joissain kohdin rakenteita jne.,jolloin korvaus/korjaus jää osittaiseksi
-olosuhteet itse korjatessa,vaikka osaisikin tehdä (eihän se osaavalle kummosta ole,vaan ennen kaikkea myrkkyhajuja ja kärsivällistä kerroskerrokselta etenemistä) voivat olla mitä ovat,joten laminointi olisi hyvä tehdä hallissa
-jälleenmyynti on helpompaa,kun vauriot on korjattu ammattitelakalla-omat korjaukset herättävät epäilyjä,jos jäljen näkee
Miksi on vaikea kuvitella, ettei olisi vakuutusta. Minulla ainakin on vain osakasko, joka korvaa kaiken paitsi omat venevahingot (ei korvaa:karille ajo, kolarissa oma vene..). Jos ottaisin täykaskon, nousisi vakuutusmaksu kohtuuttomasti suhteessa paattini arvoon. Kuitenkin riski, että tulee niin iso vaurio jota en itse pysty korjaamaan, on häviävän pieni. Takilavaurioiden ja vastaavien kanssa vakuutus olisi ihan yhtä tyhjän kanssa. Ikävähennykset kun olisivat täydet 70 prosenttia lähes kaikkien osien kohdalla. Ei tarvitse kauaa purjehtia ilman veneen upottamista, ennen kuin olen vakuutusmaksuissa säästänyt veneeni arvon edestä rahaa. Sama pätee auton kanssa, yhdessäkään kolarissa en ole ollut syyllisenä, ja niinpä olenkin säästänyt jo autoni arvon verran.
Kuinka kauhee oli vauhti jos pitkäkölisen saa rikki, mikä vene - vai aiotko panna kiertoon etkä kerro?? Vai onko "pitkä" tässä yhtäkuin "syvä"??
Mites kaapistot ynm. laipiot - halkeamia - voi olla kölitukkejakin murtunut jos noin kova tärsky - pitää vaihtaa... mitä tahansa, mitä sisäpuolella näkyy pilssissä jne..??
Lujitemuovi vaatii kuivat ja lämpimät ennenkuin
kovettuu ja tarttuu.
Löydät lisää vammoja kun kaivat kunnolla.
Käytä hyväksyttyä korjaamoa niin onnistuu kerralla ja kunnolla.
Ehdottomasti käytettävä ammatitaitoista korjaamoa.
Lahdessa oli tapaus, jossa vakuutusyhtiö I.... määräsi paikallisen automaalaamon tekemään köliveneneen pohjavaurion korjauksen, sillä ko firma on tehnyt jotain lasikuitutöitä.
Korjaus tehtiin talvella ja omistaja otti veneen vastaan.
Veteenlaskun jälkeen todettiin, että kölipulttien alta vuotaa Vesijärvi sisään.
Korjaaja ei ollut irrottanut köliä, vaan oli tehnyt "pintaremontin".
Vakuutusyhtiö kieltäytyy enemmästä vastuusta, koska asiakas oli ottanut veneen vastaan, ja neuvoo asiakasta riitelemään korjauksen tehneen yrityksen kanssa lisätöistä.
Siis ehdottomasti ammattikorjaamoon ja vakuutusyhtiön piikkiin koko työ, vaikka vakuutusyhtiö sanoisi mitä tahansa.