Miksi toyotassa on niin ohuet pellit?
Ja onko rautaseoksessa jotain eroa muihin merkkeihin nähden, kun toyotat ruostuvat muita nopeammin?
Ja onko rautaseoksessa jotain eroa muihin merkkeihin nähden, kun toyotat ruostuvat muita nopeammin?
asiallinen kysymys
utelias
242149
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
En tiedä peltien paksuutta.
Minulla on kohta 8 vuotta vanha tojo,tosin ajettu vasta vähän yli 200 000 km.
Autossa on kuulemani mukaan kokonaan( mistä minä sen totuuden tiedän, kun autokin on käytettynä ostettu)galvanoitu kori.
Tämän auton oston yhteydessä tuli kori ja alusta tutkittua perusteellisesti, auto on ruosteeton.
Entinen ( merkillä ei nyt ole väliä)vm. -96 mallin saksalainen ruostui.Takaovien etukulmat olivat itse asiassa jo puhki.
Takaluukussa oli myös ruostetta.
Eli omasta kokemuksestani en voi allekirjoittaa väitettäsi tojon herkästä ruostuvuudesta.
Ethän vain provoile, poika?
Siksi että se on suunniteltu autoksi eikä panssarivaunuksi. Onko mielestäsi autossa sitten hyvä käyttää paksuja ja raskaita peltejä?
Eikä se Toyota keskimäärin sen herkemmin ruostu kuin muutkaan merkit, se on vain tällä palstalla asiasta yleensä mitään tietämättömien tilitystä. Lue nyt vaikka lehtiä mieluummin, niissähän tätä asiaa on käsitelty "hieman" paremmin perustein.
Ruostuu ne : http://www.finikor.fi/Kuva-galleria.pbs
Niin laitappa näiden yleisimpien automerkkien peltien paksuudet näkyviin, niin voidaan vertailla niitä Tojotiin. Niin ja laita myös lähde mistä tieto löytyy.
Tuo Finikorin sivu kyllä kertoo karseaa totuutta ruostumisesta, enkä tarkoittanut tällä Tojoa. :)
Näitä riittää näköjään joka palstalla. Oletko mitannut Toyotan peltien paksuutta? Tai muiden merkkien? Tarkistettua tietoa ei ole, mutta uskoisin kaikkien autonvalmistajien käyttävän lähes millin sadasosilleen samanvahvuisia peltejä. Siirry nyt sinäkin edes 90-luvulle.
Faktaa;
Peltien paksuus ei lisää turvallisuutta.
Paksummat pellit ei tee autosta missään suhteessa parempaa.
Hoidettuna Toyotakaan ei ruostu yhtään muita nopeammin.
Vinkki vielä sinulle... laita kypärä päähän kun liikut sen mopon kanssa.
Lisääkö kypärässä käytetyn muovin paksuus turvallisuutta? Vai onko aivan sama jos käärin sellofaania pääni ympärille?
Sun varmaan ois parempi käyttää sellofaania.
Ei välttämättä. F1:ssä kypärät ovat todella kevyitä, valmistettu ohuesta materiaalista ja ovat silti paljon turvallisempia kuin tavan tamppaajille myytävät kypärät. Samoin jotkut autot ovat turvallisia törmäyskestävyydeltään, vaikka ovat kooltaan ja massaltaa pienempiä kuin jotkut muut turvattomat autot. Ei turvallisuus ero ole pellin paksuudessa vaan materiaalien laadussa.
Kyllä tosiaan tuntuu ainakin carinan pellit kovin ohuelta vast euroop. verrattuna, ja sinkitys on onneton jos verrataan esim: pösö / audi, automaalari sanoi että pohjatöitä tehdessä sen ohuen pellin tuntee..., mutta korinhan saa pidettyä pienellä vaivalla kunnossa.
Kesällä kaverin talkoissa erehdyin tauolla nojaamaan erään talkoolaisen toyotan kylkeen, peräkontin sivupeltiin. Kuului, että "BLOMB", ja minulla silmät rävähti päässä. Hikikarpaloita valuen löysäsin painetta peltiä vasten toivoen, että kuuluisi vielä toinenkin "BLOMB" pellin palatessa alkuperäiseen muotoonsa. Onneksi se kuului! Kokeilin vielä kädellä painaa tuota peltiä ja sen täytyi olla aivan hirvittävän ohutta, niin kevyesti pelti notkahti selvästä kuperuudestaan huolimatta.
Omaan pösöni kylkeen pitäisi lyödä lekalla, saman efektin aikaansaamiseksi.
Minkähän vuoden pösö sinulla on? Kyllä mun 607 ainakin antaa pelleistä myöden kun nojaa. Muijan avensiksessa(-00) nojaaminen aikaansaa saman efektin, kuten hassunhauskasti asian ilmaisit.
kaikissa 80 luvun tojoissa pelti antaa periksi piéniin iskuihin, näin voi välttyöä lommoilta. 90 luvun tojoissa tätä juttua ei ole
-98 605 ja tuo toyota tais olla sellanen uus corolla, ei sitä aivan uusinta mallia, vaan edellinen.
oot vaan ylipainoinen. pösön kylkeen pitää lyödä lekalla että se lähtis käyntiin.
Mitä sinä menet kaverin talkoisiin nojailemaan?
Töitähän siellä on tehtävä.
Talkooviinojen takia taas menny sinne.
Toyotan ruostuminen ei johdu yksinomaan ohuista pelleistä vaan korirakenteesta. Korirakenne on eurooppalaisiin verrattuna vanhanaikainen. Pohjassa on huonosti toteutettuja saumoja ja koloja, joista ruostuminen alkaa, jos alustaa ei puhdisteta ja suojata säännöllisesti. Uusissa malleissa tilanne on hieman parempi ei kuitenkaan vieläkään hyvä, jos vertaa vaikkapa Golfiin, Astraan, Meganeen yms.
"Toyotan ruostuminen ei johdu yksinomaan ohuista pelleistä vaan korirakenteesta. Korirakenne on eurooppalaisiin verrattuna vanhanaikainen. Pohjassa on huonosti toteutettuja saumoja ja koloja, joista ruostuminen alkaa, jos alustaa ei puhdisteta ja suojata säännöllisesti."
Mihinköhän tämä kommenttisi perustuu, vai onko se pelkästään mielikuvituksesi tuotosta jota esittelet täällä absoluuttisena totuutena?
Huvittavaa lukea näitä "asiantuntijoiden" teorioita tällä palstalla, enää puuttuu kommumnistien salaliitto ja ufot..
Niin Ja voisiko joku muuten näyttää lähteen missä Toyota on todettu olevan keskimääräistä herkempi ruostumaan?
niissä vaihdetaan ovia ja takaluukunkansiakin koko ajan tuoreempiin että omistajalla aina on taatusti tuoreet ja hyväkuntoiset räppänät.
mutta eipä vaihdettu toyotiin: brittimallin carina kuuluisa tuosta: oven alareunat ruostuu, mutta eipä toyotasta korjattu mitään takuuseen...
http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
No eipä tuolta kyllä semmoista kuvaa saa että toyotat ruostuisivat erityisen herkästi. keskimäärinhän ne olivat saaneet arvosanan kolme, vai tarkoittaako tämä mielestäsi että ne ovat silloin erityisen herkkiä ruostumaan?
Katsopa esim. vastaavasti uusien Mazdojen tuloksia.
ruostuu käsiin, ja kun on vielä ohueksi todettu jo lähtiessä
miten ohuet ne on? miten paksut pitäis olla?
Erittäin hyvä kysymys.
Pellin paksuudella niissä toleransseissa, mitä se eri automerkeillä keskenään vaihtelee, ei ole juurikaan tekemistä ruostumisherkkyyden kanssa.
Fiksut tämän jo tiesivätkin.
Jopa EU- direktiiveillä on monta vertaa suurempi merkitys ko. asiassa.
Direktiivi rajoittaa kaikkien automerkkien kohdalla liuottimien käyttöä, tämä kohdistuu juuri ruostesuoja-aineisiin.
Jälkisuojausta sen sijaan ei ole ainakaan vielä kielletty.
Yksi parhaista lisävarusteista autoon, merkistä riippumatta.