Elikkä haluaisin vähän infoa passatista vuodelta -98 1.8 turbo tiptronic. Mitenkä kone ja laatikko kestää, onko hyvä automaatti ajaa, onko mitään suurempia vikoja ollut ja yleistä mielipidettä autosta ja sen omistajilta. Kiitos!
kysymys passatista
vaihtoa ajatellut
81354
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Nuita alkupään versioita ( 97-99)Passatista älä ota. Uudemmat varsinkin 2001 faceliftin jälkeiset ok. Itselläni faceliftin jälkeinen 1.8T ja pelaa kuin enkeli n 120 tkm ajettuna. Ainoa selkeästi huono ominaisuus on surkeat lähivalot.
1.8T on bensa WV/Audin bensakoneista varmaankin paras. Se vääntää tosi nätisti, vie auto vaivatta eikä ole mikään bensarosvo. Tiptronicista ei ole kokemusta, mutta tuon koneen kanssa varmaan aika mainio yhdistelmä. Suosittelen.
Joo selevä homma, ei sekaannuta alkuvuoden vehkeisiin. Olis ollut vain tarjolla tuollainen -98 jolla oli ajettu muistaakseni 167Tkm ellen aivan väärin muista. Auto oli helvetin hienossa kunnossa mutta hinta oli niin suolainen verrattuna saman ikäisiin (16900e) joten katsoin että on paras jättää rauhaan.
Mikä noissa nyt on niin surkeaa? Itse en ole vielä ainakaan kuukauden aikana keksinyt mitään isompaa vikaa. Vaikka autolla on ajettu yli 200tkm niin on kyllä todella hyvä ajettava! Ei saa monella uudellakaan autolla yhtä hyvää kyytiä!
Luin kommentin Passatin 97-99 malleista ja niiden yleisestä heikkoudesta.
Omaan kokemukseni perusteella (98 Passat 1.8 20V 210 ajettu) voin todeta, että oma autoni on toiminut perus öljynvaihtohuolloilla vaikka kilometrejä on jo noin runsaasti mittarissa.
Kuulemman tiptronic-laatikot hajoaa 100-200tkm välillä ja vaihtoloota kestää taas saman. Myös perinteisiä automaatteja tullu vastaan, joista vaihdettu loota ~200tkm. kohdilla.
Varmasti muuten kiva ja rivakka ajaa. Itellä on TDI eli kahtelen noitten 1.8T perävaloja... Älä säikähdä niitä niveljuttuja. Toki ne pitää tarkastaa, mutta samalla tavalla niitä taitaa mennä muissakin autoissa.
Sorry, niveliä menee 2-3 kertaa enemmän kuin esim. japsiautoissa, ja tuppaavat olemaan aika hintavia nekin. TDi koneissa paukkuu turbon magneettiventtiileitä ja ilmamassamittareita n. 40 tonnin välein, ja on suht. arvokas paukku aina.
Mihinhän tuo tiptronikin arvioitu kesto perustuu? Itte olen kuullut juttuja puoleen ja toiseen. Suurin merkitys lienee käyttäjällä penkin ja ratin välissä. Tipin rikkominen lienee suht helppoa. Tämähän pätee oikeastaan joka osaan autossa. Ittellä reilu 100 tkm ajettu 1.8T tipillä ilman ongelmia. Manuaalina sama kosla lienee kylläkin paljon tehokkaamman oloinen.
Ei voi yleistää noin rankasti, itsellä on 110tkm ajettu TDI eikä siitä ole vielä mennyt tuo turbon magneetiventtiili, ilmamassamittari eikä edes tukivarret. Auto mallia 2000 eli ennen faceliftiä oleva.